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台灣福斯集團以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景，著重純電車款的發展，台灣福斯商旅承襲集團願景陸續導入7人電旅未來式-ID. Buzz Pro S及7人電跑旅未來進行式-ID. Buzz GTX，為台灣車市中唯一德國原裝進口的純電大型7人座MPV車款，擁有福斯集團先進的純電科技，兼具零排放的環保效益、多元乘載需求與靈活大空間，完美滿足台灣......

2025年是 Škoda 創立130週年的重要里程碑，品牌以創紀錄的全球表現迎來歷史性的一年。根據最新財報，Škoda 在2025上半年全球交車量達509,400輛，年成長13.6%，不僅大幅超越整體市場平均，更一舉晉升為歐洲市場第三大汽車品牌。值得一提的是，Škoda 已成為福斯集團旗下成長幅度最突出的品牌，表現居集團內各品牌之首，營業利益較去年同期也成長......

2025年上半年，Volkswagen集團在全球電動車銷售方面取得重大突破，尤其在歐洲市場，成功超越了多年來的霸主Tesla。這場市場變化來得突然但並非偶然，VW憑藉積極的銷售策略與產品線擴張，在歐洲市場強勢回歸。Tesla全球銷量下降的同時，福斯在上半年的全球電動車銷售卻激增47%，在歐洲更是大幅上漲89%，從184,100輛增至347,900輛，彰顯福斯......

福斯集團(VolkswagenGroup)近日宣布與Valeo及Mobileye展開合作，將為其未來基於MQB平台的車型升級至先進的駕駛輔助系統(ADAS)，最高達Level2+(增強型部分自動駕駛)。透過這次技術合作，福斯將能進一步提升行車安全性與駕駛舒適度，並符合市場需求與監管標準。

近年來全球電動車市場雖持續發展，但需求成長不如預期，尤其是歐洲市場的疲軟與中國市場的競爭加劇，對豪華車品牌造成了嚴峻挑戰，作為福斯集團旗下的核心品牌之一，保時捷正在面臨銷售量下滑的狀況，並計劃裁員1,900名員工，以應對市場變化及財務壓力。

福斯集團(VolkswagenGroup)在2024年共成功交付了9,027,400輛汽車，雖然整體較去年下降2.3%，但依然展現穩健表現。集團在去年共推出超過30款新車型，其中包含大量電動車，持續鞏固在歐洲電動車市場的地位。在第四季，集團全球電動車交付量達238,200台，市場佔比達9.5%，成為年度亮點。

Volkswagen集團旗下的子品牌ScoutMotors近日遭到美國加州新車經銷商協會(CNCDA,全名CaliforniaNewCarDealersAssociation)控訴其直接銷售的模式，違反了加州的法律。

VolkswagenAG日前宣布達成一項名為「ZukunftVolkswagen(FutureVolkswagen)」的協議，為公司未來發展奠定基石。此計畫的核心在於提升核心品牌乘用車的技術領先地位，並將其定位為2030年前領先全球的汽車製造商。此外，協議也強調財務穩定與社會責任，實現長期的勞動力成本優化及生產效率提升。

福斯集團電車試駕四部曲已來到第三部曲VolkswagenID.4與ID.5，由於先前已試駕過ŠkodaEnyaqCoupeRS，在動力相當、配備幾乎相同情況下，好奇ID.4GTX與ID.5ProS要以何方式展現吸引力？

德國福斯汽車（Volkswagen）近來執行一系列裁員和關閉工廠措施，已波及福斯在中國的合資企業。中國媒體報導，福斯也計劃在中國裁員數百人，其中包括旗下高級品牌奧迪，這一消息已獲得內部人士證實。

福斯集團今年多款電動車中已由AudiQ4e-tron與Q4Sportbacke-tron率先拉開序幕，日前則輪到ŠkodaEnyaqCoupeRS上演二部曲。Q4e-tron、Enyaq與ID.4雖皆為MEB平台，但各品牌則是自行發揮創意設計，因此在同集團且價格相近情況下，要如何脫穎就各憑本事，而EnyaqCoupeRS也憑外型、內在與動態展現他的生存之道。

福斯集團於年初預告今年會帶來Q4、ID.4/ID.5、Enyaq與ID.Buzz等電動車，5月Audi率先推出Q4e-tron與Q4Sportbacke-tron，近期Volkswagen與Škoda也分別展開ID.4、ID.5和Enyaq預售活動，當然我們也會陸續進行試駕，而在年底則還有ID.Buzz等著我們。

在全球電動車需求疲軟和中國車廠大舉進攻歐洲市場的雙重壓力下，德國汽車大廠福斯（Volkswagen）集團正考慮關閉比利時布魯塞爾工廠。這座專門生產奧迪（Audi）Q8e-tron電動車的工廠，若關閉一事成真，將是福斯集團自1988年以來首次關廠，預計有超過3000名工人受影響。

經歷了新冠和俄烏戰爭時期的瘋狂漲價，如今全球的電動汽車在規模化效應和特斯拉降價的推動下，打起了如火如荼的價格戰。德國車商在其中表現不俗，但是需要面臨特斯拉和中國市場帶來的雙重價格壓力。

在中美抗爭加劇的狀況下，又多了一個受惠國家：加拿大。不少跨國公司，正在向加拿大投入大量投資，特別是電動汽車製造業，受到政府激勵措施、原材料供應和廉價可再生能源的吸引。

上一篇，我們談到電池賽局四局下半即將登場的固態電池，它有兩種潛在的應用場景，一個是電動車，一個是儲能系統。我們今天繼續討論固態電池這條賽道哪些公司已經卡了哪些位置，以及為了要有更好的站位，我們接下來應該如何發展。這篇文章適合想賺大錢的投資者、找工作的年輕人、躍躍欲試的綠色創業者，或是運籌帷幄的管理者，我們都需要用更大的視角，才能判斷出哪間公司更適合投資你的時間和金錢。

福斯集團為了迎接未來移動發展趨勢，德國總部於日前宣佈預計到2023年於全球投入440億歐元用於開發電動車、無人駕駛技術、全新的數位化服務及提升工廠硬體設備，這項大規模的投資計畫約佔2019到2023年公司總支出的三分之一，顯示集團對於佈局未來移動的重視。

美國大聯盟官方於今日宣布，與合作超過20年的老友福斯體育《FOXSports》達成一項年限為7年（2022–2028）的電視轉播權協議，據《SportsBusiness》的記者費雪（EricFisher）的消息指出，合約的內容約51億美元(約1587億台幣)，比現有合約的總價值成長將近50％，如果以年度基礎來看，這樣的協議等於比原來的合約還要增加36％。

全球最大的汽車業者之一德國福斯集團（VolkswagenAG）深陷柴油車廢氣排放檢測作弊的醜聞風暴，25日與近34萬受害車主達成和解，將為自己投機取巧的行為付出147億美元（新台幣4673億元）的慘痛代價。

德國福斯汽車集團（Volkswagen）排氣檢測造假的醜聞自2015年9月中旬延燒至今。在宣布於美國購回或改修50萬輛汽車後隔天，福斯集團在22日宣布，將削減股利、提撥162億歐元（約新台幣5979億元）以彌補造假醜聞造成的傷害。

美國司法部4日向德國福斯集團（VolkswagenGroup）提出民事訴訟，就該公司在美國賣出的近60萬輛汽車，裝設違法欺詐排氣檢測的行為；罰款可能達到190億美元（約新台幣6317億元）。福斯已於先前承認犯行，最新聲明則指出，公司將會繼續與美國環保署（EPA）合作，使旗下的柴油車款「盡快符合法律標準」。

全球最大汽車製造商德國福斯集團（VolkswagenAG）傳出在車輛廢氣排放檢驗中作弊欺騙美國政府之後，眼見醜聞風暴愈演愈烈，先前信誓旦旦要堅守體位的執行長文德恩（MartinWinterkorn）終於在23日宣布辭職，結束將近8年9個月、原本績效卓著的執行長生涯。