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日本索尼集團（Sony）在連續參展60年後，近期做出重大決定，他們將不會參加2027年位於美國拉斯維加斯的消費電子展（CES），因為這家日本電子巨頭，已將業務重心全面轉向遊戲與音樂等娛樂領域。 《日經亞洲》指出，打從1967年參與第一屆以來，索尼每年都會派人參與這個重大盛會，並推出讓外界驚豔的產品或概念設計。然而到了2026年，索尼集團本身選擇不參展，但旗下......

台灣本田（Honda Taiwan）於15日宣布全新ZR-V e:HEV正式上市，建議售價119.9萬元，正式加入中型SUV市場競爭。新車自開放預接單截至9月15日累計接單數已接近800張，Honda Taiwan預期後續月均銷量約300輛，全年銷售目標設定在3,000輛，目前下訂的消費者預計自11月起陸續交車。在價格方面，ZR-V e:HEV售價為119.......

消費者在挑選新車時，除了考量配備規格、主被動安全與購車預算，「車輛能否長年行駛並突破超高里程」往往也是實用型買家的決策核心。美國專業汽車研究評估機構《iSeeCars》發布最新耐久度調查報告，以行駛累積達25萬英里（折合約40.2萬公里）作為長效耐用指標。統計結果顯示，日系及亞洲汽車品牌展現壓倒性優勢，高居榜單前列，日系龍頭豐田（Toyota）更繳出接近兩成......

如果要說台灣人最熟悉的SUV之一，Honda CR-V絕對榜上有名。從1995年第一代CR-V問世至今，這個名字已經走過超過30年。它在全球累積銷售超過1500萬輛，在台灣也擁有超過30萬名車主，更連續14年拿下國產中型SUV銷售冠軍。這些數字背後，其實也反映CR-V一直以來的定位，它不是一台只為了追求性能而生的車，也不是靠著華麗配備吸引目光，而是一台許多人......

在台灣車市電動化浪潮持續推進之際，Honda Taiwan再擴大e:HEV油電產品布局。Honda昨（2）日宣布，全新ZR-V e:HEV正式啟動預接單，預接單價格為122.9萬元，並將於9月15日正式上市、9月19日起進駐全台Honda Cars展示中心。隨著消費者對油耗表現、動力性能與駕馭感受的需求逐漸轉變，Honda近年持續將e:HEV油電技術導入台灣......

日本熊本縣昨（28）日下午4時27分發生規模7.1強震，震源深度僅約10公里，最大震度高達7級。這起強震撼動九州這個日本半導體與製造業重鎮，位於菊陽町的台積電JASM熊本廠測得震度5強劇烈搖晃，引發全球科技供應鏈高度關注。 廠區結構安全無虞！台積電急疏散全員無人受傷 地震發生時震幅已達避難標準，台積電子公司JASM第一時間啟動緊急應變程序，將廠區內外所有......

台灣本田（Honda Taiwan）昨（12）日正式宣布導入全新CR-V e:HEV，預售價99.9萬元起，預計6月13日正式上市。除了象徵CR-V產品世代再進化，更反映Honda加速推動電動化布局、搶攻油電SUV市場的企圖心。台灣本田表示，Honda CR-V在台累積超過30萬名車主，長年穩居國產中型SUV市場指標車款。12日也同步展開預接單，預售價分別為......

不少人認為日本車就是耐用、省錢、適合退休族，但實際上並非所有日系車都是如此。國外資深汽車技師就提醒，退休族群在選車時，除了品牌形象，更該重視長期維修費用、零件取得與故障風險，尤其要避免選擇配備CVT無段變速箱的車款，一旦出現問題，維修支出恐怕會成為退休生活的一大負擔。日系車也上榜！資深技師點名退休族千萬別買2款車根據外媒《AOL》報導，擁有多年維修經驗的技師......

隨著Stellantis集團於2月26日發布最新財報，2025年全球汽車銷量排行榜正式揭曉。綜觀榜單，全球車市版圖出現顯著變化，雖然傳統巨頭地位依舊穩固，但中國品牌正以強勁勢頭突圍，而日系品牌則陷入極端分化的局面。2025年全球汽車品牌銷量TOP10排名汽車品牌 / 集團銷量（萬輛）1豐田汽車 (Toyota)1132.32福斯集團 (VW Group)89......

美國與伊朗的戰爭延燒至今已超過一個半月，雖然雙方目前暫時維持兩週的停火狀態，但美國總統川普已宣佈封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），這讓未來的中東局勢更加無法預測，也連帶影響全球的金融市場。對此，金庫資本管理合夥人丁學文認為，無論和談的結果如何，大家都會兩敗俱傷。影響全球政經環境的一年2026北威論壇週二下午舉行「美伊中東衝突全球政經影響」座......

中日關係24日再次面臨重挫，中國商務部最新宣布，將針對20家日本關鍵巨頭企業，實施「軍民兩用物資」出口禁令，凍結包含稀土在內等多種關鍵材料的供應。登上名單的20家企業或機構，幾乎都不是等閒之輩，包含三菱重工、川崎重工等軍工巨頭，以及兩家知名企業品牌，在新的一年都將面臨關鍵材料可能斷炊威脅。北京此舉也被外界視為，是針對剛剛獲得眾議院歷史大勝、並重新就任首相的高......

在通膨壓力下，生活成本持續飆升，美國新車均價已突破 5 萬美元（約新台幣 157.7 萬） 大關。對於精打細算的車主或是準備進入退休生活的族群來說，買車不再是為了社會地位，而是追求一輛能夠長期陪伴、故障率低且維護負擔輕的戰友。理財網站 GoBankingRate 引述汽車研調機構 CarEdge 的數據，並由多位汽車專家點名 4 款值得入手的「長壽型」小型車......

曾經風光無限的日本汽車大廠日產（Nissan），如今正面臨創業以來最黑暗的時刻。根據日產昨（12）日表示，最新公布的財報顯示，截至今年3月底結束的現行會計年度預估將虧損6500億日圓（約新台幣1329億元）。反映出其銷售仍不見起色。為什麼日產Nissan會慘虧6500億元？法新社報導，日產公布上季財報，去年10至12月的年度第3季虧損283億日圓（約新台幣5......

消費者在購買新車時，後續的保養以及維修成本費用也是考慮的重點之一，在普遍民眾多認為日系車較耐操、開不壞，相較於歐系車養護成本低等既定印象。但是實際在保養廠現場真的是如此嗎？根據美國理財網站《GOBankingRates》採訪專業修車廠German Car Depot老闆兼技師蓋爾凡德（Alan Gelfand），他特別點名6款維修費用特別高的日系車，甚至連修......

美國消費權威媒體《消費者報告》（Consumer Reports，CR）近日公布了備受關注的 2026年十大最佳汽車品牌名單，結果引發市場熱議。最大的亮點在於電動車大廠特斯拉（Tesla）首度入榜，位居第 10名。考量到《消費者報告》過去對特斯拉可靠性的諸多批評，這次的轉變被視為對其產品成熟度的重要肯定。大眾品牌表現穩定：Subaru 連霸，日系品牌制霸榜單......

全球邁向零汙染排放車輛的轉型進度，遠比預期緩慢不少，也造成各國改善城市空氣污染的努力，面臨更多挑戰。當純電動車銷量大幅縮減之際，車廠為了生存和維持營運，選擇把重心重新放在混合動力（Hybrid）車款，一種結合傳統內燃機、電池與電動馬達的複合科技產物，冀望透過它、能滿足更多消費者需求。有趣的是，此一構想似乎已說服歐盟（EU），讓該組織決定放棄，原訂2035年實......

汽車的使用壽命是消費者購車時的核心考量之一。買到一輛能行駛超過25萬英里（約40萬公里）的車，不僅能大幅節省換車與維修的開銷，也能減少潛在的麻煩。在眾多汽車品牌中，到底哪些車款最耐用、壽命最長？根據權威汽車數據網站《iSeeCars》10月發布的最新研究，在分析了超過1.74億輛汽車的使用壽命數據後，證實了日本汽車在耐用性方面的卓越聲譽。在這份「最有可能達到......

名為「內卷」的過度競爭風暴正在中國席捲各行各業，從電動車、電池到基礎設施，無一倖免。這場優勝劣敗的殘酷淘汰賽，曾讓許多在中國的外資企業叫苦連天，甚至黯然退場。然而《日本經濟新聞》21日報導，一股逆向思維的浪潮正在日本企業中悄然興起：以松下（Panasonic）和本田（Honda）為首的指標性企業，將中國市場的競爭壓力巧妙轉化為提升自身全球競爭力的秘密武器。從......

Honda Taiwan秉持著「The Power of Dreams – How we move you.」的品牌精神，以夢想為原動力，創造各式各樣的移動便利性，為顧客打造兼顧「樂趣以及安全」的大型二輪騎乘環境。在大型二輪產品以建構完整的產品線為首要目標。於今日發表全新2025年式全能冒險家CRF300L、CRF300 RALLY以及率性風格CL STRE......

Honda Prelude 日本開價 123 萬台幣，比對手都貴一大截！​Honda 在 9 月帶來大驚喜，復活重生的 Prelude 以全新油電雙門跑車面貌問世，開價從 617.9 萬日圓 ( 約台幣 123 萬 ) 起跳。這台睽違二十多年重返舞台的經典雙門跑車，雖然話題十足，但價格一曝光馬上引發熱議，因為比起 Toyota GR Supra ( 499.......

論及百萬等級Full Hybrid油電休旅車，大致上就是Honda國產HR-V e:HEV、Toyota國產Corolla Cross Hybrid、Nissan泰國進口Kicks e-Power三者在競爭，每一款油電休旅都很省油、都很安靜，加上馬達低轉速大扭力先天優勢，所以加速都很暢快。但在此可以下個簡單結論 ～ Honda HR-V e:HEV擁有一個非......

2025年7月23日，美國與日本達成貿易協議，將日本對美出口汽車關稅從27.5%（含2.5%基礎關稅及25%額外關稅）降至15%，經多輪談判後敲定。相較之下，英國獲得10%較低關稅，但受每年10萬輛汽車的配額限制。本文比較兩國關稅待遇及日本為減稅付出的代價。日本的15%關稅適用於所有對美出口汽車及零部件，無數量限制，涵蓋其對美出口的28.3%（2024年約5......

日本汽車巨擘三菱（Mitsubishi Motors）近日正式宣布，將全面退出中國的車用引擎製造業務，並終止與長年合作夥伴「沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司」的合資關係。繼2023年廣汽三菱宣布停止整車生産和新車銷售後，此舉象徵三菱汽車徹底告別深耕40年的中國市場，更反映出全球汽車產業在中國電動車浪潮下的劇烈轉型。三菱汽車告別中國市場：40年深耕劃下句點，......

日本首相石破茂領導的自民黨與公明黨執政聯盟，20日的參議院選舉慘遭重挫。《華爾街日報》21日指出，這場敗選不僅重創石破茂的政治聲望，也讓美日貿易談判蒙上更多變數。石破上任以來，靠著對美強硬姿態維持權力，如今卻因選舉失利而陷入黨內逼宮、內閣重組的危機，使得他在8月1日前與川普達成協議的難度大幅提升。儘管敗選後石破表態堅持留任，但在參眾兩院全面失守的情況下，未來......

日本汽車製造商日產（Nissan）昨（15）天表示，2027財年結束時，將關閉位於日本神奈川縣橫須賀市的追濱工廠。日產主力工廠將熄燈：年產能24萬輛，因銷售疲弱利用率低法新社報導，日產去年虧損6710億日圓（約45億美元），已宣布將裁減該公司全球15%的人員。日產今年5月曾指出，將把在全球組裝工廠數量由目前的17家整合至10家。日產昨天發表聲明表示，該公司將......

美國總統川普宣布對等關稅掀起全球市場大震盪，為了讓製造業、工業回流，更提高進口汽車關稅25%，讓不少車廠大喊吃不消，不少人認為川普的這把關稅大劍將重擊日韓汽車龍頭豐田、現代。不過根據外媒報導，分析師認為，日韓汽車龍頭豐田、現代不會因此就放棄美國市場，反倒是這2家利潤率較差的車商，恐怕會被擊垮。《路透社》報導指出，跟數據顯示，日本豐田TOYOTA、韓國現代這兩......

距離美國川普（Donald Trump）政府宣告，針對進口汽車加徵25%關稅已將近三個月過去，日系車廠終於再也支撐不住，相繼決定開始調漲售價，並在豁免關稅前景不明朗下，準備加速擴大在美國本地的生產規模。《日經亞洲》報導，來自日本的汽車大廠們，在美方開徵關稅初期，一直強行維持現有價格不變，盡力自行吸收成本，希望能不影響他們在北美市場的銷售量。但隨著時間推移，他......

研調機構DIGITIMES評估，群創此次以新台幣337億元收購Pioneer，得以升級為Tier 1車用智慧座艙系統供應商，迅速切入日系車廠供應鏈，並大幅強化其全球製造與服務據點布局。不僅提升群創在車用市場的競爭力，也加速子公司CarUX達到在美國上市的目標。DIGITIMES指出，群創收購Pioneer，明確聚焦在高毛利、穩定成長的車載智慧座艙系統市場。群......

近期，本田（Honda）將在美國召回超過25萬輛汽車，根據《CBS NEWS》報導，本田部分車輛可能存在煞車踏板樞軸銷未妥善固定的缺陷，可能導致駕駛在緊急狀況下無法正常煞車，增加事故風險。此次召回涵蓋多款Honda與Acura熱門車型。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的報告指出，此次召回涉及以下車款與年份，「2021至2025年款 Acura......

日本車廠本田（Honda）20日表示，由於電動車需求放緩，本田將縮減相關投資，並將專注於推出油電混合車的新車款，以抓住相關需求日益增長帶來的機會。路透社報導，本田社長三部敏宏在記者會上表示，本田已將計劃至2030會計年度的電動化和相關軟體投資總額，從先前提出的10兆日圓下調至7兆日圓（約新台幣1兆4600億元）。三部說，根據目前市場放緩的情況，預估到了203......

美中掀起貿易戰後，2018年迄今已有20個中國汽車品牌進駐泰國，中國相關汽車零部件商跟進赴泰設廠暴增3.4倍，挾著技術與價格優勢，構建電動汽車獨立產業鏈，已嚴重衝擊當地日本車廠與泰國企業。中國電動車產業大舉進駐泰國，衝擊在地企業日經中文網今（20）日報導，中國汽車相關企業正在泰國擴大構建供應鏈。隨著比亞迪等電動車大廠進駐，車載電池等大型零部件企業也在陸續建廠......

日產汽車（NissanMotor）繼加倍全球裁員人數後，13日記者會上、現任執行長艾斯皮諾薩（IvanEspinosa）還額外宣告，為了讓讓這家陷入嚴重虧損的車廠重新振作，日產接下來的重組計畫中，還將包含裁撤工廠生產線，要將現有17座工廠減少至10座，藉此節省營運成本開銷。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

日產汽車（NissanMotor）24日宣布，大幅下修全年度財測數據，讓這家苦於重組求生的汽車製造商再次面臨挫敗。這家陷入困境的日本車廠坦言，目前預估2024會計年度，將存在7000億至7500億日圓（約新台幣1600至1714.3億元）的淨虧損，創下該企業史上最大虧損幅度，先前的預期淨損為800億日圓（約新台幣182.6億元）。

根據中國大陸工業和資訊化部(MIIT)最新一期的資料，廣汽本田將發表全新改款Fit(飛度)，最大的亮點在於車頭部分經過大幅度調整，與現行款完全沒有相似之處，立刻引起話題性。

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

美國二手車市場自2月以來因庫存緊縮、關稅政策影響及報稅季效應帶動，出現價格、銷量雙雙上揚的情況，對此，專家分析，此波漲勢主因包括關稅正式實施前的搶購潮、新車供應尚未恢復常態，以及退稅款流入市場提升消費意願。

HondaTaiwan宣布導入全新小改款Civice:HEV，與前一代相比同樣採單一車型販售，不過售價卻比前一代降12萬元，來到127.9萬元，將於4月26日全台正式上市，年販目標1,200輛。

因應美國政府對汽車加徵關稅25%，為了降低影響，日本本田汽車考慮重建供應鏈，計劃把主力車種生產地從加拿大和墨西哥轉移至美國，計劃2至3年內提高在美國產量最多3成，藉此讓9成在美國銷售的汽車能夠在本地生產。

面對美國總統川普（DonaldTrump）針對所有進口汽車，加徵額外25%關稅的政策，全球各大車廠無不陷入恐慌，特別是在北美市場佔有重要份額的那些品牌，例如來自日本的本田（HondaMotor），最新消息傳出，公司正計劃將部分車款的生產線，從目前的墨西哥與加拿大遷往美國本土，藉此躲避進口關稅傷害。

謠言成真～日產「前」執行長內田誠辭職，現任首席執行長伊凡·埃斯皮諾薩(IvanEspinosa)將接管這家陷入財務困境的日本汽車製造商，將於4月1日正式生效。

Honda與東風本田專為中國大陸電動車市場開發的電動車子品牌燁，首款新車S7終於在當地正式上市，全車系起價為259,900人民幣。

日系車廠日產（Nissan）改造計畫，從高調三品牌聯盟到快速瓦解，重新讓原先隱藏在幕後的富士康（Foxconn）又重新浮上檯面，成為外媒最關注的焦點。《日本經濟新聞》21日最新報導中，引述熟悉內情的消息來源指出，富士康不只要與日產合作結盟，還提議籌組一個結合4個品牌的企業聯盟。

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

一台車齡超過30年的老車有什麼好報導的呢？但如果這部車不單單只是修復成如新的樣貌，還進行了後續的改造與強化，同時搭上現今最流行的改裝風格，似乎就有了詳細介紹的價值了。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

兩大日本車廠合併計畫恐胎死腹中，《華爾街日報》報導，日產（Nissan）董事會計劃拒絕本田（Honda）提出的兩家汽車製造商合併的條款，這使得不到兩個月前宣布的合併計劃，面臨破裂的危險。

日本汽車大廠日產（Nissan）在拒絕本田（Honda）收購提議，並正式結束去年底提出的合組控股公司計畫後，隨即傳出尋找新夥伴的消息。不過，此次日產高層將目光從日本國內，移轉至太平洋彼岸的美國，根據消息人士透露，他們希望尋找一個總部設在美國本土、本業屬於科技領域的企業結盟。但對於日產貿然放棄和本田合作的機會，市場卻普遍不看好，反倒認為這家老牌企業，無疑在進行一次風險極高的豪賭。

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（NissanMotor）、本田（HondaMotor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。