記錄器揭肇事細節！工程車「早已橫躺」軌道上 太魯閣號煞車不及撞上
台鐵太魯閣號408次列車撞上的工程車記錄器已取得。運安會主委楊宏智表示，需與列車的記錄器畫面一同判讀，才能盡量貼近事件全貌。（資料照，顏麟宇攝）
台鐵太魯閣號408次列車撞上滑落至軌道的工程車，導致近50人死、200人輕重傷。目前列車行車記錄器畫面初步解讀已完成，運輸安全調查委員會主委楊宏智表示，依現有畫面研判，肇事工程車在太魯閣號經過之前就已從邊坡滑落至軌道上，列車是煞車不及才撞上。他表示，現階段調查的首要目標，就是釐清工程車是如何以及何時滑落的、工程車是否有妥善煞車，以及列車是否有煞車。
楊宏智表示，太魯閣號列車上的行車記錄器資料已下載出來，目前沒有發現影像受損的問題，但仍要待解讀完畢才能有效還原事件經過，並做出精確完整的調查與判定。
楊宏智坦言，目前還不清楚工程車行車記錄器具體錄下了哪些資訊畫面，不過有了這些畫面，理應對拼湊事件全貌有幫助。他表示，相關資料還在送往回台北的路上，需要彙整，配合太魯閣號列車的行車記錄器一起判讀，最快明（5）日事件可以有個輪廓出來。
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蔡炳坤與府、黨同僚屢傳紛爭 北市府再傳局處不滿他督導「想換黃珊珊」身兼台灣民眾黨中央委員的台北市副市長蔡炳坤，近期除傳出與同黨立委高虹安為台中市黨部主委人選意見不合、產生不快，後又有與副市長黃珊珊因爭搶曝光的聲浪，讓台北市長柯文哲「出手管制」。除在黨、同事間發生爭議外，據了解，蔡負責督導的局處也有所不滿，甚至傳出想要更換長官，轉由黃珊珊督導的聲音。
3任議員欲更上層樓被迫放棄 梁文傑公餘不忘翻譯英文原典「觀天下」美國知名前聯邦眾議院議長歐尼爾（TipO'Neill）有句名言，「所有的政治都是地方政治」；不過，對已3任北市議員的民進黨新潮系中常委梁文傑來說，除基層政治參與，掌握世界政局仍是其志業。梁雖任黨公職，依然筆耕不輟，翻譯多本英文原典、關注全球政經情勢，除知識的收穫，更是關照整體世局，做個人政治思考的啟發。
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住大樓沒管理員，連垃圾都要自己倒！網友點出一個背後原因，讓人直呼太生氣管理費通常用於社區的一般性必要支出，或是用在重大公共設施的修繕等等。然而，有網友在臉書「爆廢公社公開版」上發文，她在社區已經居住一年多了，每個月的租金加管理費共1萬1千元都有準時繳交;但是社區卻遲遲不請管理員，甚至連清潔人員也沒有，住戶們得自行處理居家垃圾，讓她暴怒直呼，清潔工作本來就在管委會的責任內！
許劍虹觀點：蔣家父子是如何對待深藍反美人士的？延續上週討論的「中華民國認同」專文，還有過去一系列對「海軍白色恐怖」的探討，筆者現在要討論另外一個重要議題，那就是今天泛藍支持者的「美國觀」。筆者以中美關係研究者自居，又來自於深藍家庭，自然免不了要對這個議題做些討論。經過不下10年的觀察，我必須要說多數深藍支持者對美國基本上與中國共產黨是「同步」的。
武之璋觀點：蓋棺猶未論定，但蔣介石228處置並無過錯1947年2月27日發生在台北的緝查私煙事件，結果引起全省性的暴亂，史稱228事件。228事件在兩蔣時代政策性的隱晦不談，時為228歷史禁忌時期，後蔣經國時代到前李登輝時代隨著解嚴，228非但不是禁忌，而且透過知識分子的呼籲、民代的力爭、行政院通過《二二八事件處理及賠償條例》，228的政府檔案也全部公開。
李明觀點：國術上乘功夫是養出的？還是練出的？ 中華養生功夫可分成三種，第一是儒釋道的道功氣功，修禪修道和養氣，以修心為宗，衍生出養生功夫。第二是國術的養生功夫，國術尊崇儒釋道，尊崇修道修禪，以本門派拳種溯源到至武當（道家）少林（佛家）為榮耀，在功夫上也以道功氣功為最高端的功夫，並且與拳術結合，形成修心養氣煉內勁的內修養生及武功的上乘功夫體系。第三是醫家和民間習俗的各類養生功夫。(本文主要講中華國術的上乘養生功夫)。
鄧鴻源觀點：對台鐵又發生災難的省思日前北迴不幸重大車禍，令人震驚與哀悼，印證「明天與意外誰先到，誰也無法預測」的名言。國家發生重大不幸，理應哀矜勿喜。誰知有些人卻在說風涼話，指責蔡政府螺絲壞掉，還說內政部長徐國勇與交通部長林佳龍到現場是在作秀，那麼如果沒有人去探望又將如何？據工人最新說法是，當天沒有施工，但不知道包商老闆為何開吊貨車來現場，可能要搬運物。老闆停車後下去巡視，明明車停得好好的，老闆說他有拉手煞車跟拿石頭擋住輪胎，不知道為何車子就滑下去了。工人說那個斜坡的45度角角度太大了，自己騎摩托車也會跌倒，為何老闆會那麼沒有常識，居然將工程車停在斜坡上？若工人的說法為真，則包商老闆難辭其咎，只是為何交通部沒有事先在斜坡旁做護欄，也沒有人勸阻？實在令人不解。更令人憤慨的是，當時發生事故時，現場一些工程人員沒有趕快實施救援，還做鳥獸散，實在很不應該，理應開除，永不錄用。反觀當地許多消防人員紛紛趕往救援，展現偉大的同胞愛，事後應給予隆重表揚。已有許多人懷疑，其中是否又有人從中搞「鬼」，如同幾年前的南廻鐵路案，加害人蓄意謀財害命，此有賴司法單位抽絲剝繭徹查，以釐清責任歸屬，給遇難者公道。我們應肯定救難人員的英勇，但也應譴責那些見死不救的懦夫與幸災樂禍者，對於工程車司機的無知更難以原諒。一位在日本開貨車的司機表示，在日本不論是卡車或是貨車司機，只要停車，就一定會在輪胎前後放上「輪擋」，防止車輛滑動，但根據被Google出來的工程車「生前照片」，以及台灣大車司機的惰性，相信會放輪擋的機率只有1%。他質疑，為何台灣政府不強力宣導，大車停車必須安放輪擋?因為若事先有放輪擋，就算忘記拉手煞車，車子也不會如此誇張直接滑到鐵軌上。有人認為最大責任是台鐵，可能因為是國營事業的關係，上下員工心態老大，做事馬虎，有些主管還常受商人招待，喝花酒、索回扣，以致事故連連，且財務黑洞越來越大，讓全民來背，實在很不應該，理應效法歐美日等國家，將國營事業民營化，看看台塑石油與中油服務態度與效率之差別即知分明。誠如三年前普悠瑪車禍受害自救會長董小羚說：「這麼多人罹難我心痛，因為你們台鐵真的沒有改進，你們就是要逼著人民走上街頭，到交通部去抗議有用嗎？誰下台又有用嗎？」的確，本質不變，誰下台都沒有用，主因是台鐵上下都將台鐵當提款機，以為是國營機構，待遇好，福利佳，上下混水摸魚，得過且過，應該是事故連連的主因。長久以來，台鐵一向只會搞行銷，沒有重視工安，如前台鐵局長張X源年初退休前，居然花費884萬元公帑替自己出書，自吹自擂，表揚自己任內政績，而台鐵局至今尚未派任正式局長，仍由外行的交通部次長代理，這樣能讓台鐵起死回生嗎?令人感心的是，館長陳之漢與香港友人等民間人士紛紛捐款，日本前首相安倍晉三也在推特推文，誠心祈望更多人平安獲救。安倍還說：「作為台灣人民的友人，只要有我們能做的事，我們都不會吝於幫忙」。反觀中國，有將台灣人當同胞嗎？為何只會威嚇，沒有送暖？難怪許多台灣人對中國與日本的態度不同。國民黨又如何?為何只會冷嘲熱諷？難怪其民意支持度直直落。一場意外卻有光明與黑暗的兩種人，這是一堂值得我們全國上下省思的課題。而意外與明天誰先到，誰也無法預測，只有珍惜當下，把握今生，常心懷悲憫，有機會仗義救人於危難之中，才不枉此生。
多維觀點》北京要對香港商界動手了嗎？ 在今年中國大陸全國「兩會」上，主管香港事務的國務院副總理韓正的涉港表述可謂意味深長。韓正在會見港區全國政協委員、人大代表時，除了重點談及這次「兩會」對香港選舉制度的修改外，還向委員代表喊話，要求他們支持港府解決經濟民生問題。
傅鏗專文：中國知識人的特色與演變—記余英時一次講座二○○八年初，我應一個紐約讀書會成員們的要求，壯著膽子給余英時先生寫了一封信，請問他是否可以給我們紐約的一些讀書會同仁做一個講座，談談他在中國知識分子研究上的一些成就。在信中我偷偷塞進了自己的一點私貨兒——一份我在二○○五年紐約讀書會所作的關於波斯南《美國公共知識分子的衰落》的首次講座摘要，那是為了介紹我們紐約讀書小組的情況。差不多過了一個星期，余先生居然答應了我的請求。他在電話裡告訴我，他現在已不到外面做講座了，但對我們可以破一次例。我真是喜出望外。於是我把時間定在五月份，地點就在我的家裡；因為我們都住在普林斯頓周圍，余先生住校園以南兩英里一個竹林縱深的幽靜區域，我則住在校園以北三英里的一個小鎮上。
