彰化外海離岸風場開發最近再度出現爭議，加拿大北方電力（NPI）轉投資海龍風電，因為申請編號19、25場址遭航道切割，上周向彰化縣長魏明谷告狀，縣政府建設局官員則幫外商幫腔，強調海龍風電開發面積縮減，係因交通部航港局將航道寬度，從7浬擴大為9浬，相關單位聞訊後為之氣結，據了解，行政院相關單位對彰化縣政府頗為不滿，同時也認為，取得彰化縣政府「綠能發展推動辦公室」的中興工程顧問公司，雖具備「官股」背景，卻同時擔任海龍風電的「工程規劃設計及計畫管理」，有胳臂往外彎的嫌疑。
彰化縣風電資源雄厚 風場為避白海豚爭議往海峽中線移動
為了推動民進黨政府2025年「非核家園」政策，目前離岸風電的環評等行政作業，目前正緊鑼密鼓展開，其中，風電資源最雄厚的彰化縣，因為經濟部能源局劃定36塊最適合發展風力的場域，其中21塊位在彰化縣外海，讓彰化縣成為歐美風電大廠積極籠絡的對象，彰化縣長魏明谷去年也對外喊出，希望中央與地方共同攜手，希望2030年讓台灣海峽變成東方的沙烏地阿拉伯。
不過，彰化縣外海因為是中華白海豚主要棲地，在國民黨執政時期，中科四期二林園區當初準備將園區廢水用放流管方式，直接排放到彰化外海，當時即引發彰化環保聯盟等環團抗議，前副總統吳敦義當時在行政院長任內，針對中科四期放流水環保爭議，所講出的「白海豚會轉彎」的說法，更讓吳敦義因此貼上標籤。
如今，離岸風場開發同樣面臨白海豚爭議，水域較淺、開發成本較低的風電場址，被環保署要求進入「二階環評」，原本有意投資的外商，為避開環保爭議，紛紛往台灣海峽中線移動。
航道問題政院曾向外商說明 彰縣府卻批中央「急轉彎」
據了解，行政院去年在推動離岸風電的國際招商時，已主動告知外商，接近海峽中線的離岸風場，開發面積可能會被航道切割。台灣海峽航道不僅是國際貿易重要航道，也是台中港進出重要水道，包括供應台灣中北部發電的液化天然氣船，都必須透過開航道進出，廠商投標以前必須納入考量。
不過，上周加拿大北方電力（NPI）拜會彰化縣政府後，台灣主要媒體即出現「航道拓寬打亂彰化風電發展」的報導，甚至形容航道「拓寬」將導致外商投資「觸礁」，交通部航港局等單位無緣無故被打了一記悶棍。尤其是彰化縣政府建設處當天的公開談話，完全站在外商的角度出發，甚至批評交通部航港局航道政策「急轉彎」，海龍風電爭取第25號場址，去年全部納入7浬航道內，航道改成9浬航道後，19號場址又被削減約41%，少掉205MW的發電容量，開發規模和生產電力及經濟效益大幅下滑，「讓投資商卻步。」 （相關報導： 藍綠大和解助「海洋風電」設示範風場 中興顧問也是股東 ｜ 更多文章 ）
由於彰化縣政府說法，等於是批評中央「政策反覆，阻礙招商」，交通部航港局上周五不得不對外澄清，強調相關單位為了針對航道安全，前後已召開5次跨部會「離岸風電推動會報」，並且考量台灣海峽可能之惡劣海況、船舶交通流量密度等攸關航行安全與港埠發展之因素，因此，將原擬之北端11浬寬及南端7.1浬寬航道草案，調整為南北端均9浬寬，相關政策於今年1月24日「離岸風電推動會報」正式拍板定案。
