MLB》比賽用球的改變 是否會成為外界不信任大聯盟的導火線？
韋蘭德今年曾批評大聯盟使用彈力球，但聯盟高層卻矢口否認比賽用球有所改變。 (美聯社)
近年來大聯盟的打擊數據不斷飆升，去年紐約洋基才剛創下團隊單季267轟的新紀錄，今年馬上就被明尼蘇達雙城的307轟超越，而洋基也再度改寫了單季隊史新高（306轟），隨之而來的是球員、球迷對於比賽用球的質疑，休士頓太空人王牌投手韋蘭德（Justin Verlander）更在今年7月時直批聯盟使用彈力球，讓比賽變成天大的笑話。
日前美國媒體《Baseball Prospectus》在一篇文章中提出觀點，分析例行賽末擊球軌跡的變化，並指控大聯盟於季後賽時再度更換了比賽用球，球的阻力係數比起例行賽也有所提升，大聯盟官方也在日前發表聲明：「大聯盟官方所使用的比賽用球是批量生產的，而季後賽所使用的球跟例行賽是同時生產的，所有的球都是用同樣的材質與工法進行製造，唯一的不同之處就是季後賽的用球上印有季後賽標誌，但就如同先前所說的，球的阻力在不同的時間點會有所變化。」（延伸閱讀：使用彈力球導致全壘打暴增？ 韋蘭德：聯盟讓比賽變成笑話）
但根據《The Ahletic》的報導指出，有聯盟內部人士透露比賽用球的阻力從8月開始就已經有所提升，避免季後賽時的打擊數據發生劇烈變化，但詳細情況仍要等專家分析完提出報告後才會知道。不過大聯盟之所以不受到球迷與球員信任的原因，仍要歸咎於大聯盟官方與比賽用球製造商的Rawlings關係密不可分，隸屬於大聯盟官方旗下的Rawlings有25%的股權掌握在聯盟高層手中，另外的75%則是由聖地牙哥教士的股東塞德勒（Peter Seidler）所持有，要讓外界相信聯盟從未干預比賽用球，確實有一定的難度。
有鑑於近年來屢次被質疑針對比賽用球動手腳，大聯盟官方曾在2018年針對此事雇用專業團隊進行調查，該報告當中指出，「大聯盟用球的製造工廠位於哥斯大黎加，在勞動密集型的工廠當中，員工有系統性的製造過程能夠生產出高品質的比賽用球，儘管球的製造過程中有部分流程能夠使用自動化生產，但球的縫合仍然需要大量的勞動力，因此在勞動成本較低的地區進行生產是合理的商業決策。製造工廠的員工似乎受過良好的培訓，有良好的分工制度，並勤於紀錄與檢驗產品；而在生產球之前，也會針對球的原料進行監控、檢驗，沒有任何證據表明製造比賽用球的過程會對比賽造成影響。」
據消息人士透露，大聯盟買下Rawlings的原因不外乎這兩種，第一，聯盟所持有的股份能夠確保比賽用球不會短缺（或是壟斷市場）；第二，聯盟能夠對比賽用球的生產過程有決策權，如果製造工廠打算購買會影響到製造流程的設備，聯盟也能夠擁有否決權。
但最嚴重的問題是，大聯盟官方似乎對於比賽用球並不夠了解，等到球員出來批評比賽用球有問題時，聯盟才打算啟動調查，根據日前《The Ahletic》的專欄指出，2019年球季比賽用球的尺寸變得更小、縫線高度降低、球皮更加光滑、球的形狀變得更圓，球的核心也變得更靠近中心點，這些因素都會導致球被打出去後飛得更遠，聯盟卻沒有公開這些資訊給外界知道，那麼又該如何贏得球迷與球員的信任呢？
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2019雲林國際農機展 Honda Booth隆重登場HondaTaiwan自成立以來，秉持「顧客滿意NO.1」與「被社會期待存在的企業」兩大事業方針，在台灣扎根及茁壯。為了顧客喜悅Honda在2018年導入動力產品事業，並陸續導入引擎、發電機、農耕機、割草機、吹葉機、抽水機等動力產品，透過更多元化動力商品提供及銷售網絡擴大，豐富顧客生活的喜悅。
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新北祭「外送三箭」 終結「玩命快遞」國慶假期以來接連發生食物外送員機車重大車禍事故，新北市交通局日前邀集交通部道安委員會和監理所、警察局、勞工局以及UberEats外送平台業者，開會研討道路交通安全因應對策，建議由業者加強自主管理，針對超速駕駛行為的外送員應有停權的機制，並在職業安全教育訓練納入交通安全宣導課程，以減少外送員交通違規、肇事等風險。
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