松山機場遷移問題持續發酵，台北市政府舉辦「從台北整體願景發展看西區門戶工作坊」，邀請中華民國都市設計學會理事長王俊雄談「松山機場遷移議題分析」，27日上午，王表示，松機的遷移是顯而易見的，因為有安全、噪音、空氣汙染等問題，至於留下來的近250公頃要如何使用，就要思考台北的人口與產業趨勢為何，不需要倉促行事。
王俊雄指出，松山機場遷移是顯而易見的，從專業來說，很早以前就應該被廢止，之所以留下來，他認為，是從政治的眼光來看，因此，中央主管官員不敢想這件事情，因為更上位的人，在這件事情上的態度是很清楚的。
談到廢除的理由，他認為，理由非常顯而易見有「安全」的理由，他說，松山機場是個台北的不定時炸彈，運氣不好就有可能造成飛機失事的重大傷亡，他說，全世界沒有任何一個都市在市中心放一個機場，東京的羽田機場，韓國的首爾機場都不在市中心，只有台北如此。
另，飛機起降時，會有大量燃油沒有辦法被燃燒完，在天空有大量的燃油，最後會掉到城市中，只是大家沒有感覺，但每天都在發生，而起降飛機造成的噪音問題對周邊國中小影響巨大，迫使台北中心區的建築高度受限，難以形成以大眾運輸為導向的城市發展，這些都是重要的遷建原因。
松機效率低 侷限台北都市發展
他指出，松機有宵禁，目前處於低效率的營運狀態，營運效率約只有桃機的1/3，在市中心放一個運作效率低的機場，讓首都的發展可能性被侷限住，松機廢除後，每年600萬人次的運量移到桃機是沒有問題的，他認為，台灣是個雙重的傻瓜。 （相關報導： 土壤液化查詢偷跑上線 台北世貿、松山機場都在高潛勢區 ｜ 更多文章 ）
至於，遷建松機後留下來的250公頃要做什麼呢？他說，騰出的空間大，應該要思考的是台灣真的需要如此巨大的土地開發面積嗎？人口與產業趨勢為何？若不知道怎麼做，就先不要倉促行事，先保持空白的狀態。
