曾是日產汽車救世主,如今竟淪為階下囚!「誇張醜聞」接連爆,一篇看盡強人神話的破滅…

2018-12-16 08:30

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日產前董事長戈恩一直被視為帶領日產起死回生的救世主,如今卻從企業英雄淪為階下囚。(圖/達志)

日產前董事長戈恩一直被視為帶領日產起死回生的救世主,如今卻從企業英雄淪為階下囚。(圖/達志)

同時擔任日產(NISSAN)、雷諾和三菱汽車三家公司董事長的卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn),11月19日因涉嫌違反《金融商品交易法》,被日本東京地檢特搜部逮捕,引起全世界關注。19年來,他一直被視為帶領日產起死回生的英雄,如今從企業英雄淪為階下囚。

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日本向來缺乏強勢經營者,戈恩可以說是近20年最具代表性的強人社長。64歲的他,甚至被看好是法國經濟產業部長的最佳人選,還有人拱他出來選巴西總統;如今卻被日產董事會開除,引來日產政變的陰謀論,全球汽車業不但受到影響,甚至可能牽動日本與法國之間的關係。

申報不實 負面消息接連爆

特搜部逮捕戈恩的理由是,2014年度(2013年4月到2014年3月)為止的5年內,薪酬共計99.98億日圓,卻只申報了49.87億日圓。相關人士透露,2017年度為止的8年內,戈恩未申報的金額可能達到80億日圓;此外,2017年度為止的4年內,還有約40億日圓的股票增值權(SAR)未申報。

涉嫌短報收入的消息傳出後,戈恩一些公器私用等負面消息也陸續被爆出來,例如透過日產海外子公司在巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特等地購買豪宅自用。2017年秋季傳出日本工廠由不具資格的員工檢查,導致公司召回車輛和停售新車、今年股東會上股東問到責任歸屬問題時,戈恩的回應是「西川廣人執行長才是日產的頭」,否認自己有責任。

此外,7月上旬日產傳出最終車輛檢測造假問題時,據說戈恩和親戚在西日本島嶼度假,並未在橫濱市的總公司指揮全局。令人不禁好奇,這是當年攜家帶眷全力來日本為日產衝刺的戈恩嗎?

回溯1999年,日產瀕臨破產邊緣,法國雷諾公司特別派這位「削減成本專家」來協助日產改造。

戈恩當年在米其林輪胎公司服務時,分別在巴西和美國讓當地企業轉虧為盈,而贏得了削減成本專家的封號。1996年被挖角到雷諾後,再度展現降低成本的實力,因此雷諾和日產結盟時,決定派戈恩來襄助一臂之力。

改革破釜沉舟 救世主降臨

日產1990年後業績開始低迷,在日本市場的市占率持續下滑,負債超過2兆日圓,1999年度(99年4月到2000年3月)淨虧損額高達6844億日圓,許多人認為日產完蛋了。戈恩帶著家人一起來到日本,1999年6月25日在股東會上表明協助改革的決心:「我不是為了雷諾,是為了日產來的。我會盡全力重建日產。」

戈恩發現日產的問題癥結之一,是不重視利潤,當時日產推出43款車,但其中只有4款賺錢。因此他在經營會議中否決了新車的開發計畫,理由很簡單─沒利潤就不要做。

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