同時擔任日產（NISSAN）、雷諾和三菱汽車三家公司董事長的卡洛斯．戈恩（Carlos Ghosn），11月19日因涉嫌違反《金融商品交易法》，被日本東京地檢特搜部逮捕，引起全世界關注。19年來，他一直被視為帶領日產起死回生的英雄，如今從企業英雄淪為階下囚。
日本向來缺乏強勢經營者，戈恩可以說是近20年最具代表性的強人社長。64歲的他，甚至被看好是法國經濟產業部長的最佳人選，還有人拱他出來選巴西總統；如今卻被日產董事會開除，引來日產政變的陰謀論，全球汽車業不但受到影響，甚至可能牽動日本與法國之間的關係。
申報不實 負面消息接連爆
特搜部逮捕戈恩的理由是，2014年度（2013年4月到2014年3月）為止的5年內，薪酬共計99.98億日圓，卻只申報了49.87億日圓。相關人士透露，2017年度為止的8年內，戈恩未申報的金額可能達到80億日圓；此外，2017年度為止的4年內，還有約40億日圓的股票增值權（SAR）未申報。
涉嫌短報收入的消息傳出後，戈恩一些公器私用等負面消息也陸續被爆出來，例如透過日產海外子公司在巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特等地購買豪宅自用。2017年秋季傳出日本工廠由不具資格的員工檢查，導致公司召回車輛和停售新車、今年股東會上股東問到責任歸屬問題時，戈恩的回應是「西川廣人執行長才是日產的頭」，否認自己有責任。
此外，7月上旬日產傳出最終車輛檢測造假問題時，據說戈恩和親戚在西日本島嶼度假，並未在橫濱市的總公司指揮全局。令人不禁好奇，這是當年攜家帶眷全力來日本為日產衝刺的戈恩嗎？
回溯1999年，日產瀕臨破產邊緣，法國雷諾公司特別派這位「削減成本專家」來協助日產改造。
戈恩當年在米其林輪胎公司服務時，分別在巴西和美國讓當地企業轉虧為盈，而贏得了削減成本專家的封號。1996年被挖角到雷諾後，再度展現降低成本的實力，因此雷諾和日產結盟時，決定派戈恩來襄助一臂之力。
改革破釜沉舟 救世主降臨
日產1990年後業績開始低迷，在日本市場的市占率持續下滑，負債超過2兆日圓，1999年度（99年4月到2000年3月）淨虧損額高達6844億日圓，許多人認為日產完蛋了。戈恩帶著家人一起來到日本，1999年6月25日在股東會上表明協助改革的決心：「我不是為了雷諾，是為了日產來的。我會盡全力重建日產。」
戈恩發現日產的問題癥結之一，是不重視利潤，當時日產推出43款車，但其中只有4款賺錢。因此他在經營會議中否決了新車的開發計畫，理由很簡單─沒利潤就不要做。
戈恩還善用先前在國外改造企業成功的經驗，採用跨部門團隊（CFT）的方式，從各部門找來中階經理人組成，分成採購、生產、財務等小組，請他們自己提出再造計畫，反覆討論後，戈恩再做出最後決定。 （相關報導： 王者的殞落》日產董事長戈恩涉醜聞遭開革，雷諾─日產─三菱聯盟群龍無首 ｜ 更多文章 ）
在眾所矚目下，10月18日戈恩宣布了「日產復興計畫」（NRP），內容包括裁員2萬1000人、減少採購成本兩成、關閉5座工廠等。他承諾2000年度會轉虧為盈，而且不留後路，說「做不到就辭職」。他說：「我非常了解需要多少努力、痛苦和犧牲，可是我別無選擇。」這樣的震撼療法，讓他提前一年達標，2000年度集團就出現3311億日圓淨利，營業利益率達到4.5%，負債降到7000億日圓以下，呈現深V形復甦。戈恩也因此被視為日產的救世主，同年6月被任命為社長，2001年再兼任執行長。
