王者的殞落》日產董事長戈恩涉醜聞遭開革，雷諾─日產─三菱聯盟群龍無首

日本汽車大廠「日產」董事會22日作成重大決定，宣布開革董事長戈恩。日產19日發表聲明，指稱戈恩涉嫌低報個人薪酬，將公司資產挪為私用，且另一名董事凱利也涉入其中，兩人接受日本檢方偵訊後，於同日傍晚遭到逮捕。由於戈恩身兼3家汽車公司的領導人，故這次醜聞爆發強烈衝擊全球汽車業界。

薪酬連7年名列日本前十

現年64歲的戈恩（Carlos Ghosn）在1999年加入日產汽車，並於2年後成為日產汽車的社長，成功挽救瀕臨破產的日產汽車，成為日本企業界的偶像人物。此外他也在2005年出任法國雷諾汽車執行長，2016年更收購三菱汽車。由前述3家汽車公司組成的「雷諾─日產─三菱」聯盟，在全球200個國家僱用逾47萬名員工，去年賣出約1060萬輛汽車，故這次的醜聞對汽車界來說，無疑是巨大衝擊。

日產的有價證券報告顯示，2010財年（截至2011年3月）戈恩從日產獲得約9.82億日圓（約合新台幣2.6億）年薪，2011財年（截至2012年3月）則獲得9.87億日圓，有逐年成長的趨勢。且據日本東京商工調查公司發布的排行榜顯示，戈恩自2010年度起，已連續7年躋身日本薪酬榜前10名，2010年度和2012年度甚至曾位居榜首，財力十分可觀。

NHK稱，據相關人員透露，戈恩除在無正當理由的情況下，於巴西、黎巴嫩、法國、荷蘭等國添購房產外，還將挪為私用的錢花在家族旅遊、飲食費用上，娛樂花費至少上看數千萬日圓。且據相關公司表示，戈恩總計花費數十億日圓買房、改建，但有部分金額尚未繳清。

聯盟計畫恐告吹？

戈恩被捕之後，未來這3家公司該何去何從，想必是各界人士關注的重點。針對此點，日產社長西川廣人在19日晚間的記者會上表示，將努力避免對3家合作關係造成影響。《日本經濟新聞》稱，由這3家企業組成的聯盟，日前曾在截至2022年的中期經營計畫中提出目標，聲稱要將全球汽車銷量提高至1400萬輛，較目前銷量成長約4成，銷售額有望上看100億歐元（約合新台幣3532億元）。

由於在這份中期經營計畫中，戈恩為承擔聯盟從啟動到具體合作內容制定的關鍵人物，故這次醜聞爆出，戈恩遭捕，可以說是牽一髮動全身；且除戈恩的醜聞外，這3家企業的聯盟還存在相互持股比率未過半的不穩定因素。戈恩雖在6月連任雷諾的CEO，任期延長至2022年，但據了解，法國政府是以加強雷諾在聯盟中的影響力為條件，批准戈恩連任。

除日產研議開除涉案的兩人外，三菱汽車19日晚間也宣布計畫解除戈恩會長職務的消息；雷諾也在同日表示近期將召開董事會會議，決議戈恩的去留。中西汽車產業調研公司的分析師中西孝樹分析稱，由這3家企業組成的聯盟，是在戈恩的凝聚力下形成的，若其提前瓦解，很有可能打亂重組框架的討論。 （相關報導： 遭日產正式開除 戈恩傳奇只到今天 ｜ 更多文章 ）

進一步觀察聯盟的治理機制，可以發現這個聯盟主要是由雷諾和日產對半出資，指揮部則是位於荷蘭阿姆斯特丹的統籌公司「雷諾日產B‧V」（RNBV，B‧V在荷蘭語中意為股份公司），這間公司不但是實質上的控股公司，其主要掌權者也是戈恩。

權力過度集中 汽車大廠恐陷惡性競爭

一名日產資深人員主張，戈恩將3家聯盟的權限集中於自身，導致聯盟一但群龍無首，就無法繼續運轉；西川社長在19日的記者會上，也表示聯盟的權限過度集中於戈恩一人。中西分析師分析，若戈恩離開聯盟，很有可能會使3家企業的戰略走向分歧，進而激化權力鬥爭。

針對這點，戈恩過去一直強調在保持3家公司經營獨立的同時，探索加強合作出路的可能性。在近年自動駕駛及電動化等汽車相關產業變動極大，極需3家企業展開合作的時期，戈恩突然爆出醜聞，甚至有可能下台，使聯盟失去重要的領路人。

醜聞爆出後，相對於日產發表道歉聲明、西川社長發表評論，日產旗下除少部分職員表示，希望能藉這次機會徹底清除積弊外，大多數職員皆僅表示「十分震驚」、「無法相信公司的一把手遭到逮捕」等等。《讀賣新聞》稱，這次日產主動發起調查，協助東京地檢特搜部搜查工作，可以說是日本版的「認罪協商」案例（今年6月生效），同時也是繼7月的三菱日立電力系統（MHPS）的賄賂醜聞以來，第二起適用該制度的案件。 （相關報導： 遭日產正式開除 戈恩傳奇只到今天 ｜ 更多文章 ）

「王者的殞落」

從日媒反應來看，除單純陳述事實的報導外，《日本經濟新聞》、《東洋經濟》等經濟相關媒體，皆以多篇報導來分析或評論這次的醜聞，《東洋經濟》更稱戈恩遭捕是「王者的殞落」，戈恩對汽車、經濟界的影響力可見一斑。