比日本多10%關稅，韓國車廠要怎麼競爭？在美國市場失去「價格優勢」，首爾這次真慌了

美國總統川普（Donald Trump）簽署行政命令，落實與日本之間的新貿易協定。根據官方聲明顯示，日本產品的進口關稅，包含互惠關稅與汽車零組件關稅，最快從下星期起調降至15%。這個結果，讓身為勁敵之一的南韓倍感壓力，因為該國車廠至今為止、仍得繼續承受高達25%的「惡夢」關稅。

《朝鮮日報》指出，原本南韓與日本能同時間透過和美國的談判，將汽車零組件關稅降至15%。然而，南韓因作為「非簽署協定國」，至今仍在進行工作階段的談判，進度遠遠落後日本許多。

如今韓國汽車產業進入緊急狀態，現代汽車（Hyundai Motor）與起亞（Kia）今年第二季、就因為受25%關稅影響，營業利益減少超過1.5兆韓元（約新台幣330億元）。如果調降汽車關稅進度繼續拖延，首爾擔心、自家汽車品牌在美國市場的競爭力將大幅下降，而銷售業績也將無可避免地出現急遽下滑。

白宮（White House）宣布實施美日貿易協定的行政命令，提到大部分日本進口商品將課徵15%的基本關稅，汽車零組件則將被課徵15%的個別項目關稅。美國自4月3日起、針對進口汽車及零組件徵收25%關稅，但透過和日本的協議，特別給予東京降低10個百分點優待。

事實上，日本早在7月22日就與美國達成協議，同意將互惠關稅與汽車零組件的個別關稅降至15%，承諾對美投資5500億美元（約新台幣16兆7375億元），同時開放國內的汽車與稻米市場。然而，受到日美雙方在細節上存在不小分歧，導致實際調降稅率時間點被迫延後。但隨著新簽署的行政命令出爐，也意味著東京和華府之間的關稅談判「正式落幕」。

白宮針對新協議還進行補充說明，對於那些美國國內未生產的天然資源與藥品，適用特定產業措施，互惠關稅調整為0%，「日本政府也會迅速行動，將增加購買美國稻米，並落實每年採購價值80億美元（約新台幣2434.5億元）的美國農產品，包含玉米與大豆的計畫。」

隨著美國正式給予日本15%汽車關稅稅率，讓迄今為止仍面臨25%稅率的南韓車廠，面臨直接且強力衝擊。高關稅已經導致業績惡化，如今與日本之間的關稅差距，更將威脅北美市場市占率。

南韓汽車過往在韓美自由貿易協定（Korea-U.S. Free Trade Agreement, FTA）保護下，一直到今年4月前都享有免稅優惠。在此架構下，日本與歐洲汽車需面臨2.5%基本關稅，讓南韓品牌因此能長期保持價格競爭力。然而從下週起，這個局面將出現大轉變，日本品牌將面臨15%關稅，而南韓車廠則將被課徵、比日本高10個百分點的25%關稅。假如讓這些關稅、完全反映在售價上，韓日汽車的價格很可能出現顛倒狀態。

舉例來說，現代旗下Avante轎車（美款Elantra）目前在美國的起價為2萬2125美元，比豐田（Toyota）的Corolla（2萬2325美元）便宜一點點。但如果依關稅調整售價，這個情況將出現逆轉：Avante漲價至2萬7656美元（約新台幣84.1萬元），反比豐田Corolla（2萬5674美元）更貴。

SK證券（SK Securities）在報告中分析指出，現代汽車第三季、光是因關稅造成的利潤減少，估計將超過1兆韓元。

相較日本做出意料之外的大讓步，南韓則因無法解決農畜產品開放，以及確定2000億美元（約新台幣6兆864億元）投資組成項目，讓貿易談判呈現分歧而進度受阻。 （相關報導： 政府催生誘因不夠吸引人？南韓大企業為鼓勵員工「多生小孩」，每胎獎金竟上看220萬 ｜ 更多文章 ）

美國持續施壓要求，南韓擴大開放國內稻米與農產市場，但首爾擔憂自家農民反彈而抱持極度消極態度，這一點和印度非常相似。此外，南韓政府承諾的2000億美元投資基金，首爾與華府的認知也也存在嚴重分歧。美方希望、直接決定明確投資標的，但南韓政府則將其視為、一種包含貸款與擔保的「金融組合」，不願意明確指出有意投資哪些項目。