上周五（2月14日），美國總統川普再次發出關稅威脅，表示將於4月2日開始對進口汽車徵收關稅。
當時，川普正在白宮橢圓形辦公室舉行簽署行政命令記者會，被問及汽車關稅何時實施時，他說：「可能是4月2日。我本想在4月1日執行……但我們決定在4月2日。」
川普並未具體說明這些關稅是否適用於所有進口汽車。
關稅通常由美國消費者承擔
自1月20日上任以來，川普已經對所有中國進口商品在原有基礎上加徵10%關稅；宣布對來自墨西哥的商品及來自加拿大的非能源類商品徵收25%關稅，但隨後推遲一個月執行；確定從3月12日起對所有進口鋼鐵和鋁徵收25%關稅。
此外，他在周四還指示經濟團隊制定計劃，對所有對美國進口商品徵稅的國家實施「對等關稅」。被提名擔任商務部長的霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）表示，他預計相關審查將在4月1日前完成並提交給川普。
這些密集公布的關稅政策，川普宣稱是為了讓美國商品在國際市場上獲得公平競爭環境，並振興長期衰退的美國製造業。然而，這些措施卻讓企業感到困惑，惹惱了美國長期盟友，並引發消費者和經濟學家的擔憂。
專家警告說，關稅通常是由美國消費者承擔，而不是外國出口商。
高瞻遠矚還是製造混亂？
在啟程前往佛羅里達州度周末之前，川普沒有提供更多關於汽車關稅的細節。但他長期以來一直抱怨美國汽車出口在國際市場上受到不公平待遇。例如，歐盟對進口汽車徵收10%的關稅，而美國對乘用車的關稅僅為2.5%。不過，美國對利潤豐厚的進口皮卡車徵收的關稅高達25%。
「我們讚賞川普總統關注所有進口到美國的汽車，這是向前邁出的重要一步。」福特汽車公司執行長吉姆·法利（Jim Farley）上周五在社交平台X上表示，「全面的貿易政策對於實現總統加強對美國汽車產業的展望至關重要。」
然而，法利在本周早些時候的說法有所不同。當時他表示，川普提出並已實施的關稅「增加了大量成本，並製造了許多混亂。」
《美加墨貿易協定》何去何從？
美國銷售的汽車中，約50%來自本土製造。
在進口汽車中，約一半來自墨西哥和加拿大，另一半來自其他主要汽車生產國。
其中，日本、韓國和德國是最大來源國，英國、義大利和瑞典的進口量較少。
川普在第一任期內重新談判的《美加墨貿易協定》（USMCA）對這三個國家生產的汽車零部件來源做出了詳細規定。符合該協定要求的汽車，即零部件至少有75%來自北美三國，將免徵關稅。
《美加墨貿易協定》下一個定期審查時間是2026年。許多分析人士認為，川普對汽車及加拿大、墨西哥商品加徵關稅的言論，可能是他重新談判該協定的策略之一。川普曾將其稱為「有史以來最偉大的」貿易協定。
「目前我們尚未看到任何具體細節。」美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特（Matt Blunt）表示，「福特、通用和斯特蘭蒂斯仍然認為，符合《美加墨貿易協定》規定的汽車及零部件不應被加徵關稅。」 （相關報導： 林錫星觀點：USAID關門衝擊緬甸反政府武裝，不變的是百姓受苦社會動亂 ｜ 更多文章 ）
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