美東時間周三（1月29日）晚間9點左右，一架隸美國航空（American Airlines）、載有64人的區域航線客機於華盛頓雷根國家機場上空與一架載有3名美軍的黑鷹直升機相撞，隨後墜毀在波托馬克河。當局隨即進行了大規模的搜救行動，目前已確認無人生還。
美國聯邦航空管理局（FAA）表示，當地時間晚上9點，一架太平洋西南航空噴射式客機在接近華盛頓雷根國家機場33號跑道降落時，與一架黑鷹直升機發生了空中撞擊。
美國航空公司發布聲明稱，美鷹航空（American Eagle）5342航班從堪薩斯的威奇托（Wichita, Kansas）飛往華盛頓，該航班由太平洋西南航空（Pacific Southwest Airlines，PSA）的龐巴迪CRJ700支線客機執飛。聲明確認該商用客機載有60名乘客和4名機組人員。
太平洋西南航空航空公司是美國航空集團旗下的支線航空公司，主要運營龐巴迪CRJ系列支線客機。
美國陸軍在一份聲明中表示，這架西科斯基（Sikorsky）UH-60黑鷹直升機是從維吉尼亞州的貝爾沃堡起飛的，機上有3名軍人。
周四上午在雷根國家機場舉行的新聞發布會上，華盛頓大都會機場管理局執行長傑克·波特（Jack Potter）說：「不幸的是，我們沒能救出任何人。」
華盛頓消防和緊急醫療局負責人約翰·唐納利（John Donnelly）表示，當局正在從救援行動轉為搜尋行動，已經從失事客機上找到27具遺體，從直升機上找到了1具遺體。他說：「我們認為沒有幸存者。」
「撞機，撞機，撞機，這裡是三級警報」
根據CNN 報導，在墜機前不久，可以聽到一名空中交通管制員詢問該直升機是否「看到」了這架美國航空公司的客機。
緊接著，空中交通管制部門再次發出警告。幾秒鐘後，碰撞發生了。
據路透社報導，從航空信息記錄平台 LiveATC.net 獲得的空管音頻中可以聽到如下聲音記錄：
——「不確定你們剛剛有沒有聽到發生了什麼，但在駛向 33 號跑道時發生了碰撞，我們將無限期暫停相關操作。」
——「它可能掉在了河中央。我只看到一個火球，然後就什麼都沒有了。自從它們撞上河面後，我就再也沒看到任何東西。但撞機的是一架 CRJ 客機和一架直升機。」
西科斯基UH-60「黑鷹」直升機是美軍最常見的軍用直升機之一。自 20 世紀 70 年代中期開始生產以來，全球已有 5000 多架「黑鷹」直升機投入營運。
救援行動已轉為搜尋行動
美國國土安全部長克里斯蒂·諾姆（Kristi Noem）接受CNN採訪時表示，已「部署一切可用的美國海岸警衛隊資源，投入救援工作」。
周四上午，唐納利（John Donnelly）在新聞發布會上表示，當局正在從救援行動轉為搜尋行動。
唐納利說，救援人員在夜間進行搜救工作時，經歷了「極寒天氣」、「大風」和「水面結冰」等惡劣條件。
據報導，第一批救援人員於周三晚上9點左右到達，距離晚上8點48分發出墜機警報大約10分鐘。
唐納利說，參與通宵救援工作的人員和船隻來自警察、消防部門和海岸警衛隊。
根據美國國家氣象局信息，華盛頓特區的氣溫周四凌晨下降至30華氏度（大約攝氏零下1度），周四白天的氣溫預計最高在50度（攝氏10度）左右，陣風可達每小時20英里。
美國總統川普發布聲明稱，他已全面了解該起事故，並密切關注事態發展，將在獲得更多細節後對外提供資訊。
盡管墜機原因仍不明朗，川普在社交媒體上發帖稱，這是一起「本應避免的糟糕事故」。
多名花式滑冰運動員罹難
上周，2025年美國花式滑冰錦標賽在堪薩斯州威奇托舉行。美國花式滑冰協會（U.S. Figure Skating）表示，運動員在參加完周末的比賽之後，乘坐失事飛機從青少年、中級和初級運動員訓練營返回。
美國花式滑冰協會發表聲明稱：「我們為這場難以言喻的悲劇感到哀痛，深切緬懷遇難者。」該協會沒有確認乘坐該航班運動員的人數。
美國雙人花式滑冰運動員喬恩·馬拉維拉（Jon Maravilla）告訴俄羅斯國家通訊社，機上「大約有14名花式滑冰運動員，還有他們的父母和教練」。
俄羅斯克里姆林宮發言人德米特里·佩斯科夫（Dmitri S. Peskov）表示，部分俄羅斯花式滑冰運動員和其他俄羅斯公民也在失事飛機上。他說，俄羅斯總統普京尚未計劃就墜機事件與川普總統聯繫。
俄羅斯國家新聞社報導稱，飛機上有3名俄羅斯花式滑冰運動員。
俄羅斯官方媒體報導稱，俄羅斯花式滑冰選手葉夫根尼婭·希什科娃（Yevgenia Shishkova）和瓦迪姆·瑙莫夫（Vadim Naumov）可能在失事客機上。
這對夫婦曾在 1994 年獲得雙人滑世界冠軍，他們長期居住在美國，致力於培養年輕的花式滑冰選手。
他們的兒子馬克西姆（Maxim）也可能在飛機上。塔斯社和俄羅斯新聞社（RIA）報導，馬克西姆此前曾參加 1 月 20 日至 26 日在堪薩斯州威奇托市舉行的美國花式滑冰錦標賽。
雷根國家機場的安全隱患
周三的墜機事故暴露了美國首都華盛頓地區軍用和民用飛機共享空域的安全問題。
華盛頓地區有多個軍事基地，軍用直升機在該地區很常見。
據報導，位於華盛頓特區郊外的雷根國家機場處於一個複雜的空域內，國內航班、軍用飛機和其他飛機都在附近飛行，依靠電子設備和人工決策來避免衝撞。
美國政府問責辦公室（GAO）在 2021 年的一份報告中指出，截至 2019 年的三年內，雷根國家機場 30 英里（約 48 公里）範圍內共發生了 88,000 次直升機飛行，其中 33,000 次為軍用直升機，18,000 次為執法直升機。
根據美國聯邦航空管理局的數據，2024年，雷根國家機場至少發生了八起空中碰撞事故。例如，2024 年 5 月，一架美航客機險些與一架小型飛機相撞；2024 年 4 月，西南航空（Southwest）和捷藍航空（JetBlue）航班也曾險些相撞。
2023年，數十名國會議員遊說每天增加28個往返該機場的航班，其中不少航班服務於他們的選區，方便他們回家。
當時，美國聯邦航空局警告稱，增加該機場的航班將給航空管理系統帶來壓力。
美國空管人員短缺也曾導致航班延誤，並引發安全擔憂。
美國聯邦航空管理局（FAA） 於 2023 年 10 月啟動了一項針對美國 45 個最繁忙機場的跑道進行風險審計，原因是發生了多起嚴重的「險些相撞」事件。
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