史上最塞清明節!專家指2措施意外讓國道「紫爆」

2018-04-05 16:10

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國道1號、3號台中往彰化南下路段,中午都出現大塞車情形,運輸管理學教授李克聰表示,原本想減少塞車的「0到5時暫停收費」和「高乘載管制」措施,意外讓塞車更加嚴重。(資料照,陳明仁攝)

國道1號、3號台中往彰化南下路段,中午都出現大塞車情形,運輸管理學教授李克聰表示,原本想減少塞車的「0到5時暫停收費」和「高乘載管制」措施,意外讓塞車更加嚴重。(資料照,陳明仁攝)

國道1號、3號台中往彰化南下路段,今(5)日中午都出現大塞車現象。國道1號南下197公里路段甚至3個車道全部都是車輛,幾乎定點不動,彰化市金馬路附近陸橋更有許多民眾拍照,指出是「史上最塞清明節」。

國道七隊表示,國道1號行車時速僅約20至40公里左右,彰化路段3個車道全部都是車輛,南下195公里至198公里路段甚至出現「紫爆」的定點,或以不到10公里車速前進,幾乎動彈不得。

另外,國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故,所幸都只是小擦撞,並未造成人員受傷。國道七隊、三隊警方則全員出動巡邏車疏導交通,警方呼籲用路人保持安全行車距離,以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。

「遞延效果」一塞車就塞一整天

逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示,由於凌晨起就開始塞車,產生「遞延效果」,一塞就塞一整天。李克聰指出,兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7點開始實施「高乘載管制」,都成為國道「紫爆」的關鍵因素。

李克聰表示,一般塞車大約要2小時才能消化完,若上午沒塞,下午就不會這麼塞。然而,0到5時暫停收費的優惠,讓民眾預期早點出門可避開塞車,但以國道5號為例,凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制,各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範,又造成閘道大塞車。

李克聰認為,塞車會一直遞延,如果從凌晨開始塞,塞車時段就會越來越長。此外,李也表示,交通部這次規劃想減少塞車的措施卻意外讓塞車更嚴重,他呼籲,應該利用此機會檢討平常的方式是否該調整,往後要避免國道從凌晨就開始塞車的情形。

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