電動車大廠特斯拉執行長馬斯克向來重視中國市場，然而4月上海車展期間一名女子大鬧特斯拉展區、抗議特斯拉「剎車失靈」、「隱形殺手」的事件在中國掀起熱議，就連官媒新華社都參戰批評車廠的回應「傲慢」。
儘管特斯拉隨後放低姿態致歉，但這場公關危機的殺傷力顯然還在發酵，演變為質疑特斯拉車款安全性與品質的輿論風暴。
Tesla's China sales dip and the electric-car maker reportedly opted against buying more land to turn its Shanghai Gigafactory into a base for global exports https://t.co/ikCWTUgPPD pic.twitter.com/LXs3e4ViZp
— Forbes (@Forbes) May 11, 2021
中國乘用車市場信息聯席會預估的銷售數據顯示，特斯拉4月在中國賣出2.58萬輛車、銷量月減近3成（27%），遠超過中國電動車同期總銷量的減少幅度（12%）。
聯席會隨後更修正說法，表示特斯拉的「中國銷量」逾半是特斯拉中國車廠製造、出口至其他國家的車輛，換句話說，真正購買特斯拉的中國車主，一個月間暴跌了6成之多。
特斯拉上海擴廠計劃暫停
特斯拉（Tesla）2019年在上海闢建超級工廠，成為中國第一家外資獨資設立的車廠。原本盛傳馬斯克（Elon Musk）有意擴增上海廠產能、將其打造為全球出口樞紐，但隨著中美局勢前景混沌、加上特斯拉在中國銷量重挫，路透（Reuter）獨家報導稱特斯拉購地擴建的計畫已經喊卡。
From @Breakingviews: Tesla will give up its leading position in China. An April sales drop and pared-back plans for its Shanghai plant suggest it is facing a rougher ride, @KatrinaHamlin says pic.twitter.com/ejLtPxRmbN
— Reuters (@Reuters) May 12, 2021
CNN指出，中國是全球最大的汽車市場，電動車的市場占比也遠高於其它主要國家，幾乎是美國的兩倍之多，特斯拉如今在中國市場踢鐵板，對企業而言無疑是巨大挫折。
不過，分析師高深（音譯，Gao Shen）則認為，放眼中國電動車金字塔頂端，主要本土競爭對手——小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車——的實力尚無法與特斯拉匹敵，特斯拉還有很長一段時間能保持市場領先地位。
中國疲軟的銷售數字，也使特斯拉近日的股價持續下探——2020年，特斯拉股價整整上漲了743%，穩坐全球市值最高車商的寶座，甚至超過六大車商的市值總和。1月26日，這家美國電動車大廠的股價飆破883美元，創下歷史新高，此後卻墜入熊市，股價已從高點下挫3分之1。
