基隆火車站過去因為鐵路阻隔，導致火車站前、站後兩邊發展失衡，基隆市長林右昌今（10）日表示，等到市區忠一路連接中山一路打通，城際轉運站順利完工後，火車站就不再有前、後站之分，區域發展會完全翻轉。
今年拆國光客運 打通忠一路
基隆市議會今天繼續進行施政總質詢，民進黨團聯合質詢時，關心中山一、二路拓寬工程、鐵路地下化以及城際轉運站的進度與時程。
市長林右昌指出，中山一、二路拓寬工程分為三個工區，三工區預計在今年底前完成，二工區在明年四月間，可以完成；火車站新站已經完成，南站廣場也已在今年十月完工啟用，接下來就是國光客運候車室的拆除，打通忠一路到中山一路，還有今年底的城際轉運站工程啟動。
林右昌說，本來因為鐵路被分隔的區域，等到忠一路連接中山一路、城際轉運站蓋好，整個火車站及城際轉運站周邊，就會連結成一塊，過去被阻隔的前、後站，發展較慢的中山一、二路將整個被翻轉，不再有前、後站之分，周邊地區發展有很大助益，生活環境品質也會有大幅提升。
中山橋改建方式目前未定案
針對中山橋改建方案，工務處長張元良指出，之前併同中山一、二路拓寬第一工區說法時，會聽取並收集地方居民的意見，第一方案是原址改建，當地居民認為變動最小，但對於都市景觀及中山一路的交通衝擊較大，估計工期約需33個月，經費3.36億元。 （相關報導： 月薪30萬的海上傳奇任務！台灣第一位女性「引水人」，揭密高薪背後的真正專業… ｜ 更多文章 ）
第二方案是保留上下引道，但不跨越孝四路，估計工期約需22個月，經費2億多；至於第三、第四方案，都是安一路平面化，差別在於有無人行道，中山一路與安一路的高差，以設置樓梯及無障礙電梯克服，估計工期約需九個月，經費七千一百萬元。此外，還有當地居民提出不同想法，例如仿曼哈頓空中花園走廊的方式，目前都仍在評估中。
