海運運價居高不下，貨櫃航運獲利看俏，不過貨櫃三雄股價創下波段新高後，昨（29日）天呈現劇烈震盪，長榮終場爆出約88萬張天量，陽明、萬海也爆出31.5萬張、21.3萬張，總計逾140萬張；法人指出，籌碼在此是否完成良性換手，仍待觀察。
台股加權股價指數昨天終場下跌11.02點、跌幅0.08%，收在14472.05點。股民搶進航運類股，航運業昨天資金占比高達22.36%，航運類股表現強勢。
缺人、缺船、缺櫃問題未解，且貨運需求暢旺下，海運運價再寫新高，上海出口集裝箱運價指數25日為2641.87點，較上週漲230.05點。
運價狂飆 陽明單月賺贏前3季
運價部分，25日上海到美西、歐洲線及南美運價再創新高，歐洲航線運價週漲幅逾2成；業者預估美西線長約運價將從每大箱（40呎櫃）約1450美元，明年提高到2500美元以上，美東則從2450美元提高到3500美元以上。貨櫃航運業者迎來20年最旺第4季，且推估海運盛況直至明年第2季。
陽明11月單月每股稅後純益（EPS）新台幣0.92元，相較今年前3季EPS約0.71元，單月賺贏前3季。法人指出，由於運價持續高漲，預估貨櫃航運今年12月、明年1月獲利都將超越11月表現。連公營的陽明海運都能繳出如此成績，看好經營效率高的萬海、長榮能有更好獲利表現。
觀察貨櫃三雄昨天股價表現，以陽明最強勢，開盤直攻漲停27.9元，上午10時左右下殺至平盤25.4元，買盤隨即湧至，呈現高檔震盪格局，終場收漲停價27.9元，交易量來到31.5萬張。
長榮早盤攻高至漲停價40.4元，再寫波段新高，不過隨後漲停打開，一度翻黑，終場收漲1.6元，漲幅達4.35%，收在38.35元，交易量寫下天量88萬張；萬海股價上沖下洗，早盤攻上57.7元，盤中翻黑，低點至48.15元，終場下跌3.45元，跌幅約6.53%，收49.35元，交易量來到21.3萬張。
長榮8月初股價僅約11.05元，昨天收盤價至38.35元，漲幅已達247.05%；萬海約17元價位起漲，至今漲幅約達190.29%；陽明從6.25元起漲，以昨天收盤價27.9元來看，漲幅達346.4%。
法人：空手者莫追高
宏遠投顧副總經理陳國清昨日指出，航運股主要受到可轉債壓抑，股價因而震盪拉回。
他說，貨櫃航運是今年下半年傳產股獲利成長高的族群，貨櫃航運業目前運價才漲6個月，相關個股股價從8月起漲，目前漲約4個至5個月，認為目前股價可能只是漲到半山腰而已，仍須觀察籌碼換手狀況。
國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，航運類股短線漲多、也爆出大量，正乖離偏高，不過由於基本面展望佳，仍有大量買盤進場撐盤。陽明11月獲利亮眼，貨櫃航運12月、明年1月獲利看旺。
蔡明翰指出，運價居高不墜，貨櫃三雄展望佳，若投資人手中已有持股建議續抱，空手者則因短線正偏離偏高，建議不要一味追高。
責任編輯/周岐原
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