貿易戰、新冠肺炎都擋不了你的購物慾!海運業者估逆勢成長160%

2020-09-10 14:24

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受惠於多項因素,今年貨櫃運輸業利多。(多維提供)

受惠於多項因素,今年貨櫃運輸業利多。(多維提供)

「你應該知道的是:貨櫃運輸業在今年四月曾被預估將因疫情而損失230億美元,不過在運能調控、國際油價走低,以及網購需求強勁的三大利多加持下,貨櫃運輸業仍然看好今年利多。」

今年四月,航運諮詢機構Sea Intelligence曾表示,全球運量萎縮將會使貨櫃運輸業損失230億美元,相當於過去10年貨櫃運輸業的利潤總和。不過,隨全球疫情趨緩,遞延需求發酵,多數貨櫃運輸公司在今年上半年皆實現盈利,即使未盈利的公司也大幅減虧。根據Sea Intelligence最新預測結果,2020年貨櫃運輸業的利潤有望達154億美元,較去年增加95億美元,增幅逾160%。

貨櫃運輸業之所以會出現如此巨大轉變,主要有三大原因。一是受益於對運能的合理控制,使運價明顯回升。據資料顯示,今年上半年貨櫃航運公司整體的運能水準,從年初的2016萬TEU(20呎櫃),到六月底只剩下1985萬TEU,縮減超過30萬TEU。Sea Intelligence分析,全球主要貨櫃運輸公司以自發性縮艙平衡供需,才得以讓運價維持穩定。

次來,受惠於燃油價格持續維持低檔。上半年國際原油價格重挫,所有燃油也跟著下跌。以極低硫燃料油(VLSFO)為例,二月平均價格約為467.5美元/公噸,四月底跌至最低點,來到每公噸149.5美元。即使七、八月油價回穩,不過每公噸的燃油價格仍遠低於過去每公噸約520美元的水準,而這也讓貨櫃航運公司的營運成本降低,增加了利潤空間。

第三,貨櫃運輸量在疫情封鎖期間,並未如先前預期的出現明顯下滑,反而在網購需求增加的刺激下大幅成長。據資料統計,台北港光是在今年上半年的海運快遞就達3537.9萬公斤,比去年全年貨物量多出逾295.7萬公斤,年增40%以上。

台灣港務公司總經理劉詩宗對此解釋,受疫情影響,民眾都只能待在家網購,電商快遞也因此快速成長。

下半年海運市場樂觀

五月後,海運市場開始急速反彈;儘管全球貨櫃業者已逐步恢復運能,調度速度仍跟不上市場需求,歐美航線運價齊漲,漲幅頻頻刷下歷史新高。

根據上海航運交易所公布的最新資料顯示,上海-美東每40呎櫃(FEU)的運價為4,207美元,衝上歷史新高點,單週加高6.4%,而歐洲線每20呎櫃(TEU)的價格則漲破1,000美元,來到1,029美元,寫下今年以來最高價。

上海出口集裝箱運價指數自五月起,呈現逐步增長趨勢。(圖/截圖自上海航運交易所)
上海出口集裝箱運價指數自五月起,呈現逐步增長趨勢。(圖/截圖自上海航運交易所)

而因為疫情是否再度爆發及中美貿易戰等不確定因素,許多大型通路商預備增加庫存量,再加上中國即將到來的雙11連假,業界預估第三季的海運價格可能持續走高。

Sea Intelligence預測,若貨櫃運輸公司能持續保持今年前8個月的運價成長趨勢,全年獲利將可達到129億美金,即便運價在今年下半年跌至2019年同期水準,利潤仍可上看107億美元。不過,如果全球貨櫃運輸公司在第四季打起價格戰,則可能使運價大幅下跌,利潤預估縮減至38億美元。

就整體海運市場來看,第三季通常為海運旺季,但在價量齊揚、運量回升的同時國際油價持續走低,業界普遍看好下半年展望。但由於國際情勢及疫情的不確定性仍偏高,部分航運業者認為仍應抱持謹慎樂觀的態度,不可大意。

責任編輯/任婉鵑

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