# 豐田汽車 TOYOTA  

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

和泰車（2207）持續深耕GR品牌，斥資2億元打造海外全台首座ToyotaGRGarage，並於3月21日在新北市林口區舉行開幕式，預計3月24日正式對外營運。豐田會長豐田章男不僅親自現身，更與兒子豐田大輔親駕拉力賽車甩尾，為全球第一家GR海外站台，也顯示出和泰車與日本豐田密切往來。

ToyotaRAV4是不少駕駛心中的首選車款，不僅乘坐空間寬敞舒適，也全方位配有多種升級配備且油耗低，廣受不少好評，不過，平均一台百萬初頭的要價，也讓一些車迷期待是否有機會國產化？這樣說不定能省掉關稅，僅80萬就入手一輛。貼文一出，引起網友熱議，紛紛指出有3原因不可能國產化。

如果您對於Toyota旗下的HINO日野汽車的「柴油引擎檢測作弊」事件感到驚奇與意外，那麼您應該多認識一下Toyota集團，因為這並非第一次或特例，其他還有日本驗車瑕疵事件（與Daihatsu大發小型車也有關係），以及這一宗「強迫消費者進行不必要的貸款行為」。

隨著汽車純電動力及自動駕駛技術的迅速發展，日本Toyota豐田汽車將從8月開始，重新聘僱65歲以上員工，以強化研發第一線的專業技術人力，此舉也反映了日本勞動力的短缺。目前豐田汽車正推行「全方位」開發戰略，涵蓋汽油車、電動車(EV)與燃料電池汽車(FCV)，以因應多元化需求，這也令Toyota開發及生產線人力負荷加劇。

▲ToyotaYarisCrossAdventure

曾經叱吒全球的日本汽車製造業，目前正迎來重大機遇與挑戰，作為行業龍頭的豐田汽車更在推動一場全面改革。《日本經濟新聞》指出，這不僅關乎豐田自身興衰，更將影響日本汽車產業554萬從業人員的未來。

日本汽車大廠「豐田汽車」最近一波未平一波又起，日前才剛被日本國土交通省查出數據造假，社長豐田章男為此出面致歉，隨後又爆出引擎內發現異物問題，有10萬多輛車被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）勒令召回。

日本國土交通省於昨（3日）公布，豐田（ToyotaMotor）、山葉（YamahaMotor）、馬自達（MazdaMotor）、鈴木（SuzukiMotor）及本田（HondaMotor）等5大車企，涉嫌造假車輛性能測試數據，並勒令停售多款車型，必須提交改進文件後才能重新獲得銷售許可。

在比亞迪等中國品牌市場後來居上的情況下，歐美日汽車在中國市場，節節敗退，但中國汽車市場最好的時候，每年有3千萬台的胃納，沒有車廠願意放棄，紛紛尋求機會，突破市場。

一年前，電動汽車與混合動力汽車的爭論，似已塵埃落定，站在純電動車一方的特斯拉似乎完勝，如今，豐田汽車（Toyota）的混合動力車計畫，重振其鼓，讓馬斯克（ElonMusk）關於電動汽車未來的願景面臨新挑戰。

為了轉型，兩年前Toyota宣布了一項叫做WovenPlanet的造鎮計畫（意為「編織星球」），在富士山麓建設一座全新的城市，在那測試自動駕駛汽車、機器人和氫能發電。

原本制霸中國車市的日本汽車集團軍，如今敗走麥城！根據統計，今年上半年（4月至9月），包括本田(Honda)、日產(Nissan)、馬自達(Mazda)、三菱(MitsubishiMotors)和速霸陸(Subaru)在內的日本車廠，其在中國的汽車銷售數字，都呈現明顯衰退。

豐田汽車今年的年度股東大會，將演變成對長期領導人豐田章男（AkioToyoda）的信任投票，包括紐約市審計長辦公室、加州公務員退休基金和幾家歐洲資產管理公司在內的股東表示，他們已經或計劃在周三的會議上投票罷免豐田章男等幾位董事，原因：投入電動車腳步太慢。

大受全球好評的豐田汽車（Toyota）傳出熱銷車款Camry將停售，消息一出震驚許多網友。《日本經濟新聞》表示，豐田汽車日前通知經銷商，計畫將在今年停售Camry，轉為經營其他受歡迎的市場，這個擁有43年歷史的車款可能將畫上市場句點。

在全球傳統車廠中，Toyota對於電動車算是最抗拒的廠商之一，該公司社長豐田章男不只一次表示，不認為消費者應該全面更換電動車，不過，情況似乎有鬆動。

豐田汽車總裁豐田章男（AkioToyoda）表示，在能源轉型這條路上，不該將所有的籌碼壓注在電動車上，他說，超過半數的汽車行業人士，質疑是否應該只追求電動汽車，但他們選擇不發聲，他自己也是其中之一。

真的hold不住！和泰汽車（2207）於12月2日宣布，自明（2023）年元旦起，旗下豐田品牌車系國產、進口車款全面漲價，調漲新車售價1萬～11萬元不等，平均漲幅達2％。漲價後如果把領牌相關稅費加總，60萬元以下國民車即將絕跡。

根據美國消費者研究網站Edmunds.com的統計，截至今年8月底，美國經銷一輛混合動力車（Hybrid）的平均時間，僅為12天，電動車為16天，傳統汽車則需要23天。

全球車商正在煩惱晶片短缺一事，但這卻給豐田汽車（Toyota）帶來更多利潤。這家日本汽車巨頭上周四公布，上個財季營業利潤較去年同期增長48%。分析師表示，豐田可能已將重要零組件，優先調配給價格更高的汽車。

豐田汽車經營一向穩健保守，但今年不一樣了。豐田汽車數位長JamesKuffner，取代了執行長豐田章男（AkioToyoda），在上周的年度業績報告會上，發表了主題演講，而這一舉動打破了傳統。

Toyota總裁豐田章男，上周才大力抨擊日本政府的新能源政策（見：豐田汽車總裁豐田章男：電動汽車被過度炒作），本周，日本政府就展開反擊，經濟產業省表示，確定將在2035年前後，停售汽油動力汽車。

你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。

「你應該知道的是：美中貿易戰雖讓車商擔憂車市銷售狀況，但在股市熱度不減的加持下，全年新車還是賣出超過43萬輛，其中TOYOTA（豐田）是最大贏家，每三輛就有一輛是豐田。」

日本豐田汽車近日發布與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）共同開發的消息。雙方研議共同開發可不穿太空衣搭乘，並可在月球表面行駛1萬公里以上的燃料電池車。力爭2029年由美國的火箭發射升空。若這次共同開發案成功，將是世界首次有充滿空氣的汽車在月球表面上行駛。

受到《精靈寶可夢GO》（PokemonGo）熱潮影響，日本各地名勝曾出現一波「臨時充電站」風潮，在我國部分捷運站、高鐵，甚至是家具設備上，也能見USB充電插座。如今日本政府更走在時代前端，總務省宣布推動無線電力傳送裝置相關企劃，預計最快2019年就會完成法制整備。若相關技術開發順利，日本很有可能成為全球首個無線遠端充電技術普及的國家，屆時連電動機車、電動車、無人機，都能進行無線充電。

日本國內汽車業景氣日漸低迷，汽車大廠「豐田汽車」（TOYOTA）跳脫本業框架，推出小型陪伴機器人「KIROBOmini」（キロボミニ），這個機器人不僅設計小巧，還內建聲音探測器等裝置，能感應主人的情緒並做出回應，預計今年冬天搶先在日本東京都、愛知縣部分分店試賣。

世界最大汽車生產商日本豐田自動車株式會社（ToyotaMotorCorp）作為節省開支努力的一部分，決定關閉東京總部大樓八台電梯中的兩台。

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義大利百年汽車大廠飛雅特（FIAT）1日傳出，將完成克萊斯勒（Chrysler）剩餘股權的收購，總交易金額達43億5000萬美元（約1300億新台幣）。曾是美國第3大的汽車製造廠克萊斯勒，未來將由飛雅特主導。此併購也讓飛雅特一躍成為全球汽車大廠，得以與豐田汽車及通用汽車（GM）分庭抗禮。早在克萊斯勒於2009年9月宣布破產時，飛雅特便已開始著手併購事宜。在克萊斯勒的破產重組計劃中，飛雅特獲得20%股權，美國聯合汽車工會（UAW）則擁有55%股權，而後UAW將持股作為退休醫療信託基金。此次併購交易中，飛雅特將以36億5000萬美元從UAW購得41.46%的股權，並於未來3年內，以克萊斯勒的名義給付UAW剩餘的7億美元。同時擔任飛雅特、克萊斯勒執行長馬奇翁（SergioMarchionne）是主導這筆交易的關鍵人物。馬奇翁稱此一併購將「開展歷史新頁」，並指出，「整合後的組織結構，將形塑我們成為全球汽車製造大廠的偉大願景。」整併後的飛雅特與克萊斯勒，將能在技術、現金流操作、經銷商通路等面向發揮綜效，並共同攤提成本。飛雅特董事長埃爾坎（JohnElkann）表示，「我一直期盼這一刻的到來。我們力求重振克萊斯勒的威名，恢復2009年之前的水準。」不過馬奇翁此舉並非全無風險。1998年德國車廠戴姆勒（Daimler）亦曾入主克萊斯勒，不過最後未能力挽狂瀾，全球經濟衰退及美國車市慘淡的影響下，於2007年出脫大部分克萊斯勒股份。義大利人對於飛雅特即將成為世界汽車大廠，可說是憂喜參半。義大利貿易工會發表聲明表示，希望飛雅特能增加國內投資，增進本國經濟發展。一向與工會交惡的馬奇翁曾被指稱，企圖讓飛雅特出走義大利，遠走他國。有「義大利的底特律」之稱的工商大城杜林（Turin）是飛雅特總部所在地。杜林市長法西歐（PieroFassino）表示，「這是一個企業戰略決策，我們可以預期，飛雅特將為義大利及杜林帶來正面的影響。」飛雅特創立於1899年，二戰結束後的汽車需求推動飛雅特業績大幅成長。旗下品牌包含法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、蘭吉雅（Lancia）、愛快羅密歐（AlfaRomeo）等。全球員工近20萬人，其中義大利本地員工達8萬人，是義大利民間企業員工數最多的公司。