兩輪族苦!北市百萬大軍趴趴走 修法「機車格退出人行道」有可能嗎?

2020-09-23 08:10

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內政部日前預告的修正草案,人行道未來原則上將不設機車停車格,這對人口稠密的都會區恐帶來衝擊,也引發機車族不滿。示意圖。(資料照,盧逸峰攝)

內政部日前預告的修正草案,人行道未來原則上將不設機車停車格,這對人口稠密的都會區恐帶來衝擊,也引發機車族不滿。示意圖。(資料照,盧逸峰攝)

內政部日前預告將修正「市區道路及附屬工程設計標準」,人行道未來原則上將不設機車停車格,引發機車族反彈。人口稠密的台北市,截至今年7月底,路邊停車格數共23萬7206格,人行道機車格數就占了4萬695格;其中又以地狹人稠的中正區最多,共8266格,占該區路邊停車格的比例約3成,若法規真的修正通過,對於都會區停車影響頗大。

內政部先前發出預告,將對「市區道路及附屬工程設計標準」進行修正,其中第16條「市區道路人行道設計規定」,增列「人行道原則不設置機車停車格,如須於人行道劃設機車停車格位,應經市區道路主管機關同意」。對此,內政部長徐國勇表示,修正草案還在公告階段,後續會由營建署與各地方政府溝通,有任何意見皆可提出,但消息一出,仍引起不少機車族反彈。

20200920-內政部長徐國勇20日出席危老都更博覽會。(盧逸峰攝)
針對「市區道路及附屬工程設計標準」修正草案,內政部長徐國勇強調現仍在公告階段,地方有意見皆可提出,但仍引發機車族不滿。(資料照,盧逸峰攝)

人行道車格市中心為大宗 中正區占比達3成居冠

台北市交通局統計資料顯示,截至今年7月底,設籍北市的機車數量共有94萬7879輛機車,若加上不少新北往返通勤的民眾,每日機車數量上看百萬輛。北市機車停車格數,加上各種停車場、大樓、住宅、建物附設停車場等,是80萬4754格;另外,對許多通勤族來說,路邊停車格需求相當大,據北市府統計,現畫設有23萬7206格,人行道機車格就占了逾4萬格,約為路邊停車格的17.1%。

從統計資料來看,可發現越是地狹人稠的市中心地區,畫設人行道停車格的現象越普遍。畫設最多的中正區共畫設8266格,占該區路邊停車格3成;其次大安區也有7954格,占該區路邊停車格達總數2成;第3則是中山區的4092格;在市中心的松山、信義、大同等皆超過3000格;其他如南港、萬華、內湖、文山、士林與北投等區域,數量約在1000至2000格。

20200920-SMG0034-E01-台北市路邊機車格統計數據
 

在議會長期關注機車議題的議員林亮君表示,北市許多機車格都在人行道上,如果中央政策如此,勢必帶來嚴重衝擊,因此一定要有配套。林亮君認為,她認同要還給行人空間,但不太贊成貿然施行。

「充足車格才能解套」議員:公有停車場加畫機車車位

身為人行道機車格最多的中正區在地議員吳沛憶認為,機車格不足一直是台北市的一大問題;機車族抱怨很多,加上北市路邊停車格約23萬格,不少位子分給共享機車業者,可供民眾使用的格位更少,真正要解決的問題要有充足機車格。

吳沛憶說,北市公有停車場半數以上都僅有汽車格,她認為這樣是不公平的,她建議交通局,要規劃公有停車場增加機車格,才是解決機車停車問題的解決之道。吳沛憶說,她支持行人安全,但不能減少機車格數,停管處要好好找到停車空間才行。

20190815-台北市議員吳沛憶出席「NCC普渡,普渡NCC」活動。(盧逸峰攝)
台北市議員吳沛憶(中)指出,機車停車格不足是北市一大問題。(資料照,盧逸峰攝)

「退出人行道」、車格不足如何平衡? 北市府提因處作為

對於中央可能修法,台北市府副發言人林珍羽說,「機車格退出人行道」過去是北市一直在推行的方向,目前法令已經有規範,但不強制,但因為機車族需要足夠的停車空間,北市認為中央法令的訂定推廣,還需要更完整的規劃。

而相關因應作為,台北市交通局停管處企劃科長王永錕指出,人行道如果無法劃設停車格,會在周邊去找替代方案,例如目前紅線是路口10公尺,如果沒影響行車安全,部分路口可以縮短到5公尺,多出的部分可以改為停車格;另外就是尋找空間,把汽車移到路外的停車場,再把路邊汽車格畫銷,調整為機車停車格。

對於地下停車場車格位較少,王永錕說,因為考量到機車族特性,當然停車是距離目的地越近越好,所以會比較少在停車場設機車位。

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