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雪隧像「血管塞住」 林聰賢:我們要北宜直鐵

2016-07-22 15:40

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雪山隧道一到假日就壅塞,是宜蘭人很頭痛的問題。(資料照,陳明仁攝)

雪山隧道一到假日就壅塞,是宜蘭人很頭痛的問題。(資料照,陳明仁攝)

國道5號與雪山隧道的壅塞情形,長久以來都是台北接往宜蘭的交通難題。宜蘭縣長林聰賢22日指出,國道5號塞車是結構性問題:駛往國5的平面道路每小時流量達4000輛次,雪隧的設計僅2600輛次,猶如「血管塞住」。除了妥善運用「差價分流」來疏通,他也大膽拋出沿著雪隧再蓋一條鐵路的想法,「我們要北宜直鐵!」

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林聰賢22日上午接受資深媒體人周玉蔻的廣播訪問,針對北宜直鐵因環評遭議而被擱置提出意見,他說,開闢雪隧時因貫穿翡翠水庫集水區,所以有完整的監控資料,雪遂至今通車10年,都保有詳細監測數據,若對集水區有衝擊,都可以用科學數據討論,「我們要的是沿著雪山隧道旁邊再開一條(北宜直鐵),讓鐵路成為真正的大眾運輸。」向中央喊話的意味濃厚。

以價制量 呼籲中央取消連假收費

時值宜蘭童玩節,林聰賢點出北宜之間長久的交通問題。他說,國5的壅塞是結構性問題:當初設計雪隧時,一小時流量可達2600輛次,但是通往雪隧的平面道路卻高達4000輛次,「就像血管塞住一樣」,而如有效分流、將大眾運輸升級至點到點的無縫接詭,是現今重要的課題。

林聰賢觀察暑期的車流變化發現,流量尖峰仍卡在週末,應該以價制量。他強調,增加誘因才能有效轉移交鋒的車流量,而夜間免費,便是有效的分流方法。針對即將來臨的中秋連假,他呼籲中央及早恢復夜間免收費,若考量夜間駕車可能提高肇事率,那交通部要優先關心的,應是職業司機過勞駕駛的問題。

至於他6月提議的「雪隧內可變更車道」方案,林聰賢說,以交由交通部運輸研究所討論。他對此重申,交通安全是設計時的最高原則,而如何讓國5在安全的前提下疏通流量,才是根本問題。

開發雪隧都有數據  北宜直鐵不應因環評擱置

林聰賢直言,北宜之間的運輸當機,不光是宜蘭的問題,也牽涉前往花東地區的旅客。他認為,當前的鐵路運輸無法滿足所有人,才造成大家開車堵在國道上的現象,「我們要真正的直線鐵路!」

「台鐵南港至頭城提速改善計畫」,又稱北宜直鐵,其當初的設計初衷,在於解決台北至宜蘭因山形阻隔、路線迂迴,造成通車時間額外冗長,但是,因路線規劃經過地質敏感帶、水質保護區等環評問題,2006年遭環保署環評委員會決議「不應開發」,擱置至今。

林聰賢說,對於交通部近年的東部鐵路提速計畫,他不滿意,但也接受,因為,宜蘭的區域交通系統太過依賴國5與雪隧,而且,蘇花改(蘇花公路改善計畫)2017年底就要啟用,恐將給雪隧添加更大壓力。

林聰賢強調,「我們要的是沿著雪山隧道旁邊再開一條(北宜直鐵),讓鐵路運輸成為真正的大眾運輸」,但是,交通建設也絕不能對環境造成更大的衝擊。他並指出,當初開闢雪隧時,因通過翡翠水庫集水區,施工期間都有監測資料,雪隧至今開通10年,也有完整的監測數據,若對環境造成衝擊,都可以透過科學數據討論,但不會放棄繼續爭取直鐵。

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