交通部坦言：我國甲類大客車大都為拼裝 但安全規格是一樣的

交通部今（21）日前往立法院交通委員會，針對陸客團火燒車進行專案報告，會中立委痛批其他國家連小客車加高都不准，台灣竟然允許大客車進行改裝，並且提到國內的甲類大客車幾乎都是由國內生產的，也就是俗稱的「拼裝車」，原裝進口的車輛非常少。交通部則坦承，國內甲類大客車的確大部分都是國內打造車體。

19日發生嚴重火燒車事件，中國1遼寧旅遊團在結束在台灣的行程、準備搭機返國前，所搭乘的大客車卻突然冒煙起火，讓24名團員、1名台籍司機、1名台籍導遊，共26人喪命。立委蕭美琴說，不希望讓台灣的旅遊形象成為不安全的旅遊地，蕭認為現在有2個關鍵問題：遊覽車中拼裝車比例太高、旅遊業一條龍的狀況。蕭美琴指出，台灣的大客車除了極少數是國外原裝進口之外，其他幾乎都是在國內製造車體的拼裝車，而且還允許大客車進行改裝，更是世界少有；而一條龍的旅遊團經營方式，除了可能會有壓榨遊覽車司機的問題之外，低價團幾乎只能依靠藝品店抽取的傭金，有的甚至抽到6至7成，讓司機的薪水沒有機會提高，扭曲整個生存環境。 （相關報導： 葉日武觀點：從陸客團火燒車事件看台灣的理盲濫情 ｜ 更多文章 ）

交通部則表示，國內的甲類大客車除了一些國道客運有整輛原裝進口之外，其他的確都是由國內製造的，但是安全規格與安檢強度是一樣的，而且強調國內的乙類大客車大部分都是原裝進口；交通部表示，開放國內打造大客車的原因有2個，除了要扶植國內產業之外，如果全面要求業者只能使用進口車，那業者成本會大幅上升，所以不論是進口還是國內打造的車輛，當務之急是提高國內車輛的安全品質。