交通部坦言:我國甲類大客車大都為拼裝 但安全規格是一樣的

2016-07-21 13:54

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21日交通部長賀陳旦赴立法院進行火燒車意外專案報告。(陳明仁攝)

21日交通部長賀陳旦赴立法院進行火燒車意外專案報告。(陳明仁攝)

交通部今(21)日前往立法院交通委員會,針對陸客團火燒車進行專案報告,會中立委痛批其他國家連小客車加高都不准,台灣竟然允許大客車進行改裝,並且提到國內的甲類大客車幾乎都是由國內生產的,也就是俗稱的「拼裝車」,原裝進口的車輛非常少。交通部則坦承,國內甲類大客車的確大部分都是國內打造車體。

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19日發生嚴重火燒車事件,中國1遼寧旅遊團在結束在台灣的行程、準備搭機返國前,所搭乘的大客車卻突然冒煙起火,讓24名團員、1名台籍司機、1名台籍導遊,共26人喪命。立委蕭美琴說,不希望讓台灣的旅遊形象成為不安全的旅遊地,蕭認為現在有2個關鍵問題:遊覽車中拼裝車比例太高、旅遊業一條龍的狀況。蕭美琴指出,台灣的大客車除了極少數是國外原裝進口之外,其他幾乎都是在國內製造車體的拼裝車,而且還允許大客車進行改裝,更是世界少有;而一條龍的旅遊團經營方式,除了可能會有壓榨遊覽車司機的問題之外,低價團幾乎只能依靠藝品店抽取的傭金,有的甚至抽到6至7成,讓司機的薪水沒有機會提高,扭曲整個生存環境。

交通部則表示,國內的甲類大客車除了一些國道客運有整輛原裝進口之外,其他的確都是由國內製造的,但是安全規格與安檢強度是一樣的,而且強調國內的乙類大客車大部分都是原裝進口;交通部表示,開放國內打造大客車的原因有2個,除了要扶植國內產業之外,如果全面要求業者只能使用進口車,那業者成本會大幅上升,所以不論是進口還是國內打造的車輛,當務之急是提高國內車輛的安全品質。

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