Toyota Yaris輸了！7月國產車銷量冠軍是它，車主讚：平價省油好開、同價位沒對手

2026年7月份台灣新車掛牌數據出爐，國產車市場展現出高度穩固的生態結構，休旅車與商用車依然穩居買氣核心，其中龍頭品牌Toyota表現強勁，旗下雙休旅主力Corolla Cross與Yaris Cross雙雙創下今年單月掛牌新高，牢牢佔據冠亞軍寶座，Honda HR-V也以破千輛的成績穩居季軍，形成國產休旅熱銷鐵三角。

觀察7月份國產車銷售榜單，榜內前十名組成結構與6月完全相同，僅在個別名次上有微幅波動，目前國產車市的門檻相當明確，單月銷量具備千輛實力者能穩居前段班，若要擠進前十名榜單，亦需維持單月500輛左右的基本盤。

在車型分布上，運動休旅（SUV）與商用車已成為支撐國產車市的兩大支柱，除了小型商用車與長青車款外，榜單多數席次皆由休旅車款包辦，傳統四門房車僅剩Corolla Altis與睽違兩個月回榜的Vios尚能突圍，此外，車輛動力系統的「油電化」趨勢日益顯著，除了Corolla Cross呈現燃油與油電各半的銷量分布，HR-V、CR-V與Territory等熱銷休旅的油電車型銷售佔比更已高達7至8成，顯示在節能考量下，油電混合動力已成消費者選購國產休旅的重要指標。

7月份繳出4,710輛掛牌數，不僅打破1月份的4,604輛紀錄、創下今年單月掛牌新高，更是支撐品牌與整體車市買氣不可或缺的銷售主力，實際蒐集網友評價表示，「因為媽媽常常開出去玩，而且喜歡往山上跑，動力1.8非常夠用，​不會有爬不上去的山」、「TSS也非常方便，目前也沒遇過誤判的情況，對於長時間駕駛真的舒緩很多」、「就是一台稱職的用車，不管是空間、油耗、動力、舒適度都是令人滿意」、「真的是擁有過才知道為什麼會熱賣」、「這車就是至少有一定水準，各方面都很均衡的車，符合大多數人需求，直接賣爆」、「隔音表現跟小改款前相比明顯變好」、「順順的開 每公升油耗常有23或24公里左右」、「autohold及電子手煞車好用用過就回不去尤其autohold」、「起步加速感比以前試駕的其它類似CUV好多了」、「後車廂空間大，迴彎半徑小，車長不到4.5M停車方便」、「80萬附近就沒啥車能選的，油電CC基本沒對手，作為代步工具很超值」。​

7月份掛牌數成長至1,787輛，同樣改寫今年單月新高紀錄，以穩健的交車動能穩居同級跨界休旅銷售之冠，實際蒐集網友評價表示，「享樂版大鴨該有的都有了，只要6X萬，非常划算」、「60幾萬就能享受新世代車款都必備的Auto-Hold、電子駐車煞車(EPB)、主動煞車輔助(PCS)、車輛穩定控制(VSC)、循跡防滑(TRC)…等等，這些在駕駛時都不需要額外設定就自動啟動，對於安全提升有相當的幫助」、「車體不大，但內部卻有大空間，後車廂空間大到令人瞠目結舌，」、「總價只要6X萬，作為家庭第二部車，或是年輕小資族首部車，經濟划算」、「除了鋁圈比較難看以外，我也是覺得買入門款最實在最超值」、「這台小休旅在同級中，加速輕快、空間大、省油、AEB 超強70能煞停、價格適中，可說是一台好車呀」、「基本上，6X萬在國內買不到除YC之外的CUV新車了」。​

7月份以1,003輛掛牌數搶下季軍，寫下今年第三度單月破千輛的成績，維持相對穩定的交車節奏，成為Honda品牌旗下最重要的銷售支柱，實際蒐集網友評價表示，「實車的質感真的滿不錯的，覺得內裝質感對的起價位，連老婆這種不在乎汽車的人，都有被內裝質感驚艷到」、「開起來質感非常好，物有所值」、「HRV外觀真的同級天花板，實用性也很棒」、「HRV在動力、底盤操控、油電系統轉換細膩度、後座膝部空間及後座椅機能性、科技含量(Honda connect)、AEB 做動...都贏過CC」、「標準的市區都會休旅車，適合不想超速的人開」、「無腦開0-80加速跟油耗很棒，車格夠小在山路迴轉很方便，空間也夠裝一堆，後座還可以躺平」、「HRV 有同級距少見的後座冷氣出風口，媽媽在後座也能很舒服，加上原本就非常寬敞的膝部空間，整體的乘坐體驗真的非常舒服」、「e:Hev版本加強後的隔音，絕對是我開過隔音最好的本田沒有之一」、「照後鏡設計的位置很好，和A柱搭配後的視野死角很小」。 （相關報導： 汽車多久要換一次機油？不是看里程數！中油公布正解：加碼9大保養禁忌「耗油超傷車」 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／李伊晴