日本展店 35 家,捷安特經營日本市場 3 大心法

2018-09-18 09:28

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圖一、捷安特品牌創始人羅祥安(右二)領隊參加日本東北自行賽 (圖/Giant Japan)

圖一、捷安特品牌創始人羅祥安(右二)領隊參加日本東北自行賽 (圖/Giant Japan)

2011年3月11日下午日本東北發生大地震,引發 9 公尺高的海嘯侵襲日本東北沿海地區。時隔七年,災區經濟仍有待復興,一如當地居民的集體創傷記憶仍亟須撫平。

海水幾乎沖壞了所有交通工具,台灣自行車大廠捷安特在第一時間捐了 1000 台自行車給當地居民作為代步工具,捷安特品牌創始人、同時也是自行車新文化基金會會長羅祥安,於 9/15、9/16  兩天領隊參加「2018 環日本東北自行車賽」(Tour de TOHOKU 2018),在參賽前致詞表示,「台灣同樣位處地震帶,對於日本東北的損失及心痛,我們感同身受!」

成立仙台門市 協助災區

日本東北地區本為世外桃源,擁有好山好水及各種美食,無奈天災無情。在日本展店有成的捷安特,2017 年決定進駐仙台災區協助當地的復興計畫,位於荒井車站旁、450平方米的雙層樓門市除了協辦自行車賽,也設立自行車租借站來促進地區觀光。

圖二、仙台門市為日本捷安特第 9 家直營店(圖/Giant Japan)
圖二、仙台門市為日本捷安特第 9 家直營店(圖/Giant Japan)

拓展日本市場 心法有三

巨大集團前執行長羅祥安於 2016 年底交棒退休後,全力協助捷安特拓展日本市場,仙台門市為第 9 間日本直營店。羅祥安除了積極學習日語,也努力與日本各地市長交流,複製在台灣推動自行車風氣的經驗,並分享在日本開設 35 家門市的 3 大心法。

垂直品牌,服務才能到位

一般自行車店內會販售不同品牌的腳踏車及週邊,看似選擇豐富,實則落入庫存壓力的惡性循環。店面要夠大才能擺放不同車款,而庫存更要備足才能符合消費者的尺寸需求,這些因素都會讓店面成本大為增加。羅祥安認為,「我們在店內只販售 Giant 和 Liv 兩個品牌,消費者很容易找到符合他們需求的車款,讓品牌垂直發展,才能把服務做得更深、更到位。」

捷安特在橫濱設立日本物流中心,所有商品均能每日配送到各家門市,讓每家店無需放置過多庫存,便可控制店面大小。而店面租金和庫存控制得當,自然能減少成本壓力,增加獲利空間。

圖三、捷安特將品牌垂直發展,讓消費者更容易在門市找到需要的商品(圖為仙台門市)(圖/Giant Japan)
圖三、捷安特將品牌垂直發展,讓消費者更容易在門市找到需要的商品(圖為仙台門市)(圖/Giant Japan)

客製化  fitting

每人身高不同、需求不同,適合的車款自然也就不一樣。客人在店內選好車款後,捷安特門市人員會將車子架在練習台上,讓客人實際上車踩踏,藉此調整車身最適當的高度及距離,這過程稱為「fitting」。羅祥安進一步分享,「做好 fitting 可以讓人車結合為一,正確的騎乘高度及姿勢讓人有效率的騎車,才能騎得健康騎得久。」

O+O線上線下整合

網路時代許多商品都能在各網站下單購買,自行車也不例外。但自行車需要專業組裝,一般消費者不容易在網路買好後自行組裝。捷安特以「O+O」(Online plus Offline)的做法,在官網建置完整的商品資訊,讓消費者可以在線上先做好功課並下單,再到附近的門市取車,並由專業的門市人員協助人車 fitting。

「線上線下都整合好之後,實體門市就很好做生意,也更方便教育消費者健康的騎乘。因此拓展門市是自行車產業必要的投資!」羅祥安分析。

拓展日本 著手韓國

肩負拓展日本自行車市場重任的羅祥安,藉由推廣騎乘自行車結合日本當地觀光的體驗式行銷,逐步自行車新文化效益,預計 5 年內在日本成功展店 200 家。今年年中在日本開設捷安特旅行社、積極經營日本市場之餘,捷安特看準韓國明媚風光及完善的自行車道,2017 年成功完成韓國首爾釜山縱騎首發團,預計未來在韓國也要開捷安特旅行社,奪下東亞最高的自行車市占率!

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