「現在外送真的很不要命，三不五時就闖紅燈。」「為了錢搶快不值得。」「一堆亂騎，為了幾十元賣命的。」
這些是網路上對於外送員的一些評論，從中可以發現，在大眾的印象中，外送員有著搶快及道路危險份子的形象。然而，外送員發生事故，真的都是外送員的錯嗎？他們都是為了賺錢搶快，因而導致車禍嗎？
事實上，跟外送員有關的車禍案件，不一定都是外送員的錯。根據審計部110年度的中央政府總決算審核報告，全台超過15萬名的外送員，在2021年涉入的交通事故有1萬1799件，當中百分之43以外送員為主要肇事者，可是有百分之57以他人為主要肇事者。顯示有過半以上的交通事故，是由他人引起的，而非外送員主動造成。
很小心還是發生車禍
受訪者小柯就曾出過兩次車禍，他告訴我這兩次都是別人引起的，這到底是怎麼一回事？
2018年除夕夜，小柯只差五分鐘就可以下班，跟家人一起吃團圓飯，可是他卻被一台計程車撞個正著。當時小柯沒有趕時間，他才剛送完一張單，正準備騎車回家。那天的道路相當壅塞卻異常靜默，沒有人發出難耐的催促聲。小柯隨著這股靜謐祥和的氣氛，以20公里的時速，緩慢騎行在車陣之中。不過，就在小柯行駛到家裡附近的路口時，意外突然降臨，一聲巨響劃破了寧靜，一台右轉的計程車撞上了他，發出「碰！」的巨大聲響。幸而小柯人沒事，他在撞擊前的零點幾秒，本能地棄車彈開，只受到輕微擦傷。唯一損壞的只有他那台用來送餐的機車，車身被計程車撞到凹陷，小柯心想不妙，這下子可能要花幾千塊的維修費了。
事後追究車禍的原因，全是因為計程車司機一邊開車一邊低頭使用手機，他沒有看路就直接右轉，加速往小柯衝去。還好小柯沒有大礙，只有車身毀損而已。小柯考量那天是除夕夜，他不想耽擱太多時間，所以僅用八百元，遠低於修車費的價碼，當場跟這名司機和解了。
小柯的另一起車禍，發生在台北市內湖區的瑞光路。事發當時，小柯正在送餐途中，謹慎的他，留意到前方交叉路口的燈號由綠轉黃，下意識地緊急煞車，他在停止線前一公分停了下來。但是，騎在小柯正後方的機車騎士，不但沒有減速，還不偏不倚地從後方撞上，使得小柯連人帶車往前滑行了一段距離。小柯遭受撞擊的過程，全被隱身一旁的超速照相儀器，「喀嚓喀嚓」地拍了下來。所幸小柯命大，僅有右腳破皮而已。追究這起車禍的原因，是因為後方機車騎士沒有與小柯保持適當距離，才會釀成車禍。最終，這起車禍也是以和解收場。
從小柯的經驗來看，他遵守交通規則，不冒險違規搶快，卻還是免不了發生車禍。他的經驗顯示了外送員在外長時間送餐，既可能成為車禍事故的肇事者，也可能成為事故的受害者。特別是台灣的交通環境原本就相當惡劣，每年都會發生超過三十萬起的道路交通事故，造成兩千至三千人死亡，換算下來，平均每天有七到九人喪生，其中機車騎士的死亡人數更是超過半數。外送員在如此惡劣的交通環境中工作，自然容易與車禍扯上關係。 （相關報導： 外送員一天收入是多少？要怎麼多賺一點？過來人公開接單技巧，這2類店家最好不要接 ｜ 更多文章 ）
日本記者野島剛曾在《原來，這才是日本》一書提到，「台灣的道路狀況就和1970年代的日本相同，簡直與戰場無異。」這樣的說法，和我的經驗一致，我在擔任外送員時，就曾多次體會台灣交通戰場的危險性。
