政府發錢還被罵?柯俊斌:油電平權產業才能面面兼顧

2020-01-16 11:27

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第一線的機車行業者針對機車汰舊換新政策紊亂提出抗議,期望中央與地方的補助能同步以外,也要針對燃油車與電動車的補助平等視之。(圖/光陽機車)

第一線的機車行業者針對機車汰舊換新政策紊亂提出抗議,期望中央與地方的補助能同步以外,也要針對燃油車與電動車的補助平等視之。(圖/光陽機車)

為加速淘汰老舊機車,持續改善城市空汙問題,政府多年來持續針對民眾機車汰舊換新加以補助,而當2020年開始更重新調整補助比例,除了汰舊換新電動機車以外,更換七期燃油機車也納入補助行列。不過除了中央的環保署補助以外,地方環保局也同時提供補助政策,但目前隨著各地方環保局陸續公開補助細節之後,卻出現「中央地方不同調」之情形,不僅讓各機車業者大感政策紊亂難以適從,第一線的機車行業者也同步站出來呼籲,期望政府能正視此問題,讓補助內容能重新調整,切勿造成購車與機車產業亂象。

今年開始,不同於過往僅針對淘汰舊款二行程機車與換購電動機車補助,新行政策涵蓋2007年6月30日(含)前出廠之燃油機車皆在汰舊項目之中,而換購車款也增列的最新的七期燃油機車,如符合此條件,可獲得環保署新台幣3,000~5,000元不等之補助,並可獲得新購機車4,000元貨物稅減免優惠。此外,經濟部工業局更針對汰換老舊機車新購電動機車項目,再編列5,100~7,000元不等之補助。

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而在地方政府方面,現行已經公告的縣市環保局包含花蓮縣、宜蘭縣、台北市、台南市以及屏東縣,以台南市為例,包含汰換老舊機車換購電動機車、直接新購電動機車、汰換老舊機車換購七期燃油車等三項目皆提供補助,但在補助金額方面,仍以汰換老舊機車換購電動機車為高,汰換老舊機車換購七期燃油車較低。針對中低收戶汰舊換購電動機車而例,最高可補助2.7萬元;但若換購七期燃油機車則僅補助1.3萬元,若單純新購電動機車則補助1.7萬元。如此落差,造成此次機車業者的反彈與民眾混淆,打亂了機車業者的品規劃與生產時程,也會讓民眾在買車時躊躇不前,大幅影響購買意願。

光陽集團執行長柯俊斌認為,政府補助不明朗的狀況下,會讓業者與消費者無所適從,政府需要針對此再加以調整。(圖/光陽機車)
光陽集團執行長柯俊斌認為,政府補助不明朗的狀況下,會讓業者與消費者無所適從,政府需要針對此再加以調整。(圖/光陽機車)

以2019年整年度機車市場銷售狀況而言,燃油車與電動車的比例約為81%:19%,不過當時序進入了2020年之後,由於補助方案的改變,截至2020年1月10日為止,電動車的比例卻大幅降至2.3%,顯見在補助狀況混亂的狀態下,民眾對於電動車的購買意願大幅降低,燃油車仍是多數民眾的購買與使用習慣。因此為加速老舊機車汰換,中央與地方政府應該正視此問題,無論是中央與地方的補助需要同調,對於電動車與燃油車的汰舊換新補助也應該要同步。

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