政策差別待遇 為油電平權醞陳抗

2020-01-10 17:24

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國內機車龍頭大廠光陽KYMCO執行長柯俊彬表示,台灣機車七期環保法規堪稱是全球最嚴格的排放規範,七期車對環境影響幾乎降到與電動車相同,是消費者的綠能新選項。(圖/光陽機車)

國內機車龍頭大廠光陽KYMCO執行長柯俊彬表示,台灣機車七期環保法規堪稱是全球最嚴格的排放規範,七期車對環境影響幾乎降到與電動車相同,是消費者的綠能新選項。(圖/光陽機車)

近年來2輪機車市場紛擾不斷的「油電之爭」持續延燒!騎電車的說騎油車不愛地球 ; 騎油車的說騎電車假環保!你來我往的拚場角力就跟世局一樣雜亂紛擾。其實,挺油、挺電,人們都一樣要生活,而了顧及美好的下一代,油與電的改變與革新,目標都是要往更環保、對環境更有利的方向前進!因此,有愈來愈多人喊出油電平權、油電共好!

好消息是,新的年度(109年起)裡,國內機車汰舊換新補助政策方向已有所改變,中央(工業局、環保署)補助改採「油電平權」為方針,不再偏向電動車一方傾倒,而是以「降電車、升油車」方式鼓勵民眾響應環保政策,希望藉由公平、公正、「齊頭式」的補助措施,讓競爭回歸到市場機制,讓民眾可更自由地選擇換購電動車或者是最新型的七期燃油機車!

不過,新版的補助政策是乎是中央與地方不同調!依目前已公佈的縣市來看,補助重點依舊是偏向換購電動機車者,對於新購最新七期環保機車的民眾,卻不予以補助,對此有部分傳統機車行業者已經快忍不下去,並醞釀上街頭表達心聲。

目前全台有超過2萬家傳統機車行,絕大多數都是以販售、維修燃油機車為主,對於政府在補助政策上油電不平權,影響到消費者換車意願,並直接衝擊廣大傳統機車業者,有部分業者已醞釀串連發動陳抗,走上街頭發出不平之鳴、爭取應有的生存空間。

以最新公佈的109年度台南市環保局汰換老舊機車及換購低污染車輛補助方案,民眾汰換舊機車換購重型電動機車,台南市補助9,000元,但換購七期燃油機車補助金額只有3,000元,明顯油電不平權。而對於新購電動機車者,台南市補助購買重型電動機車主6,000元,但對新購七期環保燃油機車卻沒給任何補助。雖然台南市表示加碼補助市民汰換舊機車,但方案設計上似乎有意導向民眾買電動車。

近一步檢視台南市補助方案,今年預計補助民眾換購重型電動機車4千8百輛,輕型及小型電動機車2百輛,共計5千輛,但對於七期環保燃油機車、電動自行車、電動輔助自行車都沒有規劃進入補助範圍。

新年度的機車補助政策有諸多縣市尚未公布,現已公布的縣市當中目標方向卻多與中央不同調,油電不平權的補助方式讓部分機車業者醞釀上街陳抗!(圖/光陽機車)
新年度的機車補助政策有諸多縣市尚未公布,現已公布的縣市當中目標方向卻多與中央不同調,油電不平權的補助方式讓部分機車業者醞釀上街陳抗!(圖/光陽機車)

今年台灣老舊機車汰換商機估計超過500萬輛,環保署補助範圍擴大到2007年6月底以前購入的二行程或四行程機車,新購補助範圍也從原本的電動車擴大到七期環保機車,民眾換購電動重型機車或七期燃油機車,環保署補助都是5,000元。

作為國內燃油機車廠龍頭的光陽機車KYMCO執行長柯俊彬表示,台灣機車七期環保法規堪稱是全球最嚴格的排放規範,新款七期車不論在排廢濃度、PM懸浮微粒及NMHC非甲烷碳氫化合物排放上都有精準且良好的控制,對環境影響幾乎降到與電動車相同,絕對是消費者愛地球的綠能新選項。他說,2輪車的油電之爭還是應該回歸市場自由機制,透過「油電平權」對等同額的補助,建立起健康共好的消費環境。

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