# 運價  

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一期數據顯示，指數下跌24.32點至3,662.3點，周跌幅0.65%，連續第2周走低。各主要航線走勢分歧，其中歐洲、地中海線走弱，美國線則逆勢走高，美西、美東運價雙雙上漲。攬貨物流業者指出，美國線近期受到中國十一長假前搶運及港口壅塞等因素影響，運價仍處相對高檔；隨著長假結束、出貨逐步恢復正常，後續貨量及運價變化仍待觀察......

近年來，民眾已漸習慣用多元平台叫車，在路上行駛的「小黃」也較少路邊臨時載客。台北市汽車駕駛員職業工會今（17）日受邀參與新北市政府交通局舉辦的「計程車運價審議委員會會議」，會後在臉書發布會議重點報告指出，現行運價是反映2022年的成本，除呼籲調漲計程車運價外，也嚴正要求，平台不能針對乘客小費、取消費等駕駛代墊款進行抽成。工會強調，他們不是盲目喊漲，而是要求「......

受惠於傳統海運旺季到來，海運價量表現穩健，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海公布8月營收，不僅皆較7月成長，更比去年同期大增近5至6成。航運業者指出，隨中國十一長假將至，市場已提前展開備貨與出貨作業，將持續推升9月貨運需求。台灣最賺錢海運TOP3！貨櫃三雄8月營收年增上看65%，長榮、陽明、萬海最新財報一次看航運業者 / 指標8月合併營收（新台幣）年增率 (YoY)前......

台股今（11）日賣壓出籠，加權指數盤中一度重挫超過800點，不過航運股卻逆浪前行，其中陽明（2609）在營收利多加持下逆勢走強，盤中最高衝上60.7元，漲幅逾4%，成為弱勢盤面中的亮點。陽明8月合併營收216.11億元，月增3.72%、年增56.17%，創2024年10月以來新高；累計今年前8月營收1270.31億元，較去年同期成長11.93%。展望後市，陽......

全球海運市場迎來營運高峰，貨櫃三雄長榮海運、陽明海運與萬海航運公布最新6月營收成績單，展現強勁的成長力道。受惠於國際運價持續攀升，三家航商6月營收皆比去年同期成長20%至30%以上。海運業者指出，目前市場運力供給依然受到全球各大港口塞港問題干擾，隨著傳統旺季需求全面發酵，運價可望繼續保持強勢格局。分析市場背景，關稅政策的不確定性與地緣政治局勢，成為推升這波運......

全球海運市場近期明顯轉熱，台灣貨櫃三雄5月營收同步回升。長榮海運、陽明海運、萬海航運5月營收皆優於4月，年增幅也落在2成至3成以上，顯示運價反彈已反映在單月營收表現上。市場人士指出，歐美客戶提前備貨、艙位供給轉緊，加上燃油與營運成本墊高，成為推升近期航運價格的重要因素。長榮海運（2603）長榮海運5月合併營收346.56億元，月增10.51%、年增31.41......

全球海運市場迎來強勁復甦！國內貨櫃三雄近日相繼繳出亮眼的4月營收成績單，不論是相較於3月份或是去年同期，皆展現出顯著的成長動能。 長榮海運、陽明海運、萬海航運指出，此波營收彈升的核心主因，在於農曆春節過後全球製造業陸續復工，帶動市場迎來一波強勁的庫存回補潮。在供給端方面，受到中東地緣政治緊繃的持續衝擊，船舶調度與航行週期拉長，導致整體上海出口集裝箱運價指數......

台股再度迎來「大航海時代」的驚奇一幕？沉寂已久的散裝航運族群，在波羅的海乾散貨指數（BDI）無預警狂飆的激勵下，全面噴出。其中，指標股裕民（2606）、新興（2605）、中航（2612）開盤後氣勢如虹，不僅迅速攻上漲停板，更出現「一價到底」的鎖死盛況，讓不少想搭上這波行情的投資人只能望單興嘆。這波漲勢來得又急又猛，究竟背後推手是誰？是短線題材炒作，還是基本面......

近期貨櫃航運市場出現一個與多數人預期不同的現象：在通膨壓力、地緣政治與貿易摩擦仍未完全消退的情況下，全球貨櫃運量卻展現出超乎預期的韌性。根據德意志銀行整理的最新數據，2025年12月第一週全球貨櫃貿易量年增幅約7%，明顯高於過去與全球實質GDP成長大致同步的水準。這意味著，即便外在環境充滿雜音，全球供應鏈的實體運輸需求仍未明顯降溫，也成為近期運價能夠維持支撐......

貨櫃三雄九月份的營收已揭曉，因運價調整影響，同比去年下降逾兩成以上。業界預期，隨著年終節慶的補貨需求蓄勢待發，市場有望在第四季逐步回升，進而帶動需求的緩慢復甦，同時開拓多元市場。​長榮海運九月合併營收達301.21億元​長榮海運公告九月合併營收達新台幣301.21億元，較上月減少8.6%，受當時國際海運市場運價持續調整影響，營收較八月趨緩，同比下降32.52......

今（9）日台股早盤一度翻紅，終場小跌22點收在22,818點，但盤面人氣依舊低迷。尤以航運股最為弱勢，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）即便有上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚的利多加持，股價卻已連四日走跌，今日更同步重挫，萬海盤中甚至跌破百元，讓投資人滿腹疑問：「為什麼運價在漲，股價卻一直跌？」 關鍵一：SCFI續揚但漲幅鈍化......

農曆春節即將到來，高市府交通局表示，依往例114年高雄市計程車春節加成1月24日至2月2日共10天，除原日、夜間運價（夜間23時至凌晨6時加2成）計費外，每趟次再加收50元，由於計費表納有春節加成功能，民眾依跳表金額支付車資不需再額外加付50元。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

全球股市近期因中東地緣政治緊張、美國經濟數據疲軟等負面消息影響而大幅下跌。然而航運股受益於地緣政治衝擊引發的運價上漲，加上與主要股市的相關性較低，成為投資組合中降低風險、增加收益的良好選擇。隨著中東局勢影響航運路線推動運價上升，使航運公司盈利有所提升。業內人士指出8月中旬後貨量將會增加，運價可能反轉上升。而長榮和陽明兩大航運公司則同步指出，未來將聚焦提高船舶與貨櫃周轉率以滿足攀升的運量需求。

交通部公路局昨（3）日宣布同意調漲國道客運票價，台北至高雄長途客運最高可漲36元，為國道客運時隔17年開放漲價，業者可於漲價上限內，根據營運需求調整票價。

儘管反映貨櫃海運市況的SCFI（上海出口貨櫃運價指數）連四漲，但受到全球航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員、看淡後市的利空消息衝擊，拖累長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄6日股價表現，投資人關心航運股是否還有機會翻身？台驊投控董事長顏益財以「硝煙四起、充滿變數」8個字形容明年市況，現在空手的投資人可以伺機布局，但不能再像過去「一張不賣、奇蹟自來」，而是改以波段操作。

國道客運票價多年未漲，客運業者醞釀運價調漲3成，民進黨立委李昆澤今（25）日於立法院交通委員會質詢時質疑，國道客運的調整票價是方向錯誤，問題在運量而非票價。對此，交通部長王國材回應，交通部會將各種因素納入考慮，但目前傾向客運先養量，初步研擬運價漲幅會先由政府吸收，至於是否為3成，要經委員會審議。

中國出口海運多條航線近日出現滿艙，其中又以美國航線最熱門。不過據陸媒報導，主因是航運公司此前縮減運力，加上美國黑色星期五購物節及耶誕節出口旺季今年有所延後，並非真正貨量變多。

長榮海運今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，雖然近期運價降幅不小，但長榮第1季仍有獲利。他並以7言詩「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，表達對海運市況的心境。

長榮海運總經理謝惠全14日在法人說明會表示，第3季傳統旺季不旺，歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求，預估第4季營收可能會再滑落，全年業績仍有望創高；明年市場看法雖相對保守，但不悲觀。

因運往美國的家具等產品需求減少、加上港灣缺工情況逐漸緩解，當前在美國西海岸的「塞船」數量僅剩巔峰期的1/10，而美中航線貨櫃船運費大幅下跌、創下史上最大跌幅。

美國民眾不再大買商品，全球貨櫃航運費率回檔。華爾街日報(WSJ)預料，貨櫃航運運費可能會維持低檔，這只是下行趨勢的開端。

韓國公平交易委員會指出，長榮、陽明、萬海等23家海運公司涉嫌在過去15年來於韓國至東南亞多條航線聯合違法操作運價，今（18）日共遭公平交易委員會開罰962億韓元（約新台幣24.4億元）。

上海航交所12月首波運價出爐，綜合運價指數來到4,727.06點，繼10月初後再度創高，顯示貨櫃航運已經走出中國10月長假與限電干擾，加上東協各國陸續復工等因素帶動，遠東至美西以及遠東至東南亞運價持續創高，顯示11、12月還有出貨潮挹注業績；明年展望與供需預測上，三大航運機構Clarkson、Drewry、Alphaliner則是兩好一壞，Alphaliner為唯一一家航運機構對明年行情示警者，預期貨櫃航運供給將成長4.2%、需求成長4%，供給略大於需求。

最近幾週，跨太平洋運費已經下降，因為大多數美國大型零售商，在假期旺季所需的貨品，大多已經準備妥當。

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告，美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費，引爆了商品短缺的「惡性循環」(viciouscircle)，要讓全球航運和供應鏈危機落幕的唯一方式，就是眾人少買一點東西。

受新冠肺炎疫情影響，讓全球零售消費需求暴增，空運、航運業訂單頻頻破新高，卻因為缺工、缺貨櫃等因素，導致港口出現嚴重塞港情形。

第3季為海運傳統旺季，長榮旗下2.4萬TEU（20呎貨櫃）長範輪首航滿載，長榮總經理謝惠全指出，市場需求還是很強，且塞港問題難解，供需失衡下，運價仍有上漲空間。

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(EverGiven)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。（延伸閱讀：又卡船！全球航運大混亂，但油輪開慢一點可能是好事）

長榮海運擬於2月15日起調高部分地區運往美國的綜合費率上漲附加費，航運股今天交投熱絡，類股成交值占大盤比重逾11%，國內兩大貨櫃航運業者長榮、陽明收盤鎖上漲停價。（延伸閱讀：該獲利出場，還是續當航海王？長榮、陽明、萬海股價狂飆，法人：下船關鍵看這兩點）