# SCFI  

受惠於傳統海運旺季到來，海運價量表現穩健，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海公布8月營收，不僅皆較7月成長，更比去年同期大增近5至6成。航運業者指出，隨中國十一長假將至，市場已提前展開備貨與出貨作業，將持續推升9月貨運需求。台灣最賺錢海運TOP3！貨櫃三雄8月營收年增上看65%，長榮、陽明、萬海最新財報一次看航運業者 / 指標8月合併營收（新台幣）年增率 (YoY)前......

隨著第三季進入傳統航運旺季，市場開始押注運價回升，加上主動式ETF統一台股增長（00981A）最新持股出現變化，減持部分電子股、首度納入散裝航運股慧洋-KY（2637），進一步點燃市場買氣。慧洋-KY今日直接攻上漲停，貨櫃股萬海（2615）、中櫃（2613），以及散裝四維航（5608）、益航（2601）同步亮燈，航運股罕見全面噴出。究竟這波只是短線資金輪動......

多數人看長榮只看運價和戰爭題材，但真正拉開它與同業差距的是兩件事：脫硫塔把每一海浬的油錢變成利潤差，以及超過兩千億元的甲醇與LNG雙燃料新船投資，讓它在歐盟碳稅時代搶下結構性優勢...提到長榮海運，很多人的記憶可能還停留在2021年那波航海王狂潮，當時台股散戶人手一張長榮，PTT股板每天都在喊上船。但你有沒有發現，這幾年長榮早就不只是當沖客的玩具了，它悄悄變......

今（9）日台股早盤一度翻紅，終場小跌22點收在22,818點，但盤面人氣依舊低迷。尤以航運股最為弱勢，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）即便有上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚的利多加持，股價卻已連四日走跌，今日更同步重挫，萬海盤中甚至跌破百元，讓投資人滿腹疑問：「為什麼運價在漲，股價卻一直跌？」 關鍵一：SCFI續揚但漲幅鈍化......

貨櫃航運的旺季，多集中於每年的7月到10月，通常是7月、8月最旺，9月小旺季，10月則是旺季收尾。因此，第三季通常是貨櫃航運一年之中，獲利最好的一季。