# 行人地獄  

台中市西區民生路與自由路口今（16）日中午發生一起嚴重車禍，一輛國光客運在路口右轉時，撞上正在過馬路的68歲新加坡籍陳姓婦人，並將其捲入車底，造成婦人多處骨折且當場失去生命跡象搶救中。對此，粉專「交通安全唬平安2.0」在臉書發文表示，又看見台灣行人地獄，會發生這起驚悚的案件，駕駛人稱有做指差確認，但最主要的關鍵在於駕駛「沒有去掃視人行道」，眼睛根本沒有確認......

一、事件摘述近日，台中市西區發生一起令人震驚且悲痛的重大案件。一名陳姓護理師於步行過馬路時，慘遭林姓男子駕駛之車輛高速撞飛。令人髮指的是，肇事駕駛林男在撞擊後非但未下車查看與施救，竟疑似掉頭對倒地的陳女進行二度輾壓，導致陳女當場頭部重創、不幸慘死。此等極度殘忍的行徑不僅奪走了一位醫護人員的寶貴生命，更引發社會大眾的強烈憤慨與不安。二、目前法規針對此類重大案件......

本週一開學日，警政機關高調啟動「護童專案」，校園周邊也出現員警、義交協助維持交通秩序。這樣的場景每年開學都會出現，卻也讓第一線教師不免產生疑問：為什麼只有開學日，政府才特別重視校門口的交通安全？當鎂光燈散去，維護校園周邊尖峰車流安全的重擔，依舊是由毫無交通執法權、缺乏專業防護裝備的老師與家長志工「肉身相挺」。校外道路交通，本質上是公共安全與交通管理問題，不應......

時代力量主席王婉諭引用政府公開資料指出，全台僅21.1%的道路設有人行道，即使只計算市區道路，普及率也只有39.29%；若依近年平均每年增建的進度推算，補齊市區道路恐需127年，全台道路更要超過300年。王婉諭表示，「台灣前進」團隊近期公布「全台人行道總體檢」，彙整中央及地方政府資料後發現，全台道路總長超過4萬公里，其中市區道路約2萬2000公里，但多數道路......

台灣的交通違規民眾檢舉制度自 1997 年實施至今,已走過近三十個年頭。每逢交通政策轉變,執政者總是在「路權團體要求全面開放」與「職業駕駛抗議限縮項目」的鐘擺兩端疲於奔命。最新的修法邏輯,依然停留在「為了平息駕駛民怨」與「兼顧警察行政負擔」的技術性微調上,甚至一刀切地在檢舉項目上加加減減。然而,這種頭痛醫頭、腳痛醫腳的修補,完全迴避了最核心的根本問題:這套在......

為洗刷「行人地獄」惡名，並強化道路交通安全，交通部宣布修法駕照管理制度！交通部今（18）日正式預告修正三項相關法規，未來凡是因重大違規遭吊銷駕照、且禁考期達 3 年以上者，處分期滿後「不得直接重考」，必須先前往駕訓班完成強制回訓課程，才可重新考領駕照。這項新制預計於今年6月30日正式上路，違者最高可處60000元罰鍰。交通部修法駕照管理新制　三項法規將同步修......

法律是保護人民的最後一道防線，但是唯有全力的執法讓民眾從投機的心態中跳脫，然後才能落實法治國家的實質意義，如果只是為了回應輿論壓力，或許短期有效果，但是長期看卻可能治絲益棼。日前在高雄左營區軍校路前晚發生兩死的車禍慘劇，於是也引發「行人地獄」質疑，尤其這次的事故中發現鄰近住家騎樓有停放機車並堆積雜物，而警方已經張貼通知書限期改善，市民卻未立即予以改善才間接導......

台灣社會近年為洗刷「行人地獄」惡名，推動了一系列路權改革。近期交通部公告修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》，將小綠人閃爍時的規範由「禁止跨入」放寬為「避免跨入」，實質取消了行人的違規罰則。若再對照近年全台巷弄內如雨後春筍般劃設的「綠色標線型人行道」，我們不難發現一個令人心驚的施政邏輯：政府正以最低廉的行政與工程成本，製造「人本交通」的政績幻象，實則將實體防......

推著嬰兒車的家長與背著重書包的學生，長期在狹窄路緣與疾駛車流角力，這種「貼車而行」的驚險日常即將迎來轉機。花蓮縣政府於 2026 年 3 月 30 日召開 115 年第 2 次縣務會議，正式拍板通過「永續提升人行安全計畫」兩大工程。此舉不僅是預算數字的撥付，更是地方應對「行人地獄」標籤、轉向交通正義的具體實踐。新城鄉新興一路改善計畫原編列 1,200 萬元，......

新北市交通事件裁決處統計，114年「聞救護車警號未立即避讓」違規案件共計44件，其中機車15件、汽車29件，顯示仍有部分駕駛心存僥倖，公然延誤救護任務。裁決處提醒，自115年1月31日起，中央已針對未避讓救護車之行為大幅加重處罰，若致人死傷最高可處10萬元罰鍰，並面臨吊銷駕照與車輛牌照之嚴厲處分。​裁決處指出，修正後的《道路交通管理處罰條例》第45條已於1......

美國攀岩高手艾力克斯霍諾德成功徒手登頂台北101（Alex Honnold）日前，獲得全球關注。不過在挑戰前有不少質疑聲浪認為太過危險，萬一真的發生意外誰該承擔這個責任？對此，百萬網紅Cheap臉書發文分析霍諾德爬101失手的機率，他表示，霍諾德徒手爬101聽起來很危險，但跟台灣的交通地獄相比，「我們出門買豆漿出事的機率還更高」。​霍諾德徒手攀岩經驗超過2......

「交通安全」在台灣？讓人難過。例如總死亡與人口比率、18～歲初獲駕照傷亡人數和大專生肇事率等等，都名列國際後段班，讓人慚愧！久之，交通管理機構信心低落，面對似是而非的怪論，都不敢據理力爭。交安的選舉假期逢到選舉，ㄧ切順從民意。各樣奇怪主張，只要是減少民怨，都有可能獲得主管機關採納。近兩年為了洗雪「行人地獄」，零星部署的小防線，為此恐會前功盡棄。兩周前立委質疑......

台灣這幾年因「行人地獄」連登國際版面，社會普遍把矛頭指向駕駛，但隨著路權討論升溫，另一面現實也逐漸浮出檯面：行人本身若忽略號誌，也可能成為違規者，日前就有民眾在路口綠燈亮起時踏上斑馬線，卻在走到一半被警察攔下，當場收到「不依標誌、標線、號誌之指示」的500元罰單，引發大量爭議，有人認為執法過頭，也有人感嘆規則冷冰冰，自己過去也曾在「小綠人閃爍」瞬間被取締，在......

「行人地獄」的惡名，最讓人揪心的場景，莫過於每天上下學時段，校門口人車混雜的驚險瞬間。面對這個長期以來被視為都市日常的難題，台北市松山區的民權國小，近期成為全市第一個「通學區示範學校」，用一套看得見的改變，成功換來了**91.7%**的家長高度滿意，為終結校門口的混亂，提供了一套清晰的解方。​車速「慢下來」，從時速50到30的溫柔一切改變的基礎，始於速度的......

每年台北市都會公布交通事故熱點，公館圓環已經連續七年位居第一，要拆除它的討論了更嚴許了將近二十年，最終，在蔣萬安任內、經專家學者評估後，終於決定大刀闊斧拆除圓環、填平地下道，改成正交路口。關於這個議題，意見不少。但我認為公共政策必須考慮現實條件，優先完成能改善的部分。因此，我想從三個面向來說明：第一是動工的原因、第二是工程的選擇、第三是配套措施，希望能幫助大......

疫情後出國人數持續攀升，鄰近台灣的日本、韓國等都是熱門旅遊選項，「去墾丁不如去沖繩」等言論頻在網路上引發討論。對於國旅「低迷」的聲浪，交通部長陳世凱在廣播節目中表示，觀光署調查顯示，國旅「一日遊」占比75%，為了提升國人留宿率，未來將舉辦很多的夜間活動。對此，關注交通等社會議題的網紅「Cheap」，12日在臉書對比日本、泰國觀光經營，直呼國旅問題不在撒幣，「......

台中市潭子區去（2024）年發生一起公車未禮讓所導致的死亡車禍；73歲鮑姓老翁騎機車載11歲孫女上學途中，為了閃避王姓司機駕駛的公車向左切、在重心不穩倒地後遭楊姓男子所駕駛的聯結車輾過，當場頭部重創身亡，一同摔到在地的孫女則是骨折重傷。全案經過一年多審理，台中地院依過失致死處王男5個月徒刑，得易科罰金、緩刑2年。本起車禍發生在2024年6月12日上午7時16......

近日德國媒體直言批露，台灣每年交通事故死亡人數遠超美國911事件，甚至是溺水、火災與工安事故總和的六倍。這反映出我們交通結構性問題的嚴重性，包括基礎建設老舊、機車文化盛行、警力執法不足等因素，也顯示改革步伐依舊緩慢。台灣是「行人地獄」。這不是外國媒體的偏見，而是基於統計與觀察的事實。道路設計的先天缺陷行人安全堪憂的根本之一，是長年以來的道路設計不良。根據《中......

台灣交通安全議題近年多次登上國際版面，繼《CNN》形容街頭是「行人的地獄」、《每日新聞》稱為「步行者地獄」後，德國《bne IntelliNews》再以專題指台灣道路致死狀況未見明顯緩解，甚至稱每年交通事故死亡人數高於美國911恐攻的2977人。外媒批城市規劃偏車不偏人德國《bne IntelliNews》報導指出台灣的城市規劃長期偏車不偏人、執法強度不足、......

芬蘭首都赫爾辛基創造「一整年零交通死亡」奇蹟​三峽暴衝車禍、行人地獄、酒駕撞死人等台灣交通亂象歷歷在目，而芬蘭首都「赫爾辛基」卻締造讓人難以想像的「一整年零交通死亡」奇蹟紀錄，靠的就是台灣人最討厭的「限速」、「大量科技執法」、以及「城市改造」等長年累積的努力，讓城市真正回到「以人為本」的安全環境，全世界甚至台灣交通都應該引以為鑑！芬蘭首都赫爾辛基的成功，證明......

7月19日，衛福部桃醫乳癌名醫周佳正在斑馬線上遭公車撞死，「行人地獄」問題再度引爆。事件發生後，臺北市政府火速會勘現場，提出具體改善方案，欣欣客運也公開道歉，但我們卻看不到交通部長陳世凱出來改正他今年6月叫行人快快走的錯誤宣導，更看不到他對交通結構性問題的解方。交通部長陳世凱今年6月接受《齊有此理》專訪時表示，行人過馬路時慢慢走不OK，要看左邊、看右邊，並專......

台北市中正區總統官邸附近今（19）日上午驚傳一起斑馬線死亡事故，60歲的桃醫乳房外科主任周佳正在過馬路時，遭一輛欣欣客運公車左轉撞擊並捲入車底，送醫後仍宣告不治。該事件引發網路熱議，交通倡議粉專直言：「一再而三、類似快速行隱患的悲劇，若我們不行動，下次，換誰呢？」並指出台灣長期錯誤倡導「快速行」的文化，才讓這類事故不斷重演。事故如何發生？斑馬線上意外奪命警方......

台灣「行人地獄」以及市容雜亂是普遍的批評焦點，尤其在市容方面，許多人甚至直言台灣是「世界最醜」的地方之一。不過近日有人PO出台灣過往國宅舊照，引發網友討論，感嘆台灣之所以變成這樣「其實是自己搞壞的」。台灣市容為什麼這麼醜？科技粉專《蘋果仁》創辦人呂哲宇近日在臉書分享台北南機場國宅的舊照，說台灣很多老建築其實並不醜，「大家都清楚醜的是雜亂無章的違建、招牌和室外......

知名日本VTuber團體「hololive EN Advent」近期與台灣連鎖壽司品牌壽司郎合作，推出為期55天的「海味獵人懸賞令」聯名活動，吸引大批粉絲關注。4位高人氣成員親自來台，除了在壽司郎台北中華路主題店留下簽名，也趁機體驗台灣在地美食與旅遊生活。其中，成員Koseki Bijou（古石碧珠）在直播中分享的台灣行人行道經驗，意外引發網友熱議。國外網紅......

為加強駕駛禮讓觀念，擺脫行人地獄惡名，交通部今（19）日公告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，其中針對駕駛不停讓行人的罰則更進一步提高，若肇事致人輕傷，罰鍰調高至1.8萬元起跳，重傷一律比照致人於死重罰3.6萬元，且另有刑責，將在6月30日起正式施行。​交通部指出，在2023年6月30日針對車輛未禮讓行人加重罰則後，去年死傷人數減少498人......

臺灣曾因為道路規劃不佳、車輛不禮讓行人以及種種交通亂象被稱為「行人地獄」，因此政府開始著手於改變交通現況。交通部公布自 112年3 月31日起，車輛行經行人穿越道或轉彎時，未暫停禮讓行人優先通過，將罰鍰新臺幣 3,600元。而立法院於112年 4月14日三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，其中汽機車行經行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，......

前幾日前，一個78歲老翁，駕駛汽車暴衝，造成多人死傷，社會震驚憤怒，交通部馬上在不到一日內的時間，火速決定降低老年人的定期換照年齡，由75歲降為70歲，這是有為的政府，還是隨興之作，不去研究思索台灣交通多年的沉痾，坐在辦公室以管窺天，只要一筆畫，就可以解決問題了嗎？台灣雖然算是已開發國家，但人民在駕駛紀律及道德上，是遠遠不及格的，開車者通常不施以較高的驚覺性......

新北三峽78歲余姓老翁，駕車高速撞向放學人群，導致兩名國中生與一名家長身亡，引起社會譁然，日前往生者頭七。或有教授，認難以故意殺人起訴，至多過失致死，並舉普悠瑪號與八仙塵爆為例，後學以為，恐指鹿為馬，試申述之。名導昆丁塔倫提諾電影《惡夜追殺令》主角賽斯（喬治克隆尼飾）被困在吸血鬼群酒吧，朋友黎明時接應，眾魔為旭日所滅。友人問：「這些人是神經病嗎？」賽斯回：「......

新北三峽78歲老翁開車暴衝釀3死12傷重大事故，交通部長陳世凱日前宣布將修法把換照年齡從現行75歲以上，下修至70歲以上等加嚴措施。不過有不少綠營立委反彈，直言偏鄉高齡人口比率高，但交通資源稀缺，若收回駕照恐影響重大，在沒有完善的配套措施之前就修法，衝得太快反而會讓人覺得是在敷衍應付，也有綠營人士擔心會流失長者票。對此，資深媒體人黃揚明則在臉書發文狠酸，居......

近日高齡駕駛駕車肇事的事件連續發生，新北市三峽發生重大交通事故，造成10多人死傷；台北市「從來沒考過駕照」的78歲駕駛高速衝撞釀8傷。交通部長陳世凱5月20日召開記者會拋出3項政策，包含考試加嚴增加鑑別度、強化違規者安全駕駛風險意識、協助高齡者安全駕駛，並研擬下修高齡換照年齡至70歲，70歲後繳回駕照者，則提供購買TPASS的補助，鼓勵高齡者改搭大眾運輸工具......

新北市三峽北大國小旁昨（19）日發生重大車禍，78歲余姓老翁駕車闖紅燈、高速衝過路口，釀成3死12傷的慘劇，震驚全國。經常評論時事的臉書粉專「工程師看政治」表示，這起事故不是單純的意外，而是謀殺，謀殺不一定要用刀或槍，用車子也可以，該粉專強調，這起事件與「行人地獄」無關，是單純的惡劣人性問題。

台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會、新北市遊覽車駕駛員職業工會、台灣遊覽車發展協會等團體19日上午包圍交通部，抗議不停讓行人罰則被修重，不料下午三峽就發生嚴重車禍，造成3死12傷。對此，網紅Cheap在臉書貼文上引用前交通部長王國材「生命價值跟民怨是兩難」，直言台灣的交通不缺法條、不缺預算，缺的是把「人命」放在最前面的勇氣。

總統賴清德執政滿周年之際，行政院5月16日舉行上任周年媒體茶敘，指稱2024年道路交通事故行人死亡人數創下歷史新低，而在一年前，賴清德於2024年5月20日就職典禮上宣示，「大家重視交通安全，我會打造符合人本的交通環境，擺脫『行人地獄』的惡名。」台灣在2022年底登上國際媒體的「行人地獄」惡名，經過賴政府施政一年、《行人交通安全設施條例》上路超過7個月之後，真的改善了嗎？

交通部近日公布2025年1至2月全台交通事故統計，整體A30死亡人數為469人，創下近六年同期新低，尤以行人死亡62人為2008年統計以來最低，顯示政府在交通安全上的各項政策介入已有初步成效。然而，值得關注的是，長期以來在台灣交通事故通報與成效評估中，「A1死亡數據」（事故發生後24小時內死亡）現階段仍被大量引用與依賴，甚至成為警政交通執法機關績效考核的重要依據，若我們繼續將A1數據作為交通安全治理的核心指標，將無可避免地錯估風險結構、忽略預防本質，甚至誤導施政優先順序。

台灣道路經常因汽機車不禮讓行人而險象環生，被嘲弄是「行人地獄」，交通部正研擬修法強化罰則，預計最快今年6月上路。此舉引發網友抱怨，認為政府忽略行人違規，只想往駕駛身上拿錢，沒想到遭交通部粉專小編霸氣回嗆：「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」

台灣是行人地獄的名聲早已不是傳說，即使政府不斷的提高刑責，但是問題不僅沒有改善，反而出現更多令人無法想像的結果，就像之前網路流傳1支影片，就是桃園市有2名小學生準備要過斑馬線，在行穿線中甚至還高舉右手30秒，結果竟然有10輛車無視這兩名小學生直接開過去，最後導致學生被逼退走回人行道。

台灣道路交通長年有「行人地獄」的稱號，4月7日高雄一名來台工作的希臘女子Sofia，在路口過馬路時遇到一輛小客車未禮讓就直接衝過去，錄影檢舉後卻因警方認定「影片未拍到行人」無法開罰。事件發酵後警方態度大轉彎，表示將重新審視畫面，並依法舉發違規車輛。

臺北市長蔣萬安4月2日宣布，將於5月10日起在永康街試辦每週六日的徒步區，這政策無疑為臺北市邁向國際步行城市樹立了新的標竿。永康商圈若能成功轉型為徒步區，這不僅是我們臺北市民與商圈居民的榮耀，更象徵著臺北市邁向國際都會的進步，也讓過去因中央無能為力，而總被譽為「行人地獄」的臺灣，帶來一絲蛻變的曙光。

為改善台灣「行人地獄」形象，政府於前年強化行人路權管理，將未禮讓行人的罰則提高至6,000元。然而，執法過程仍引發諸多爭議。近日，基隆一名老翁因違規未讓行人遭科技執法拍攝並開罰，但他提出申訴後，警方審查畫面，最終撤銷罰單。

台北市長蔣萬安近日宣布，公館圓環因肇事率高，連7年成為台北市肇事第一的危險路口。基於民眾生命安全考量，經評估後，25日決定拍板拆除公館圓環，預估肇事率將降3成，盼提升市民行車安全。而此政策一出社會輿論討論不少，正反意見皆有，但除了學者專家肯定外，曾任柯文哲市府前交通局長、現為交通安全促進會理事長的陳學台也表態支持，認為此項改革將更強化交通安全。

台灣交通事故頻傳，人車爭道的窘況被視為行人地獄。不過，近日有網友發現，部分地區的人行道開始出現欄杆，照片曝光後，也讓其他網友表示「好感動，有生之年」、「早該如此了，連香港都有的」。

去年全年，台灣因交通事故而喪生的行人高達366人，連交通部長都怒斥「行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥」，並提議再度修法，加重未禮讓行人的罰則至3.6萬元，甚至吊銷駕照、禁考4至5年。然而，這樣的政策真能遏止交通亂象，還是只是政治作秀的懲罰性手段，既無法從根本上解決問題，反而加深駕駛與行人之間的對立？在這場「亡羊補牢」的修法風潮中，我們更應該細究的是：366名死者，真的是「全數」死於斑馬線上？又或是，我們的交通治理根本流於表面，忽略了更深層的結構性問題？

台灣交通被外媒冠上「行人地獄」的稱號，根據交通部統計，去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命。交通部長陳世凱今（13）日接受媒體專訪時表示，行人走在斑馬線上被車撞傷、撞死是「國恥」，今年擬再修法，除肇事致死重罰3.6萬元以外，肇事致行人重傷罰則也將從1.8萬元提高到3.6萬元。

台灣交通環境被冠上「行人地獄」惡名，行人安全議題也因此受到重視，而交通部長陳世凱今（12）日接受《中央社》專訪，他特別強調「在行穿線上撞傷行人或撞死行人是國恥」，未禮讓行人而肇事的罰則將修法加嚴，其中致人重傷或死亡一律以最高額處罰，並將吊銷駕照延長至4到5年。

位於台北市大安區的永康街商圈是台北著名旅遊景點，吸引許多外國觀光客造訪，台北市長蔣萬安在11日的市政會議中提到，根據他觀察自小客車駛入的情況，永康商圈已具備轉換為徒步區的潛力，已要求研議設置永康街徒步區。不過當地里長則說，街區近年步行環境已有改善，若實施常態性徒步區，對住戶恐會造成困擾，甚至造成店家與居民的對立。

大安區作為台北市的核心區域，轄內有國立台灣大學、師範大學等教育機構，還有大安森林公園，聚集許多退休人士及學子在此生活，是北市人口密集度最高的行政區。近期民眾接連反應，大安區潛藏不少危險道路，由於設置人行道必須由里長提出，北市府與國土署都「束手無策」。對此，台北市議員趙怡翔指出，目前交通規劃仍存在3項缺失，才導致人行道爭議不斷上演。

內政部國土署為改善「行人地獄」惡名，2024年推行「街道醫生」專案，票選優先改善設立人行道路段，台北市大安區的安居街為北市唯一入選的街道。而居民在臉書社團控訴，國小學童、爺爺奶奶只能走在機車不斷呼嘯而過的安居街，但當地兩個里的里長不顧民意，堅持反對安居街設立人行道，還對國土署破口大罵；長期關注路權議題的網紅Cheap也怒批，「大安區的里長是皇帝嗎？」並傳居民有求助過議員苗博雅與藍委羅智強，但基本上都是說議員權力沒這麼大，這時候是里長說的算。

立法院總計刪減114年度總預算2075億，掀起朝野激烈攻防，行政院各部會紛紛挑出來表示將造成嚴重影響，使政策窒礙難行。交通部今（23）日也於臉書發文說明，交通部預算被大幅刪凍，從氣象、交通到貿易方面，國人的生活都將受到嚴重影響，並說明各項預算用途，強調「這不是恐嚇，也不是情緒勒索。」不過網友在留言處則批評，「交通事故年年增加，好意思唷」、「其他部就算了，就這個沒資格說這話」」、「行人地獄就你們弄出來的」。

改善「行人地獄」狀況，不再只是透過事後開罰，而可以是更主動出擊的預防意外發生。桃園市在市長張善政上任後，全面推動城市智慧治理，其中交通局結合智慧科技，設置「行人穿越警示系統」及「車輛速度偵測提醒系統」，兩項系統大大減低事故發生率。其中，在23處路口設置「行人穿越警示系統」後，路口事故減少達8成。

「我只想說，我們不是暴民，只是一般關心天橋的普通民眾。」