改善「行人地獄」狀況，不再只是透過事後開罰，而可以是更主動出擊的預防意外發生。桃園市在市長張善政上任後，全面推動城市智慧治理，其中交通局結合智慧科技，設置「行人穿越警示系統」及「車輛速度偵測提醒系統」，兩項系統大大減低事故發生率。其中，在23處路口設置「行人穿越警示系統」後，路口事故減少達8成。
AI偵測「前有路人」提醒減速 事故減少達8成
怎麼做到的？在過去，車輛通常都是近距離看見行人才開始降速，現在透過透過AI偵測，在行人準備穿越路口的30米前，路側CMS看板就會提醒車輛「前方路口有行人」，車輛提早降速，事故發生率也大降。有效結合新科技改善交通的作法，也獲國際肯定。行人穿越警示系統及車輛速度偵測提醒系統與養護工程處路口雙色溫路燈計畫、智發會及警察局未禮讓行人科技執法計畫合作，以「桃園全方位行人安全防護網計畫」，2024年獲頒Gartner 政府數位創新服務獎亞太區亞軍，以及首爾智慧城市獎以人為本獎銅獎。
交通局交通工程科科長曾啟倫表示，車輛速度偵測提醒系統會把行車資訊直接顯示在路側的CMS看板上，若車輛通過是超速的，會呈現「哭臉」圖像，同時顯示當時車速，提醒用路人降速。該計畫已在21處路口設置「車輛速度偵測提醒系統」後，車輛平均速率降低近25%，超速降低6成9，效果顯著。
行人早開時相擴大增設逾615處 保障行人安全
另外，交通局近2年分別實施人本135計畫及人本168計畫，透過行穿線退縮、庇護島、標線型人行道、截角外推及增設放大版行人燈、行人早開及行人專用時相等交通工程改善措施，持續檢討道路環境，其中像是行人早開時相，目前已設置達615處，且持續在增加中。
曾啟倫表示，透過這些計畫以及科技運用後，許多民眾也透過里長傳達反饋，認為真的實際有改善了交通意外的發生。「像是桃園區正光路右轉力行路在增設行人穿越警示系統後，111年至112年無事故發生，事故降低100%。另外在蘆竹區山林路二段，限速40的路段，過去平均車速竟達42.3公里，在架設車輛速度偵測提醒系統後，大家看到哭臉就會減速，平均車速降至39.5公里。」
道安宣講走入校園、企業 有效降低機車族事故率
而除了提醒汽車駕駛留意車速外，桃園市府組成的「機車安全講師團」也積極在高中、大學宣講，提升年輕機車族對於道路交通環境風險的認知，以及防禦駕駛觀念的提升，累積逾1萬名學員參加，經過長時間的努力，資料顯示112年桃園市18至24歲機車死亡事故相較於前年(111年)減少4.5%。今年(113年)也持續在各院校宣講，盼能有效將事故發生率降至最低。 （相關報導： 亞洲最塞車城市前10名台灣佔3名！高雄第6台南第10 最塞的竟不是台北 ｜ 更多文章 ）
另外交通宣講同時走入企業，盼企業也能把員工通勤的交通安全視為企業責任的一部分，今年(113年)道安宣導團前進企業部分已達 64 場，宣講人數達5,662人；針對長者的安全概念，則結合鄰里辦理高齡交通安全宣導活動，實際走進長者常去的集會中心、信仰中心等，透過趣味的互動與事故影片宣講，提醒長者出門在外要留意自身安全，參與者超過1300位。曾啟倫說，透過執法、教育、工程三個領域同步強化，是實際改善交通安全不可或缺的。
