日本車廠強強聯手，或催生全球第三大汽車集團！傳日產與本田合併談判已近尾聲、三菱也有可能加入
《日經亞洲》18日報導，為了因應電動車市場的激烈競爭，日本車廠日產與本田已經展開合併，三菱可能也會以某種形式進行策略合作，消息一出，日產汽車股價在東京證交所高開23.7%至417.6日圓。不過日產僅稱「正在考慮與本田和三菱汽車進行合作」、「目前尚未做出任何決定」，本田社長三部敏宏也說「尚未敲定任何事項」。
《日經亞洲》指出，本田（Honda）和日產（Nissan）希望結合兩家公司的技術專長和商業資源，力求在瞬息萬變的商業環境繼續生存，與特斯拉（Tesla）與中國電動車廠一較高下。消息人士指出，本田和日產考慮在一家控股公司的領導下運營，並將很快簽署一份諒解備忘錄，目前正在討論雙方的持股比例以及其他細節。這項消息傳出後，東京證交所曾一度停止日產股票交易。
除了本田與日產，雙方也希望新的控股公司能夠納入三菱汽車（Mitsubishi Motors），尤其日產是三菱汽車的第一大股東，三家汽車製造商的銷量合計將高達800萬輛（本田398萬輛、日產337萬輛、三菱78萬輛，2023年資料），若能合併將成為全球第三大車廠。據稱這項談判早從今年3月就已經，日產與本田今年8月就共用汽車零組件及軟體達成策略性合作，三菱也釋出合作意向。
《日經》指出，本田以混合動力車的節能技術而聞名，在此領域的全球佔有率僅次於豐田汽車（Toyota Motor）。日產2010年推出全球第一款大眾市場電動車 Leaf，之後又將其電動車陣容擴展至SUV。這次的策略結盟甚至合併談判，反映出日本車廠在整個產業轉向電動車時所面臨的壓力，《華爾街日報》也說，本田與日產在中國市場都陷入困境。
據國際能源署預測，2035年全球新車銷售至少有一半將是電動車。在中國政府的支持下，比亞迪和其他中國新興企業正在迅速擴大電動車版圖，預計今年電動車和其他新能源汽車將佔中國汽車銷售量的 40%。中國電動車的崛起，也削弱了日本車廠在中國和東南亞的市場地位、在美國的銷售也陷入困境。本田今年前11個月在中國的銷售量，比去年同期下跌30.7%，日產則下跌10.5%。
由於市場遭遇逆境，本田決定削減全球產能約50萬輛（約10%），日產11月也剛剛宣佈削減20%的產能，並在全球裁減10%左右的員工。這次兩大日本車廠討論合併，也是試圖扭轉頹勢的重要策略。除了日本車廠之外，其他全球車廠也在尋求新的結盟可能，包括通用汽車 （General Motors）正在與韓國的現代汽車（Hyundai Motor）討論電動車和軟體方面的合作、BMW與豐田（Toyota Motor）合作開發燃料電池車、加州的電動車新創公司Rivian Automotive也跟福斯（Volkswagen）聯手研發電動車軟體。
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孔令信觀點：流產戒嚴啟示錄─護短營私的政權不可能善終南韓國會發動第二度彈劾總統尹錫悅案，終於在執政黨議員都看不下而倒戈，結果以204票贊成通過了（85票反對，3棄權8票無效）！在冷冽天氣下，各地倒尹的民眾終於看到了這個結果歡聲雷動，總算是終結了從12月3日尹錫悅暴走地宣布國家進入戒嚴這場短命鬧劇，無須再歹戲拖棚！
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觀點投書：農業權的真相─國土法延宕上路的犧牲者在哪裡？《國土計畫法》早在2016年5月實施，並公布三個階段的規劃時程，縣市功能分區圖為三部曲的最終篇章。2020年的縣市國土計畫，地方政府就曾反映無法在限期前完成草案，其劃設作業期已修法延期一次，2025年4月底終於要上路。但近日卻遭部分縣市反對，在野黨立委因此提出修法，恐迫使其延後上路，國土法「國土保育」、「農業發展」的概念更被混為一談，成為了政治利益團體的操作對象。錯誤的「預期利益」概念掛帥，不僅誤導民眾，更拖累國土整體發展。
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李金銓專文：記者作者學者─跨文化景觀、跨界與邊緣想像欣見我的朋友張先生（下稱作者）的學術訪談錄再度結集出版，並以《遠見》為書名，是《見解》的續作。作者雖年輕，卻已是中國大陸傑出的資深記者。我們結交多年，承其雅意，囑我在出版以前寫些讀後感，我覺得義不容辭，便不假思索答應了。事到臨頭卻遲遲不知如何落筆，因為他的訪談涉及縱橫廣深，往往不是我的學力範圍所能置喙的。但我感覺《遠見》的書名取得甚為貼切——如果必須找出一個鮮明的主題，那就是「遠見」，因為訪談的內容除了趣味盎然，尤深具啟發，為當今學科孤島化和碎片化帶來清新的橫向聯繫，它透露的真知灼見與生命歷程對有志青年更是思考的典範。（按，姑隱作者本名。《遠見》數年前已由出版社完成編輯、校對與排版，唯該社高層突然出事，以致許多書未能付梓，本書只是其中之一。）
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觀點投書：Uber Eats/Foodpanda 解方─有條件核准 此交易案是臺灣經濟增長的指標性案件，在合併審查過程中，公平會將扮演重大的關鍵角色，有鑒於此合併案將為快速成長的外送市場創造了全新獨特的可能性，同時也向國際型大企業傳遞出臺灣擁有穩定的市場機制，適合其未來投資發展的最佳證明，故而提出建議如本文。本人認為主要考驗將主要取決於公平會是否有能力在不斷發展的數位經濟市場中，隨著新興的市場結構有適度的調整其監督審查標準，我國政府這次面臨的主要挑戰是如何利用此高度重視之國際併購案，成功地建立明確的案例準則，進而說明臺灣在加速變革的時代中能夠確保各方(如市場、消費者、勞工、業主)多贏的結果。臺灣市場需要從創新技術和嶄新的商業模式中進步茁壯與國際接軌，但同時也需要防範潛在風險，因此，公平會若能採用「有條件核准」的方式，將有實現多贏的可能性。
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