前幾日前，一個78歲老翁，駕駛汽車暴衝，造成多人死傷，社會震驚憤怒，交通部馬上在不到一日內的時間，火速決定降低老年人的定期換照年齡，由75歲降為70歲，這是有為的政府，還是隨興之作，不去研究思索台灣交通多年的沉痾，坐在辦公室以管窺天，只要一筆畫，就可以解決問題了嗎？
台灣雖然算是已開發國家，但人民在駕駛紀律及道德上，是遠遠不及格的，開車者通常不施以較高的驚覺性，注意車前狀況，駕駛時講電話，在高快速公路，及一般道路上，行車未保持安全車距，比比皆是，即使不超車，也是有緊跟著前車的情形，變換車道時，也是與後車未拉開一定距離，強行切入，等到突發狀況，便無緩衝的反應空間，所以我們的追撞事故特別多，每幾天就發生一件重大車禍。
據統計資料，台灣一年約有40萬件交通事故，死傷多人，今年1到2月就死亡469人，受傷87289人，而且有很多是年輕及青壯人士，失去生命，對於少子化的台灣，更是雪上加霜，並造成多數家庭的破碎，健保的龐大負擔，簡直是嚴重的國安問題。
國人的駕駛行為，一向輕忽風險及心存僥倖，常有轉彎不打方向燈，光線昏暗不開夜行燈或大燈，最令人匪夷所思的，竟然有人利用販賣的安全帶消音扣，就是行車可以不用扣上安全帶，只要將安全帶消音扣，扣上安全帶的插槽，讓汽車不會響起警示聲音，因而，在高速碰撞的車禍中，就有人被遠拋出車外身亡。另外，亦有仗著汽車有輔助的半自動駕駛配備，手就離開方向盤，不管車前狀況，結果有這類配備的車，還是不免於事故發生。還有，台灣的奇景之一，是在行車糾紛中，有惡劣者，手持著棒球棒，砸車打人，而發生的起因，僅是被後車的駕駛者按了一聲喇叭。
要整頓交通亂象，主要在於交通執法切實，及善用現代的科技，目前警方最常用是守株待兔式的取締，如超速、闖紅燈及違規停車等，功效有限，應該是採動態式的，其方法並不複雜及難行，在取締不當及危險駕駛行為方面，採行成本最低的方式，只要便衣警察駕一般車輛，以照相及錄影器材，沿途搜證，讓駕車者無從察覺，如有違規者，即亮出警用指示燈及鳴聲，即時取締，如大多數民意認為過苛，可先予告誡亦可，這樣一來，在他暗我明的情況下，行路人將大為提高注意力，儘力避免違規。關於高速及快速道路上，公路警察也可利用無人機，機動在各路段，監控行車狀況，如遇有危險駕駛，即通知附近的公路警察，予以攔截取締，或以信號警告該車駕駛者。 （相關報導： 王瀚興觀點：「法」不因年紀或寬或鬆─評析三峽老翁涉嫌故意殺人 ｜ 更多文章 ）
現代電子科技發達及裝置成本逐漸降低，有輔助駕駛的配備，遇前方障礙即自動剎停，又有維持車道的功能，只要善加利用，駕駛人行車時，仍應注意，不得放任不管，固然可提高安全，但成本高，新車未必有，老舊車輛難以再加裝上去。有一簡單的方式，成本很低，可能更有助於行車紀律及安全，可設計在車內外同時顯示的簡單監理燈，配上雷達及電子程式，感應前車與後車的速度及距離，如未與前車保持安全距離，車內顯示紅色閃燈及警示聲響，駕駛者即可反應調整車距，又如後車未與本車有安全車距，在車後方以紅燈閃爍，提醒後車駕駛拉開行車距離。另外，現行法律對於酒駕累犯者，雖有強制車輛裝置酒精鎖的規定，然而，任何車輛，都可在車內裝個酒精感測器及疲勞駕駛警示器，如駕駛者的呼吸有酒精反應，或偵測到疲勞駕駛的情況，感測器即發出警示聲，亦可力求避免酒後及疲勞駕車。
