今（11）天是春節連假後首日開工，也是華航機師罷工第4天，原先態度都相當強硬的勞資雙方，均答應下午5點再度展開協商。交通部上午召開緊急應變會議，次長王國材指出，工會已經初步同意協商將朝飛行時間8小時以上派遣3人、7小時航班個案處理來進行。
華航資方：7到8小時航班高達4成，難以加派機師
從罷工以來，桃園機師工會華航分會提出改善疲勞航班、保障第13個月全新、撤換不稱職主管等五大訴求，但在勞資協商上，光是疲勞航班一項就談不攏。工會堅持7小時航班3人派遣；華航則回應，因7到8小時航班高達4成，難以加派機師，希望工會可以退讓改為8小時以上3人派遣。雙方達不到共識、協商因而卡關。
不過昨晚在交通部的邀請下，華航與工會今天下午5點再度展開勞資協商，稍早交通部也召開緊急應變會議，會後王國材受訪時透露，有關疲勞航班的改善，因希望在7到8小時間有些彈性，將朝8小時以上派遣3人、7小時個案處理的方向來進行，工會也已經初步同意。
王國材表示，華航目前的派遣規定符合AOR（航空器飛航作業管理規則）之規定，若有飛行時間7小時的航班確實會影響安全，希望增加為3人派遣，在飛安的考量下，交通部也會積極促成3人派遣。
年假之後，華航今天可自行處理9成運量
王國材說，工會也反映用個案一一判定會不會很辛苦，故交通部也研議，在搜集個案後，會進一步歸納出一些特性，來明確定義「疲勞航班」，例如機場特殊、還是紅眼班機、或是航路比較危險…等。
王國材也向工會呼籲，並不是收到越多檢定證就是勝利，工會會員也是公司的員工，罷工可能導致旅客流失、與民眾對華航的信任度降低，最終傷害的不僅公司還有員工，他強調：「我希望今晚就會有結果，我也會請工會這樣思考，不是說這樣收得多就贏了，事實上是所有的會員都輸了。」
另外春節連假已過，今天華航雖取消26航班，佔今日航班數的10分之1，由華信、虎航支援或簽轉到其他航空下。王國材表示，平日的運量約較春節少3分之1，因此機師雖減少、華航仍可自行處理9成的運量，加上節慶時間過後，其他航空出現較多剩餘機位，簽轉能力也變強，疏運處理一切正常。
