華航「疲勞航班」爭議有望達共識?交通部次長:工會同意飛行時間8小時以上派遣3人

2019-02-11 12:30

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交通部次長王國材回應華航工會訴求。(廖羿雯攝).jpg

交通部次長王國材回應華航工會訴求。(廖羿雯攝).jpg

今(11)天是春節連假後首日開工,也是華航機師罷工第4天,原先態度都相當強硬的勞資雙方,均答應下午5點再度展開協商。交通部上午召開緊急應變會議,次長王國材指出,工會已經初步同意協商將朝飛行時間8小時以上派遣3人、7小時航班個案處理來進行。

華航資方:7到8小時航班高達4成,難以加派機師

從罷工以來,桃園機師工會華航分會提出改善疲勞航班、保障第13個月全新、撤換不稱職主管等五大訴求,但在勞資協商上,光是疲勞航班一項就談不攏。工會堅持7小時航班3人派遣;華航則回應,因7到8小時航班高達4成,難以加派機師,希望工會可以退讓改為8小時以上3人派遣。雙方達不到共識、協商因而卡關。

不過昨晚在交通部的邀請下,華航與工會今天下午5點再度展開勞資協商,稍早交通部也召開緊急應變會議,會後王國材受訪時透露,有關疲勞航班的改善,因希望在7到8小時間有些彈性,將朝8小時以上派遣3人、7小時個案處理的方向來進行,工會也已經初步同意。

王國材表示,華航目前的派遣規定符合AOR(航空器飛航作業管理規則)之規定,若有飛行時間7小時的航班確實會影響安全,希望增加為3人派遣,在飛安的考量下,交通部也會積極促成3人派遣。

20190209-華航機師罷工9日進入第二天,機師工會同仁至交通部外聲援。(顏麟宇攝)
華航機師罷工進入第4天。(資料照片,顏麟宇攝)

年假之後,華航今天可自行處理9成運量

王國材說,工會也反映用個案一一判定會不會很辛苦,故交通部也研議,在搜集個案後,會進一步歸納出一些特性,來明確定義「疲勞航班」,例如機場特殊、還是紅眼班機、或是航路比較危險…等。

王國材也向工會呼籲,並不是收到越多檢定證就是勝利,工會會員也是公司的員工,罷工可能導致旅客流失、與民眾對華航的信任度降低,最終傷害的不僅公司還有員工,他強調:「我希望今晚就會有結果,我也會請工會這樣思考,不是說這樣收得多就贏了,事實上是所有的會員都輸了。」

另外春節連假已過,今天華航雖取消26航班,佔今日航班數的10分之1,由華信、虎航支援或簽轉到其他航空下。王國材表示,平日的運量約較春節少3分之1,因此機師雖減少、華航仍可自行處理9成的運量,加上節慶時間過後,其他航空出現較多剩餘機位,簽轉能力也變強,疏運處理一切正常。

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