# 機師工會  

印度國內航線市占率高達60%、每日營運超過2千架航班的靛藍航空（IndiGo），近三日卻因「新排班規定」造成機師人力嚴重不足，包括首都新德里在內，被迫取消超過上千個航班，如今的印度正值旅遊旺季，數千名旅客就這麼受困在全國各地機場。 執行長埃爾伯斯（Pieter Elbers）表示，航班營運至少要等到下星期，才有可能恢復正常，他們已經延長免除取消手續費時間至......

交通部民航局正調查星宇航空6月一起重落地事件，因調閱黑盒子紀錄，桃園機師職業工會擔心成常態、機師對話恐遭監控；民航局表示，一切依正常程序，學者也支持民航局保障飛安做法。

長榮航空機師工會日前發動罷工，雙方取得調薪共識後化解罷工危機。然而，週刊爆料指出，這次罷工投票，並非完全由長榮機師自己決定，而是由機師工會的所有會員，包括華航和星宇航空的機師也共同參與。這讓部分不願罷工的長榮機師感到不公平，認為自己的權益被外部人士干涉。

長榮航空機師原本預計在過年和清明連假期間進行罷工行動，但近日召開勞資協商會議後，工會和長榮達成4項協議，讓春節罷工危機順利解除。消息一出，引發討論，還有人說機師貪得無厭，發了六個月的年終還不滿足。對此，一名自稱長榮航空機師的網友發文解釋，公司發6個月年終，是6個月的底薪，不是全薪，讓他「真的是笑不出來」，因此想要呼籲大家「不要再靠北我們罷工了」。

長榮航空機師醞釀春節罷工，內部投開票結果於今（22）日出爐，同意罷工票高達900張，正式取得罷工權！對此桃園市機師工會指出，將啟動春節前後罷工行動，對此，有產險業者指出，民眾須留意「除外條款」。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。對此，長榮集團今（25）日也提前公開旗下各部門的年終獎金，其中長榮航空今（2023）年的年終獎金將有6個月，創下歷史新高，還加碼公佈地勤、空服員與飛行員明年起都會再調薪。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，即使今（2023）年瘋傳年終獎金應有5、6個月起跳，仍讓給工會狠酸：「這個數字完全是在敷衍、打發基層員工！」不料，長榮航空如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。

中央流行疫情指揮中心正式解編，今（2）日在台北喜來登飯店舉辦的「感恩暨授獎表揚晚會」，總統蔡英文、行政院長陳建仁皆會出席。不過「機師工會」、「空服員職業工會」等均表示不出席。機師工會表示，疫情期間指揮中心防疫管理政策失當、放任錯誤訊息，導致社會對前艙機組員的歧視與獵巫。而空服員工會則回應：「機組員被污名和剝奪人權，不能用頒獎抵銷。」

日前國內1名機師完整接種疫苗仍感染Delta病毒株，讓長程航班機組員檢疫再加嚴，桃園市機師職業工會今（2）日呼籲，希望比照一般旅客規定，返台後須居家檢疫隔離14天再派飛。

新冠肺炎疫情台灣大爆發，先前「強烈建議」機組員檢疫期回歸3+11的民進黨不分區立委范雲飽受各界批評，不少網友都紛紛到范雲臉書怒嗆「防疫破口」、「大立委」。如今，范雲不僅接連轉貼親綠粉專貼文回擊網友，還引用機師公會說法表示，3+11增加檢測頻率，才是這一波能抓住確診者的正確作法。

新冠疫情（武漢肺炎）疫情嚴峻，華航群聚案讓台灣本土疫情再起，12日更一口氣增加16例本土案例，各界關注。針對機組員居家檢疫期縮短至3天引發疑慮，台灣民眾黨表示，至今仍不知是誰做出決定，痛批疫情指揮中心只會躲在民進黨立委范雲背後，不斷迴避責任。

華航近日累計出現5例台籍、印尼籍等新冠肺炎（武漢肺炎）確診個案，專家提醒華航內部恐有「隱形傳播鏈」風險。對此，桃園市機師職業工會澄清，機師確診並非因為居家檢疫期縮短，並推測確診個案因居檢及派飛「根本沒空打疫苗」，強調機師確診與疫苗施打進度無直接關聯，並呼籲指揮中心與航空公司儘速調查感染來源。

由於新冠肺炎（武漢肺炎）疫情，許多航空機組人員的日常生活變成不斷在居家檢疫及執勤中無限輪迴。桃園市機師工會與台北醫學大學附設醫院合作的最新調查顯示，有近9成機師認為自己無法享有正常的日常生活。對此，衛福部長陳時中表示，機組人員居家檢疫的天數，之後應該還會往下降，但要再觀察一陣子。

英國航空及英國民航駕駛員協會遲遲喬不攏薪資問題，英國時間9日零時（台灣時間9日7時）起，4000名機師展開為期兩日的罷工，共有近1600個航班為此停飛。這是英國航空有史以來首次出現機師罷工運動，英國廣播公司指出，英航每日損失恐高達4000萬英鎊（約合新台幣15.3億），而機師也預告，若雙方無法在接下來的幾週取得共識，將在27日再次發動拒飛。

長榮航空一名朱姓機長因網路發表爭議言論，遭長榮以危害飛安2大過暨免職處分，機師工會今（10）日凌晨發表聲明指出，懲處違反勞動法根本原則，工會將全力協助當事人進行申訴救濟。

華航機師罷工第7天正式落幕，桃園市機師職業工會今（16）日發表公開信，表示600多位投入罷工行動的華航機師們，已全數領回檢定證，重新回到工作崗位上，未來將以時刻精神飽滿的狀態，擔負起每位旅客、旅程百分之百的安全。

華航機師罷工歷經160小時，於昨（14）日順利落幕，在交通部、勞動部見證下，機師工會與華航公司歷經4次協商，包含：改善疲勞航班、升訓透明化、禁止打壓工會會員、撤換不適任主管、比照長榮第13個月全薪等五大訴求達成共識。

華航勞資協商連續兩天登場，今（14）天工會改變策略，由機師工會理事長李信燕代表談話，常務理事陳蓓蓓陪伴在側。協商過程中，華航代表砲火隆隆，李信燕沉著應對，座談2小時多，雙方迅速敲定有關副駕駛升訓及外籍機師進用的相關方案，會場短暫進入修整、然後進行下一輪的協商。

派系(或曰朋黨)自有人類以來便存在。志同道合者可成派系，臭味相投者可成派系、沆瀣一氣者可成派系、蛇鼠一窩者依舊可成為派系。除非漂流到荒島上成了魯濱遜，否則，只要超過三個人，就得有派系。

華航機師持續罷工，機師工會今（12）日要求改從明（13）日凌晨1時開始協商，華航跟交通部同意，交通部並安排明天凌晨1時協商全程開放媒體旁聽及攝影。

華航機師罷工邁入第5天，勞資雙方就人力派遣訴求等仍未達共識，機師工會今（12）天發布聲明指出，為了讓罷工早日結束，規劃於交通部前靜坐，盼交通部促使華航改變態度。

華航機師罷工進入第4天，累計近萬名旅客受到影響，前（9）日勞資進行第一次協商時，因對疲勞航班之派遣人力認定沒有共識而卡關，今（11）日下午5時機師工會華航分會與華航公司再度於交通部展開協商，機師工會理事長李信燕預估，疲勞航班仍是兩方拉鋸重點，並指出目前已蒐集到約600張機師檢定證，接下來還會有更多，倘若資方遲遲沒有拿出誠信，不排除繼續罷工。

華航機師罷工邁入第4天，全台灣五大工會今（11）日下午3點共同發起串連聲援行動，現場200多人在台北捷運松山機場站外召開記者會，並繞行松山機場一周，怒喊「要飛安！挺罷工！」也呼籲華航停止各種打壓、抹黑與分化。

華航機師持續罷工，相較2年多前，府院積極介入當時的空服員罷工行動，總統蔡英文日前受訪僅說「謝謝」2字，遭外界批評「神隱」。過了兩天，蔡英文今（11）日出席活動，終於首度談及此事。她表示，希望資方和勞方能夠誠心地坐下來好好協商，創造三贏局面，讓華航能經營更好，勞方福祉與旅客權益能得到保障。

華航機師罷工持續到第4天，對此，民進黨秘書長羅文嘉在臉書上表示，抗爭是手段，結果才是目的，只是至今協商仍未成，罷工事件損害最大的是買了機票、誤了假期的華航乘客。而員工冒死發起罷工，公司抵死不從，這就像兩列火車對撞，「當誰也不讓誰時，雙方都要付出代價。」

華航機師罷工第2天，桃園市機師職業工會理事長李信燕今天說，截至中午已收到400名機師檢定證，昨天收到會員告知，華航為讓航班運行正常，竟更動派遣人數，罔顧飛行安全。

華航機師今天啟動罷工，交通部長林佳龍今天表示，將於下午4時邀集勞資雙方到交通部座談，桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓說，希望看到華航真正展現誠意才會考慮與會座談。

華航機師罷工，多航班受影響。桃園機師工會今天發布公開信，對造成旅客不便道歉，並表示罷工是最無奈的手段，希望公司和社會大眾能正視疲勞航班問題，維護飛行安全。

針對中華航空公司機師工會今天清晨6時起罷工，勞動部表示，期盼工會盡速與資方回歸協商平台，勞動部、交通部與桃園市政府勞動局將全力協助，透過協商才是替會員爭取權益的正途。

華航勞資糾紛衝突未解，即使交通部出面介入協調，雙方協商仍破局，機師工會華航分會於今天(8日)零點一過，就發布訊息宣布罷工開始，將於早上6點起，於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場同步執行航班之罷工。

華航與旗下的機師勞資爭議越演越烈，機師工會今天首度展開罷工演練。機師工會理事長李信燕說，主要是希望讓會員們熟悉整個罷工流程，並讓機師表達支持罷工行動。

華航勞資爭議愈演愈烈，春節疏運面臨危機。桃園市機師職業工會1日投票通過重啟罷工，時間點不排除就在春節，估計至少500名機師響應。工會理事長李信燕指控華航不但未與工會溝通，還對機師施壓，罷工勢在必行。工會華航分會也已傳送「罷工演練行動」說明給機師會員，為罷工做準備。

春節連假前一天，華航勞資協商破局，工會今（1）日發起臨時會員代表大會，全員決議通過，將重啟罷工。機師職業工會華航分會批華航在協商過程片面毀約，漠視工會要求改善疲勞航班、增派人力的訴求；華航則發聲明反擊，控機師工會在談判時片面發動意向調查重啟罷工，指稱拒絕協商的是工會不是華航公司。

機師工會去年與華航、長榮達成共識，承諾1年內不會發動罷工，但今（27）日傳出，因不滿華航在協商時片面毀約，華航機師決定重啟罷工行動，目前已約有8成會員，同意工會改採強硬手段向資方爭取權益。

又一機師外站猝逝，機師工會發布聲明，再度呼籲國內各航空正視長途航班過勞問題。去（2018）年12月一名在長榮航空服務24年的加拿大籍機師，於加拿大多倫多皮爾遜國際機場外站旅館過夜時，疑因心肌梗塞猝逝。機師工會理事長李信燕指出，這起案例再度凸顯現行長途航班的人力派遣不足，導致人員過勞頻傳，工會將持續與長榮、華航等資方協商調度調整到9月，若還是沒能改善，工會就會發起下一步動作。

桃園市機師職業工會與長榮航空、中華航空歷經4次協商，今（30）日確定初步達成「核心訴求共識」，工會也承諾1年內不會發動罷工，其餘訴求的協商期間將拉長至1年；若1年內所有訴求達成協議，工會也承諾3年內不會罷工。

桃園市機師職業工會原訂明（20）日宣佈罷工期程，工會今（19）日發布聲明宣布，罷工期程記者會確定延期，具體日期將視22日協商狀況再另行召開。

桃園市機師職業工會今（7）日宣布取得罷工權。交通部長吳宏謀下午召開記者會，表示交通部有備案，但盼備而不用，而是扮演橋梁，積極促成華航、長榮勞資溝通，希望爭議圓滿落幕。

桃園市機師職業工會今（7）日宣布，以97.9%同意率通過罷工投票，取得對華航、長榮合法罷工權，預計20日宣布罷工期程。機師罷工風波至今1個多月，兩大主管機關勞動部和交通部總算出聲，勞動部長許銘春今表示，「（資方）採取強硬手段，對罷工沒有幫助」；交通部長吳宏謀稍晚將出面說明。

近期國內兩大航空的機師打算要罷工，看了工會的聲明，除了擔心未來的就業環境是否如工會所提到如此艱鉅以外，其中一項訴求，實在令我這樣一位懷有機師夢的學生特別擔心，也希望以一個學生的角度，提供工會及航空公司有不同的思考角度。

桃園市機師職業工會發起為期2周的罷工投票，傳出投票率已近7成。機師工會今（31）日率領約5、60人，前往交通部舉行記者會，工會理事長李信燕指出，不排除9月24日中秋節發動罷工，但不會突襲性罷工，預告期至少3天以上。民航局表示，國外罷工預告期至少7至10天，3天時間太短。

日前風傳媒論壇刊載由「航空迷」蔡承恩所寫《觀點投書：機師工會的訴求將為人才流失開了大門》一文，或許因作者本身非航空業第一線基層受僱者，文中所述諸多論點均與事實有巨大落差，機師工會認為有必要回覆澄清、以正視聽。

最近桃園市機師工會正進行罷工投票，其中職業工會的常務理事陳祥麟表示，此次罷工並不會以無預警的手段罷工，在罷工前會有預告期，期望藉此達成「保障飛安、改善過勞」的訴求。亦即此次的機師罷工投票，並不是以罷工為最終目的，而是將罷工作為強迫與資方談判的籌碼和手段。

桃園市機師職業工會因勞資協商破裂，從7月16日至8月6日舉辦罷工投票，今（28）日傳出因投票數已經過半，可望取得合法罷工權。對此，華航及長榮皆發表聲明，指機師派遣符合國際標準，並無過勞情形，盼雙方理性談判，尋求共識。