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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

又一機師猝死!機師工會:長途航班人力不足致過勞,將持續與資方協商到9月

又一機師外站猝逝,機師工會發布聲明,再度呼籲國內各航空正視長途航班過勞問題。示意圖。(資料照,方炳超攝)

又一機師外站猝逝,機師工會發布聲明,再度呼籲國內各航空正視長途航班過勞問題。示意圖。(資料照,方炳超攝)

又一機師外站猝逝,機師工會發布聲明,再度呼籲國內各航空正視長途航班過勞問題。去(2018)年12月一名在長榮航空服務24年的加拿大籍機師,於加拿大多倫多皮爾遜國際機場外站旅館過夜時,疑因心肌梗塞猝逝。機師工會理事長李信燕指出,這起案例再度凸顯現行長途航班的人力派遣不足,導致人員過勞頻傳,工會將持續與長榮、華航等資方協商調度調整到9月,若還是沒能改善,工會就會發起下一步動作。

長榮機長李信燕說明,該名資深加拿大籍機師擔任B777機隊機長,去年12月中飛往加拿大多倫多,在回程機組人員集合時缺席,才被人發現在旅館房間內猝逝。她提到,其實過去也曾發生多起機師外站猝逝的案例,此案例是否確屬過勞死,還須經職業醫師循相關程序認定。

不過李信燕表示,基於盡可能降低風險的考量,還是希望資方可以透過更彈性的人力調度來保障機組人員免於過勞危害,故該加拿大籍機師猝逝消息傳出後,就迅速反應給長榮內部,重申去年夏天罷工投票勞資爭議中的訴求,盼長榮改善過勞航班計畫、如台灣—芝加哥或台灣—多倫多這樣的長程航班,來回均應改「3人(機師)派遣」為「4人(機師)派遣」。

攸關飛安!機師公會盼人力派遣改為4人

機師工會解釋,以航程超過12小時的航班為例,目前華航機師需於1.5小時前報到,若維持「3人派遣」,勢必將產生機師連續執勤超過9小時而未休息的過勞情況,加上長程航班駕駛艙內從時差到熬夜所造成的身心負荷尤其沉重,當前醫學研究報告均指出,較低的氧氣含量與長時間熬夜都是慢性疲勞累積的主因,長時間工作將對機師個人健康、連帶飛行安全都會產生負面影響。

據此機師工會要求,長榮、華航等國內各大航空,應儘速增加長途航班之人力,目前協商之最低目標是讓美東航班來回程均改為「4人派遣」;機師工會舉例,飛往紐約之航程約14.5小時,與飛往多倫多的航程僅相差15分鐘,然而前者航班為4人派遣、後者卻不適用,呼籲航空公司切勿為了省錢,徒增機組人員的健康與乘客的飛安風險。

然而目前長榮航空仍未鬆口調整人力派遣制度,據工會所述,長榮視此加拿大籍機師猝逝僅為單一個案,與人力調度無關,且認為目前人力吃緊、無法適用4人派遣。李信燕則說,因長榮尚有2架飛機外借中、取消部分航班,事實上這幾個月相較於前半年、或去年同期,班表較為寬鬆,每月平均飛行時數減少,有彈性可以安排4人派遣。

20180807-桃園機師職業工會宣布罷工投票結果記者會,工會成員一同呼喊口號。(簡必丞攝)
最後李信燕表示,工會將維持去年夏天的承諾,持續與資方協商到今年9月。(資料照,簡必丞攝)

最後李信燕表示,工會將維持去年夏天的承諾,持續與資方協商到今年9月,如長榮每月、華航每3週都會召開一次勞資會議,爭取人力彈性調度、減少過勞航班,若到了9月還是協商未果,才會開始下一步動作;但屆時是否發起罷工,李信燕說工會高層還要進一步討論。

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