「我也從來沒想過，我們平常看新聞會覺得那是別人、不是我們，現在變成你是主角……電視上你看一些有些過勞的司機、遊覽車司機什麼的，只會覺得說真的很辛苦，不會想到說有一天自己也會遇到這種狀況。」
她曾在電視上看到過勞死的公車司機、遊覽車司機報導，卻從未想過有天自己丈夫也會死在送貨途中，更沒想過自己為了「過勞死」三個字站上街頭。丈夫過世一年多來，勞動部兩次過勞認定報告將她認為實際應有的月工時300小時估算為200多小時，未達過勞標準，而她還在抗爭。
2017年3月底，山隆通運司機呂智偉於送貨途中腦出血倒下，送醫後於5月急救無效死亡，留給妻子鄭淨蓮的最後一句話是：「貨怎麼辦？」身為呂智偉隨車助理、山隆通運正式員工，鄭淨蓮天天自行記錄兩人工時班表，只是這份記錄不被採納，孩子供稱假日陪爸爸媽媽一起到工廠加班理貨，證詞也不被採納。
呂智偉離開一年多來，鄭淨蓮仍為了被承認「過勞死」而奔走，家裡還有3個讀小學的孩子、呂智偉的年邁雙親要撫養、還有房貸要繳，她只能持續消耗夫妻過去一起打拚留下的存款，持續現身一場場記者會。
為何一名貨車司機妻子會走上這般抗爭之路？當一名勞工倒下，家屬要面對多少，又是否能討到他們想要的「公道」？鄭淨蓮一年半來面臨的，揭開「不被承認的過勞死」之困境。
「睡到半夜上去洗澡，4點又要出去工作」隱形工時不採納 過勞認定報告大縮水
當家人在工作時因為腦血管疾病、心臟疾病倒下，例如中風、腦溢血、心肌梗塞、猝死等情況發生，勞動部便會啟動「職業促發腦血管及心臟疾病之認定」（簡稱過勞認定）調查，而據過勞認定指引說明，判準包括：
「以發病前約 6 個月作為業務過重的評估期間、勞動時間的評估標準、列舉具體的業務負荷要因（勞動時間、不規則的工作、輪班職務、深夜值勤、工作環境、伴隨精神緊張的業務等），以及評估其程度的指引等。」
家人工作很累這件事，許多職災家屬知道歸知道，能拿出的確切證據只有公司記錄的班表，但鄭淨蓮是例外之一──身為隨車助理，她從2015年開始隨丈夫上班，也自行記錄班表，而2017年12月12日立法院外記者會，鄭淨蓮表示，呂智偉長期早上4點就要出門理貨，晚上裝完貨回家已8、9點，每天工作12小時以上，月工時長期超過300小時。
貨車司機不只要開車，也要搬貨，因此呂智偉的工時不只有山隆通運提供的出車時間，還有「隱形」的理貨時間。談起這份工作有多累，鄭淨蓮說每天都覺得很累，她回家看到床躺下去就能睡，呂智偉也是一回家就倒在沙發上睡著，更要命的是：「睡著到半夜，上去洗澡洗一洗，然後4點又要出去工作。」
此外，為了週一送貨更順利，鄭淨蓮說丈夫總是心繫著那些貨，假日也會進工廠加班，甚至帶著孩子去。「我覺得，那時候我們才有親子時間。」鄭淨蓮說孩子不覺得到工廠搬貨累，反而很開心可以跟爸爸一起「玩」。 （相關報導： 被遺忘的貨車司機之死：滿手搬貨傷疤如割腕 他死前還喃喃唸著「貨怎麼辦」 ｜ 更多文章 ）
當呂智偉倒下，勞動部隨即派員關切，鄭淨蓮表示需要花一些時間整理班表，未料在呂智偉過世沒多久、家屬還在忙後事的時候，第一次過勞認定報告就出爐，未採納鄭淨蓮記錄的班表，在工傷協會協助下第二次才參考鄭記錄的班表，但假日工廠加班情況是訪談工廠其他貨車司機，未採納呂智偉孩子假日幫爸爸忙的證詞，理貨時間的計算也是請山隆2名司機現場搬搬看，於是第二次報告出來，一樣是讓鄭淨蓮失望的結果──她認為丈夫是過勞死，但她計算出來的月工時300小時，在過勞認定報告「縮水」成200多小時。
