2011年3月11日下午日本東北發生大地震，引發 9 公尺高的海嘯侵襲日本東北沿海地區。時隔七年，災區經濟仍有待復興，一如當地居民的集體創傷記憶仍亟須撫平。
海水幾乎沖壞了所有交通工具，台灣自行車大廠捷安特在第一時間捐了 1000 台自行車給當地居民作為代步工具，捷安特品牌創始人、同時也是自行車新文化基金會會長羅祥安，於 9/15、9/16 兩天領隊參加「2018 環日本東北自行車賽」（Tour de TOHOKU 2018），在參賽前致詞表示，「台灣同樣位處地震帶，對於日本東北的損失及心痛，我們感同身受！」
成立仙台門市 協助災區
日本東北地區本為世外桃源，擁有好山好水及各種美食，無奈天災無情。在日本展店有成的捷安特，2017 年決定進駐仙台災區協助當地的復興計畫，位於荒井車站旁、450平方米的雙層樓門市除了協辦自行車賽，也設立自行車租借站來促進地區觀光。
拓展日本市場 心法有三
巨大集團前執行長羅祥安於 2016 年底交棒退休後，全力協助捷安特拓展日本市場，仙台門市為第 9 間日本直營店。羅祥安除了積極學習日語，也努力與日本各地市長交流，複製在台灣推動自行車風氣的經驗，並分享在日本開設 35 家門市的 3 大心法。
垂直品牌，服務才能到位
一般自行車店內會販售不同品牌的腳踏車及週邊，看似選擇豐富，實則落入庫存壓力的惡性循環。店面要夠大才能擺放不同車款，而庫存更要備足才能符合消費者的尺寸需求，這些因素都會讓店面成本大為增加。羅祥安認為，「我們在店內只販售 Giant 和 Liv 兩個品牌，消費者很容易找到符合他們需求的車款，讓品牌垂直發展，才能把服務做得更深、更到位。」
捷安特在橫濱設立日本物流中心，所有商品均能每日配送到各家門市，讓每家店無需放置過多庫存，便可控制店面大小。而店面租金和庫存控制得當，自然能減少成本壓力，增加獲利空間。
客製化 fitting
每人身高不同、需求不同，適合的車款自然也就不一樣。客人在店內選好車款後，捷安特門市人員會將車子架在練習台上，讓客人實際上車踩踏，藉此調整車身最適當的高度及距離，這過程稱為「fitting」。羅祥安進一步分享，「做好 fitting 可以讓人車結合為一，正確的騎乘高度及姿勢讓人有效率的騎車，才能騎得健康騎得久。」
O+O線上線下整合
網路時代許多商品都能在各網站下單購買，自行車也不例外。但自行車需要專業組裝，一般消費者不容易在網路買好後自行組裝。捷安特以「O+O」（Online plus Offline）的做法，在官網建置完整的商品資訊，讓消費者可以在線上先做好功課並下單，再到附近的門市取車，並由專業的門市人員協助人車 fitting。
「線上線下都整合好之後，實體門市就很好做生意，也更方便教育消費者健康的騎乘。因此拓展門市是自行車產業必要的投資！」羅祥安分析。 （相關報導： 捷安特調整策略 杜綉珍：「在地生產」取代中國製造，未來將在歐洲設廠 ｜ 更多文章 ）
拓展日本 著手韓國
肩負拓展日本自行車市場重任的羅祥安，藉由推廣騎乘自行車結合日本當地觀光的體驗式行銷，逐步自行車新文化效益，預計 5 年內在日本成功展店 200 家。今年年中在日本開設捷安特旅行社、積極經營日本市場之餘，捷安特看準韓國明媚風光及完善的自行車道，2017 年成功完成韓國首爾釜山縱騎首發團，預計未來在韓國也要開捷安特旅行社，奪下東亞最高的自行車市占率！
