5日下午中國「海巡01」監聽到疑似來自失聯馬航MH370班機黑盒子信號，目前鑑定工作仍在進行中，而這個信號的出現，就代表能打撈出MH370班機殘骸嗎？專家認為，即使信號經比對確認為MH370的黑盒子，打撈難度仍然很高。
據《雪梨晨鋒報》（Sydney Morning Herald）5 日報導中估算，為了找尋失聯馬航的下落，已經至少花費530億美元（約新台幣16兆元），成為航空史上最昂貴的搜尋行動；澳方先前表示，目前搜尋海域面積已縮小到大約21.1萬平方公里（近6個台灣大），但很難再進一步縮小。
海軍軍事學術研究所研究員張軍社接受北京《京華時報》訪問時表示，海巡01輪上的搜尋儀接收到的37.5KHz頻率較高，「一般可以確定是客機上黑盒子」，不過水下能夠發出回聲的東西很多，也可能是水下海流造成的虛假信號，或是沉船、水下其他船隻的信號，接下來還需要驗證。
至於要多久才能確認？張軍社指出，這需要馬航與波音公司提供飛機的相關資訊，再與訊號加以比對，如果這些資訊可以透過無線傳輸傳到海巡01輪上，比對進度就會較快，如果要等到船艦將數據帶回陸地後處理，就至少要再一兩天的時間。
如果能確認是信號來自MH370的黑盒子，等於確認了殘骸的周邊範圍，但該處海域深達3到5公里，以及洋流、探測設備等限制，打撈依然難度頗高，需要多國合作，劃分負責區域後再接力搜尋。
最糟的可能性則是，如果比對後發現訊號不屬於MH370，加上黑盒子電量耗盡之前又找不到訊號，那尋找難度就會極大，等同大海撈針，先前美方技術人員推估，黑盒子的電量約可持續1個月，很可能在4月8日前後電量耗盡。
據了解，黑盒子通常安裝在飛機的垂直尾翼，內有水下信號發送設備，掉入海中時海水會接通設備的正負極，發出37.5KHz的脈衝訊號，傳輸距離大約4.2公里，但實際工作距離受水下噪音、洋流、魚群等影響，實際只能達到1至2公里。
