數個民間團體1日發起「交通起義，公總償命」，號召數百名機車騎士包圍公路總局，盼政府重新檢討路權分配、行車安全等問題。綠黨召集人、新竹市議員劉崇顯到場聲援時說明，近期新竹市及桃園市已在部分路段推動「單向2線道內側取消禁行機車」試辦，讓機車能依照自己的行車路線來騎行內、外車道，達到行車分流的效果，目前肇事率皆明顯下降，市府也承諾會逐步減少實施強制2段式左轉的路段，這也是未來全台應努力的目標。
劉崇顯會後接受《風傳媒》訪問時指出，國內許多道路因內線車道禁行機車，造成機車騎士習慣性「靠右行駛」被迫面臨閃違停、公車、貨車，造成行車時險象環生，例如新竹市3月才發生一起機車騎士為閃避外側違停車輛，切入內車道後遭後方貨車追撞致死的憾事。
劉崇顯認為，若機車一開始就行駛於內側車道、就不會面臨閃躲違停而切入車道遭撞的情形。他也提醒機車騎士，雖然目前天氣炎熱，但臨停在車道上或是紅線區域「躲太陽」仍是違法行為，呼籲大家一起守護交通安全。
劉崇顯進一步說明，路口是交通事故發生的熱點，因此應避免機車騎士待在路口的時間，但國內現行的機車2段式左轉政策，會使機車騎士長時間於路口等待，過去也發生無數起交通事故，外界也將機車待轉區戲稱為「待撞區」。他強調，如果能取消內側車道禁行機車、讓機車能順著車流左轉，相信能避免更多因待轉造成的傷亡。 （相關報導： 日本女留學生在台染疫 67名接觸者抗體檢驗結果出爐 ｜ 更多文章 ）
針對本次抗爭主要訴求「開放機車行駛南迴改、蘇花改」之議題，劉崇顯則表示，這些路段都屬於封閉式道路，路邊不會有臨停車輛、公車、也不會有交叉路口，比起一般道路自然安全許多，然而現行法規卻只能讓機車繼續行駛相對更危險的平面舊公路，也讓他感嘆，若公路總局的政策遲遲不改變，日前遭撞身亡的林姓騎士「也許不會是最後一個」，此類憾事哪天都可能再重演。
