# 中歐關係  

歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）近日在北京與中國國家主席習近平會晤，公開表示：「中歐關係正處於轉折點。」她指出，隨著雙邊合作的深化，貿易失衡的問題亦持續擴大，歐盟對中國龐大的貿易逆差成為關鍵爭議點，此外，她直言：「中國如何與俄羅斯互動，將決定中歐未來的關係發展。」雙方在峰會上釋出哪些合作訊號？雖然這場峰會僅進行一天，但歐方代......

7月24日，歐盟領導人將會在北京與中國國家主席習近平及國務院總理李強舉行峰會，紀念中歐建交50週年。然而，這並不是一種慶祝的氣氛。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，中國對於俄羅斯的支持，致使中歐關係跌至新低，如今又因為稀土磁鐵、中國電池與電動車，以及小額包裹泛濫等貿易相關爭議，兩者關係進一步惡化。中國的磁鐵管制本月稍早的時候，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（ Urs......

歐中峰會在即，中國商務部批評歐盟上周對俄第18輪制裁措施中，涉及中國企業和銀行的部分，稱對中歐經貿關係、金融合作「造成嚴重負面影響」。歐洲議會前議員包瑞翰向德國之聲分析說，歐中關係陷入低谷有四個原因。​據中國商務部聲明，中國商務部部長王文濤周二（7月22日）與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視訊會談，並就歐盟在第18輪對俄制裁中列入中國金融機構進......

五十年前的1975年，時任中國總理周恩來抱病會晤了英國前首相邱吉爾的女婿索姆斯。作為二戰後成立的歐洲經濟共同體，過去五十年，中歐關係與中美關係一樣，跌宕起伏堪比過山車。在歐盟針對中國電動車一輪又一輪的反傾銷調查之後，北京並沒有像往常那樣採取停止補貼的措施，相反地，在近期中國國企改革會議上，補貼政策持續增加。不過，這對於歐盟來說，涉及中國的議題遠不止關稅貿易壁......

歐盟執委會主席馮德萊恩當地時間2日在布魯塞爾會見中國外長王毅表示，歐盟致力發展穩定、建設性的歐中關係，期待與中國領導人就共同關心的問題深入溝通。她在會面後也在X平台表示，中國在實現烏克蘭公正且持久和平方面具「關鍵責任」。中國外交部官網今天公布了馮德萊恩（Ursula von der Leyen）與王毅會面的內容。王毅說，今年是中歐建交50週年，中歐關係何去何......

許多歐洲人已經意識到印太地區在安全政策中的重要性，而且對於網絡攻擊、經濟脅迫和情報行動領域可能存在的中國威脅表現出擔憂，這是德國弗里德里希諾曼自由基金會（Friedrich Naumann Foundation，又譯為「弗里德里希·瑙曼基金會」）2025年3月所做的一項調查得出的結論。該基金會向DW提供了該調查的詳細數據及其摘要。這項民意調查於2025年3月......

據《南華早報》報導，歐盟駐華代表團貿易與投資處處長漢諾寧（Marjut Hannonen）近日在北京舉辦的一場紀念中歐建交50周年論壇上就中歐貿易關係發表講話時表示，歐方目前無意重啟有關《歐中投資協定》（CAI）的談判，「目前沒有這方面的打算」。2021年3月，歐盟、英國、加拿大和美國因中國在新疆侵犯人權問題對中國官員實施協調制裁後，北京隨即採取了一系列反制......

中國在2021年對五名歐洲議會議員施加了制裁，作為對歐盟制裁中國官員的報復。但在當前川普关稅政策導致中美、歐美關係緊張之際，傳出了中國有意單方面部分解除制裁的消息。歐洲議會表示，相關談判已接近尾聲；但歐盟委員會則對北京動議態度冷淡。

就在4月3日的中國商務部新聞發布會上，發言人何亞東對美國宣布加徵「對等關稅」之決定大加抨擊，表示會「堅決採取反制措施維護自身權益」。何亞東提到，已經有「很多貿易伙伴表達強烈不滿和明確反對」，指出「歷史證明，提高關稅解決不了美國自身問題，既損害美國自身利益，也危及全球經濟發展和產供鏈穩定」。中方敦促「美方立即取消單邊關稅措施，與貿易伙伴通過平等對話妥善解決分歧」。

歐盟委員會主席馮德萊恩在布魯塞爾向各國駐歐大使發表講話時表示：「我們將為必要時進行艱難的談判做好準備，並在可能的情況下找到解決方案。」

中國商務部長王文濤與歐盟貿易專員多姆布羅夫斯基上周（9月19日）在布魯塞爾的會晤，起因是歐盟7月宣布對進口中國電動汽車加徵最高36%的關稅。

9月19日，中國商務部部長王文濤在布魯塞爾歐盟總部會見歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯（ValdisDombrovskis）。備受矚目的中歐電動車關稅談判截至目前並沒有帶來如期的結果，但開始觸及「價格承諾」等具體議題。

德國《商報》的駐中記者莎賓娜・古斯貝特（SabineGusbeth）12日發表評論表示，歐洲企業過去幾年被中國經濟的高速成長所蒙蔽，對自身在中國受到不公待遇視而不見。隨著中國經濟日漸疲軟，歐洲的企業領袖是時候摘下玫瑰色的眼鏡、認真討論公平競爭了。

歐盟委員會8月20日公佈對中國電動車最終關稅稅率的建議，歐盟擬加徵9％到36.3％的關稅，中國政府21日隨即發佈關於對原產於歐盟的進口相關乳製品進行反補貼立案調查的公告，聲稱是應中國國內產業申請所發起，將對歐盟《共同農業政策》的補貼項目，以及愛爾蘭、奧地利等九國實施的補貼項目展開調查。

（本文來自《華爾街日報》每週三發送的中國洞察新聞簡報，該簡報由《華爾街日報》首席中國記者魏玲靈主筆，她在同事ClarenceLeong的協助下與您分享她關於中美競爭動態的獨家解讀。）

新加坡資深外交官馬凱碩（KishoreMahbubani）近日出版回憶錄《活在亞洲世紀》（LivingtheAsianCentury），他在接受新加坡《聯合早報》專訪時，對於中國前景與中美博弈提出了最新的判斷。馬凱碩自稱是一名「瀕臨絕種」的「中國樂觀主義者」，他看到在習近平的領導下，中國已變得更強大，並預期中國文明至少還會繁榮100年。但他也強調，永遠不要低估美國，中美競爭在未來10年到20年將加劇。

極右派的義大利總理梅洛尼（GiorgiaMeloni）在歐洲議會選舉大勝之後，應中國總理李強邀請，將於27日至31日對中國進行正式訪問，將會晤中國國家主席習近平、總理李強、中國全國人大常委會委員長趙樂際，預料經貿議題將是重頭戲。在歐盟對陸電動車加徵關稅的立場上，義大利已表態支持加徵關稅，但與此同時，梅洛尼又試圖在「綠色技術」和「電動車領域」尋求與中國的合作。

《日經亞洲》25日刊出亞洲社會政策研究所（ASPI）中國分析中心（CCA）外交政策資深研究員陸克（PhilippeLeCorre）評論，他呼籲歐洲「必須為台海戰爭做好軍事與經濟準備」，因為歐盟是台灣最大的外國投資者，加上賴清德贏得大選以及解放軍在台海演習所引發的緊張局勢，都可能對全球產生深遠影響。

2024美國總統大選，隨著川普（DonaldTrump）遇刺、拜登（JoeBiden）退選，變數越來越多，熱度也越來越高。美國以外的地區如何看待這場大選，又該如何自處？台灣與歐洲應是首當其衝。歐洲研究專家蘇宏達表示，歐洲人對於川普的回潮是相當恐懼的；至於台灣，應該利用美國的支持，達到兩岸和平與和解的目標。

在對中國製造的電動汽車徵收臨時關稅之後，歐盟提議對進口自中國的生物燃料徵收最高36.4％的臨時關稅。綜合彭博社和路透社報導，歐洲生物柴油委員會7月19日在一份聲明中引述監管機構稱，歐盟委員會將在未來4周內對從中國進口的生物燃料徵收臨時反傾銷稅，稅率從12.8％到36.4％不等。

此次歐盟各成員國表示贊同與否，是不公開的非正式表態，但可能影響歐委會的最終決定。歐委會負責歐盟的貿易政策。自7月初起，歐委會向中國產電動汽車徵收最高37.6%的臨時性關稅。

這名預計德國將投棄權票的匿名消息人士還披露，德國聯邦政府將在7月15日按時向歐盟提交關於對中國產電動車加徵關稅的立場性文件。該內部人士稱，德方的正式立場還沒有最終敲定，但一切跡象都顯示會是棄權票，其主要原因是歐盟委員會的反補貼調查仍在進行中，且歐中雙方也仍在談判。

歐盟委員會4日發布了一份關於中國電動車市場的調查報告，報告中詳細說明了歐盟對中國電動車企業徵收關稅的理由和證據。調查顯示，中國政府和上汽集團（SAIC）在合作方面表現消極，因此被徵收37.6%的最高關稅。相比之下，比亞迪（BYD）和吉利（Geely）由於表現出一定程度的合作，分別面臨17.4%和19.9%的關稅。

德國《商報》援引德國政府圈內以及歐盟人士的消息，就歐盟與中國關於中國電動車補貼而發生的關稅爭端，德國總理蕭爾茨提出了一項妥協方案。他建議雙方對汽車進口徵收同樣高的關稅。

隨著歐洲議會大選落幕，領導歐盟的執行委員會也要改組，其中歐盟外交及全政策高級代表（外長）預計由愛沙尼亞總理卡拉斯出任，而她對俄羅斯屬鷹派，一再表明歐洲要結束對俄羅斯的能源依賴，不過分析指出，她出任該職的挑戰在於能否不只關注俄羅斯，還要對其他不穩定地區擬定歐盟的外交立場。

根據彭博社報導，歐盟委員會在收到相關企業的更多資訊後，決定微調對從中國進口的電動車徵收的關稅。這些關稅將在現有10%的基礎上進行調整，以進一步平衡市場競爭。

德國聯邦經濟部長哈貝克剛剛離開中國，僅一天後，聯邦交通暨數位化部長維辛（VolkerWissing）本周二（6月25日）在上海為亞洲物流雙年展（TransportLogisticChina）剪彩開幕。該展是著名的慕尼黑國際物流博覽會的亞洲版，今年自6月25日至27日在上海舉行。

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。

包括歐盟、墨西哥、南非、印度、英國，最近有許多國家與國際組織都在舉行選舉，其中歐洲議會選舉的結果更讓法國總統馬克宏決定解散國會，這讓地球在6月又多了一場大選（當然還有7月7日的第二輪投票）。馬克宏的復興黨（得票率14.5%）在歐洲議會選舉慘敗給勒潘的國民聯盟（31.5%），是他決定重新訴諸民意的直接原因，法國自然也被視為極右派搖撼歐洲大陸的震央。

6月12日歐盟委員會宣布，自7月4日起，向中國產電動車加徵懲罰性關稅。在原有10%的進口電動車關稅的基礎之上，中國車企最高可被額外加徵38.1%的懲罰性關稅。

德國著名汽車經濟專家杜登霍夫（FerdinandDudenhöffer）表示，加徵關稅將大幅提高德國電動車的價格，不僅會使德國消費者無法購得價格划算的電動車，還會對BMW、賓士和雷諾等歐洲汽車製造商的清潔能源轉型造成不良後果，德國對電動車的需求將進一步下滑。

歐盟將對中國產電動車加徵懲罰性關稅一事本周有望水落石出。2023年10月初歐盟委員會正式啟動對華電動車反補貼調查。按照歐盟法律，該調查最多持續13個月，且可以在調查開始九個月後加徵臨時關稅，該期限是7月4日。德國《明鏡》周刊援引歐盟知情人士稱，徵收關稅已成定局，但決定可能會在歐洲議會大選之後公布（6月9日）。

為期4日的歐洲議會選舉週日（6月9日）投票結束，投票率大約51%。初步結果顯示，席次最多的政黨仍然是立場中間偏右的歐洲人民黨團（EPP），其次是中間偏左的社會黨與民主黨進步聯盟（S&D）。

「這真是太令人興奮了！我們擠在人群中，看到大家都對此次探測任務如此關注，作為參與任務的科學家，感覺棒極了。」面對德國之聲的鏡頭，法國天體物理和行星科學研究所的科學家加斯諾（OlivierGasnault）雙眼放光。他參與研發的氡氣探測儀，已經隨中國的嫦娥6號月球探測器於5月3日在海南文昌升空。加斯諾以及幾位同事在發射場附近的海灘上和眾多遊客一同觀看了火箭發射。

大多數歐洲企業的執行長認為，未來三年歐中關係將惡化，歐盟的去風險戰略和北京與莫斯科的密切關係被認為是最大的摩擦領域。

歐盟27個成員國將於6月6至9日進行第10屆歐洲議會選舉，而德國智庫「墨卡托中國研究中心」23日刊出歐洲議會主要政團議員訪談內容，他們均認為歐盟對中國要採取更一致的態度，其中瑞典籍議員魏莫斯直言，希望下個任期能實現與台灣簽署《雙邊投資協定》的目標。

美國政府周二宣布對中國進口電動車課以100%的關稅後，歐洲方面的表態均偏向謹慎。與美國政府不同，德國總理蕭爾茨周二（5月14日）當天表示，歐盟委員會（對中國電動車反補貼）的調查結果尚未公布，因此，他還不能就此進行最終表態。

「獨裁者你好！」2015年歐洲高峰會上，歐盟執委會主席容克對匈牙利總理奧爾班（ViktorOrban）說出這句玩笑話，用意是要化解現場緊張的氛圍。4年後，奧爾班出現在全球政治菁英最愛讀的《外交事務》封面，標題是〈獨裁統治降臨〉（AutocracyNow），奧爾班與俄羅斯總統普京、中國國家主席習近平、土耳其艾爾多安和杜特蒂一同出現在封面上。

1999年5月7日，美國為首的北大西洋公約組織（北約）聯軍在轟炸當時的南斯拉夫軍隊，卻擊中中國大使館，而在25年後的這天，中國國家主席習近平到訪塞爾維亞，不過分析指出，此行不只是紀念歷史，還會深化經貿關係，而習近平下一站是到匈牙利，凸顯中國在與歐洲的起伏關係中受限。

正在法國進行國事訪問的中國國家主席習近平，6日在愛麗榭宮與法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行三方會談。馬克宏開場時表示，這次會議首先要討論公平競爭問題，在討論烏克蘭與中東的衝突，他還強調「歐陸的未來有賴於我們跟中國平衡的能力」、「我們比以往任何時候都更需要歐中對話」；習近平則說，中歐雙方應該堅持夥伴定位、加強戰略協調與互信，為世界和平做出新的貢獻。

中國大陸國家主席習近平5月5日開啟訪歐之行，將造訪法國、塞爾維亞和匈牙利。今（2024）年是中法建交60周年，法國做為習近平歐洲行首站格外有意義，不只法國方面高規格接待，中方也高調做了各種宣傳造勢，包括習近平以〈傳承中法建交精神 共促世界和平發展〉為題，在法國發行量最大的《費加洛報》（LeFigaro）發表署名文章。

中國國家主席習近平從5月5日至10日訪問法國、塞爾維亞和匈牙利三個國家，距離上次出訪歐洲過去5年。三個國家對中國而言都有不同的「戰略價值」——法國奉行獨立自主的「戴高樂主義」，不時與英美等國發生齟齬，但與中國保持較好的外交聯繫；塞爾維亞與中國的關係極為緊密，習近平曾稱其為中國的「鐵桿朋友」；匈牙利則是歐盟國家中最積極擁抱中國「一帶一路」倡議的國家，它是第一個簽署「一帶一路」合作文件的歐洲國家，而且其最大投資來源國是中國。

中國國家主席習近平於6日在巴黎與法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行三邊會談。馬克宏稱會談將關注中國產能過剩問題，但也希望能拓展中國對法國的投資，同時讓中國能夠繼續參與全球議題。有中國學者分析，戰事重回歐洲、對美安全外交依賴等因素，加深了法國焦慮感，法國正尋求「歐洲戰略自主」。多家外媒研判，習近平此行將堅持中俄友好的立場，同時也將利用歐盟內部矛盾，抵銷對中國電動車、太陽能和風力發電的關稅威脅。

歐盟執行副主席維斯塔哲在美國演說直指中國對綠能和傳統晶片透過招商、取得技術、大量補貼和出口過剩產能等步驟，危及歐美經濟安全，並預告將對中國在歐盟的風電案展開反補貼調查。

經濟復甦乏力、害怕被俄羅斯侵略，以及川普（DonaldTrump）可能在今年美國大選中獲勝，這些因素正推動歐洲跟中國靠攏。

芬蘭籍歐洲議會副議長郝塔拉及德國綠黨籍國會議員組成的訪團25日抵達台灣訪問，27日舉行的記者會上，德國籍歐洲議會議員包瑞翰強調，歐洲不想從兩岸關係中看台灣，而是想與台灣直接互動，並想推動雙邊人民、政黨、國會「3P」交流。他也說，歐洲議會和台灣正在推進具韌性的供應鏈。

挪威情報署先前發布年度安全挑戰評估報告，提到中國和俄羅斯都想改變國際秩序，而中國對挪威雖無軍事威脅，卻想把勢力拓展至北極地區，其經濟力量與非正式貿易制裁則最具影響力的工具，並稱中國解放軍要在2027年成立百年達成現代化里程碑，不只是為了降地美國在其周圍行動，還能進犯台灣。

在中國國內市場，電動汽車、消費品和工業產品的銷售已經陷入停滯狀態。國有企業產能過剩，新的出路是瞄準歐洲市場。《世界報》從上個月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港觀察到這一跡象。

中國外交部長王毅周四（3月7日）在全國人大期間召開一年一度的記者會。他措辭強硬地抨擊美國對中國的「欲加之罪到了匪夷所思的程度」。

歐洲智庫學者艾西亞建議歐盟在降低對中國依賴上可參考南韓，尤其德國與南韓經濟結構及對中貿易模式接近，而南韓早自2016年薩德事件後就開始對中「去風險化」，包括限制中國綠能產品進口。