# 反補貼調查  

歐盟周五（10月25日）表示，旨在避免對中國製造的電動汽車徵收高額關稅的談判仍然存在「重大分歧」，但談判仍將繼續。

歐盟27個成員國將於4日針對中國進口電動車是否加徵45%的反補貼關稅進行表決。路透指出，法國、希臘、義大利和波蘭等4國已表示支持這項提案，這意味著中國電動車在歐洲也將遭遇關稅壁壘，此舉可能也將引發北京報復。

歐盟對中國電動車反補貼調查接近尾聲，歐洲議會貿委會9月30日熱議此案，歐盟貿易官員簡報說，調查結束後歐中仍可繼續協商解決方案，為這場歐中貿易「年度大戲」的結局增添更多變數。

中國商務部長王文濤與歐盟貿易專員多姆布羅夫斯基上周（9月19日）在布魯塞爾的會晤，起因是歐盟7月宣布對進口中國電動汽車加徵最高36%的關稅。

奧地利《標準報》18日刊登德國知名經濟學者丹尼爾・葛羅斯（DanielGros）的客座評論，葛羅斯在〈難道汽車產業比氣候變遷更重要？〉（IstdieAutoindustriewichtigeralsderKlimaschutz?）一文中反對歐洲對中國電動車的關稅政策。葛羅斯認為產業補貼並非新鮮事，歐洲與美國當年也能就波音、空客補貼爭端達成協議，歐洲沒有必要為了保護汽車產業，傷及防止氣候變遷的重要目標。

此次歐盟各成員國表示贊同與否，是不公開的非正式表態，但可能影響歐委會的最終決定。歐委會負責歐盟的貿易政策。自7月初起，歐委會向中國產電動汽車徵收最高37.6%的臨時性關稅。

這名預計德國將投棄權票的匿名消息人士還披露，德國聯邦政府將在7月15日按時向歐盟提交關於對中國產電動車加徵關稅的立場性文件。該內部人士稱，德方的正式立場還沒有最終敲定，但一切跡象都顯示會是棄權票，其主要原因是歐盟委員會的反補貼調查仍在進行中，且歐中雙方也仍在談判。

去年10月，歐盟宣布就中國電動車政府補貼問題展開調查，預計，歐盟將於今年6月公布一份對中國電動車加徵關稅的臨時清單。歐盟委員會表示，已有「充分證據」表明，自調查啟動以來，中國電動車數量的進口增加了14%，其中許多進口車輛獲得了政府補貼，形式包括稅收減免或資金補貼。

法國總統馬克宏（EmmanuelMicron）星期二（5月7日）邀請並陪伴正在法國進行國事訪問的中國國家主席習近平前往法國和西班牙邊境處的庇里牛斯山參訪，希望透過一對一的直接對話，打動習近平並讓他在經貿和外交議題上作出迄今都無意作出的重大妥協。

中國國家主席習近平即將訪問歐洲三國法國、塞爾維亞和匈牙利。儘管愛麗榭宮將俄烏戰爭列入核心議題之一，但德國法蘭克福大學中國問題專家BertramLang博士認為，在烏克蘭問題上，馬克宏難於與習近平取得進展。

德國總理蕭爾茨啟程訪華前夕，德國汽車工業明確表示，他們反對對中國電動車徵收懲罰性關稅。德國汽車工業聯合會主席穆勒（HildegardMüller）對《星期天世界報》表示：「對於歐盟正在進行的反補貼調查，雙方都應展現出對話的意願。」

歐盟在2023年10月對中國的電動車進口展開「反補貼調查」，以評估是否需要徵收反補貼稅。最新的消息指出，歐盟已經找到充足的證據，確認北京對電動車產業提供了不合法的財政支援，這使得歐盟對中國進口的電動車徵收反補貼稅的可能性增加。

歐洲聯盟（EU）宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。

歐洲聯盟（EU）宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。

歐盟委員會宣布正式啟動針對中國產電動汽車的反補貼調查，並稱已經掌握「充分證據」。調查須在13個月之內完成，馮德萊恩稱如果能夠證明存在扭曲市場的不公平競爭，歐盟將「果斷採取行動」。中國商務部回應稱，此舉缺乏充足證據，不符合世貿規則。

歐盟執委會主席馮德萊恩（UrsulavonderLeyen）宣布，歐盟將對中國電動車展開反補貼調查。對此，資深媒體人陳鳳馨在政論節目《風向龍鳳配》分析，歐盟政治人物的動作有跡可循，儘管中國電動車售歐的條件與世界貿易組織（WTO）反補貼、反傾銷定義不太成立，但仍可能開啟調查，而此舉最能得利的，反而是美國的電動車大廠特斯拉（Tesla）。