圖解》「美國設計、台灣製造」美國軍工新創大舉湧台：複製台積電模式、力拚非紅無人機供應鏈 | 李忠謙

美國軍工新創為何紛紛湧進台灣？《華爾街日報》（The Wall Street Journal）14日報導，HavocAI、安杜里爾（Anduril Industries）、AEVEX等美國無人機新創，在美國政府牽線下來台尋找能把藍圖變成產品的夥伴；報導指出，這套合作策略效仿台積電倡導的「你設計，我製造」模式，目標是建立能同時服務台灣與五角大廈、避開中國的「非紅」供應鏈。
這股推力來自三方面：台灣8月編列逾70億美元、為期六年的無人機預算；海軍要求六年撥款9.3億美元，採購國防部提出的1320艘單向水面無人艇；美國軍方則需要安全的無人機供應鏈。自2025年9月以來，美台雙方已簽署至少13項合作協議。不過，安杜里爾共同創辦人拉奇（Palmer Luckey）也說，台灣仍需要自行設計並大規模製造自己的武器系統。

前美國海軍飛行軍官倫溫（Paul Lwin）2024年在羅德島創立國防科技新創HavocAI，從那時起就把台灣視為機遇之地。他開發管理自主航行無人艇船隊的軟體，正是台灣軍方規劃人員在建構嚇阻中國入侵的力量時，希望擁有的那類無人裝備。倫溫說：「如果我們能幫助台灣建造數千艘這類自主無人艇，就有可能保護台灣。」「這有可能防止戰爭爆發。」

《華爾街日報》指出，與台灣合作開發海上和空中無人裝備的美國新創，從小型防務科技公司到安杜里爾都有。安杜里爾是五角大廈與台灣軍方的武器供應商，與台北簽訂的無人機合約已超過10億美元。（相關報導：台船攜手美國Havoc公司！將在台生產自主無人水面載具　呼應美方NDAA政策｜更多文章）

圖解美台無人機合作：美國負責設計，台灣負責造什麼？

《華爾街日報》提到的四組合作中，美方多提供設計、軟體或技術，台灣業者負責造船、製造與在地採購；台船與Str8都瞄準海軍的9.3億美元無人艇預算，AEVEX與CIRC已完成現場展示，安杜里爾與中科院則已簽署共同生產協議。

合作配對	分工	進度
海上 HavocAI × 台船公司	分工HavocAI提供管理自主航行無人艇船隊的軟體；台船是台灣最大造船商，為台灣建造軍艦逾50年，正在建造台灣首艘潛艦。	進度台船董事長陳政宏（Chen Jeng-horng）與同仁花逾半年評估美歐十多家公司，赴美考察並觀看海上產品展示，最後選定HavocAI；陳政宏上月（9月）飛往羅德島簽約，共同競標海軍無人艇合約。
飛彈與水下安杜里爾 × 國家中山科學研究院	分工中科院去年與安杜里爾簽署共同生產協議，在台灣製造安杜里爾的Barracuda 500巡弋飛彈與水下無人裝備。	進度這是中科院同一天與西方公司簽署的六項協議之一，另有與諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）探討為國防部升級防空與飛彈防禦的合作；安杜里爾與台北的無人機合約已逾10億美元。
空中 AEVEX × 中光電智能機器人（CIRC）	分工AEVEX提供在台灣製造、以3D列印製成的機身設計；CIRC設計飛行控制器、運算板與酬載系統，並在台灣採購馬達與電池。AEVEX已是五角大廈供應商。	進度9月下旬在台灣東南沿海現場展示：一架白色小型固定翼無人機從跑道起飛後迅速俯衝，擊中地面上的紅色氣球。
海上 Str8 Industries × 高雄造船廠	分工Str8由科技創業家Phil Ho與退役美國海軍軍官阿瓦德（Bilal Awad）共同創辦，在台灣北部設有研發據點，與高雄一家造船廠合作，總部設在維吉尼亞州。	進度被視為海軍9.3億美元無人艇預算的另一個潛在競爭者。

六個數字看懂這波合作潮

逾70億美元

台灣政府今年8月編列，未來六年用於無人機。

1320艘

國防部去年12月表示需要的單向水面無人艇，這種無人攻擊艇會在抵達目標時爆炸。

9.3億美元

台灣海軍其後要求、六年內撥款採購無人艇的金額。

逾10億美元

安杜里爾與台北簽訂的無人機合約總額。

至少13項

2025年9月以來，美台雙方已簽署的合作協議。

11億美元

美國「無人機主導」（Drone Dominance）計畫，用於採購小型致命無人機。

美台無人機合作時間軸

2025年美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）推出「無人機主導」計畫，表示「明確的偏好是採購美國貨」。
2025年9月起美台雙方陸續簽署至少13項合作協議。
2025年12月台灣國防部表示需要1320艘單向水面無人艇，引來西方新創蜂擁而至。
2025年底美國國會指示五角大廈與台灣成立聯合無人機計畫。
2026年8月台灣編列逾70億美元，為期六年的無人機預算。
2026年9月台船與HavocAI簽約；AEVEX與CIRC的無人機在東南沿海完成現場展示。

各取所需：美國要的是避開中國的安全無人機供應鏈；台灣要的是它認為攸關自身生存的武器裝備，以及能嚇阻中國動武的本土無人機產業。

仍有缺口：陳政宏說，台灣工業基礎雄厚、造船業表現卓越，但缺乏跨陸、海、空遠端操控大量無人系統的技術。

資料來源：《華爾街日報》（WSJ）2026年10月14日報導〈U.S. Defense Startups Flock to Taiwan to Build China-Free Drones〉。表格、數字與時間軸皆依該報導整理；與Str8合作的高雄造船廠，原文未具名；「2025年」各項時間為依報導發布日對「去年」「去年12月」「去年底」的換算。

效仿台積電：你設計，我製造

《華爾街日報》指出，這套合作策略效仿了台積電倡導的「你設計，我製造」模式。台灣早在以半導體聞名之前，就在1970年代成為全球製造業中心；數十年來，憑藉本地產業網絡的支持，台灣建立了靈活的代工聲譽。

美國在台協會處長谷立言（Raymond Greene）今年夏天在一場演講中說：「美國公司已經開始來台灣尋找研發合作夥伴，並建立自己的無人機供應鏈。」

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台船董事長陳政宏親眼見證了這波熱潮。他在台船台北辦公室說：「美國企業全都湧向我們。如果他們想拓展業務，台灣就是下一個大客戶。」台船為台灣建造軍艦已逾50年，正在建造台灣首艘潛艦，找上門的潛在合作夥伴帶著無人裝備技術，需要的正是造船本領。

非紅供應鏈：華府的盤算

對美國而言，在本土製造無人機是政策重點。赫格塞斯去年推出耗資11億美元、旨在採購小型致命無人機的「無人機主導」計畫時說：「我們明確的偏好是採購美國貨。」

但曾負責五角大廈「藍色無人機系統」（Blue UAS）計畫的埃梅內克（Trent Emeneker）說：「如今並非所有東西都能在美國製造。我們可以希望做到，但不可能一夜之間實現。」該計畫負責審查無人機及其零組件的安全性。現在經營無人機訓練新創Kill Zone的埃梅內克並說：「凡是有助於在中國大陸生態體系之外建立供應鏈的事，都是好事。」

《華爾街日報》指出，這類合作代表能同時服務台灣與五角大廈的所謂「非紅」或「民主」供應鏈有所進展，也可能為駐海外的美軍提供裝備。埃梅內克說，這對在距離美國本土數千英里處行動的美軍太平洋司令部可能特別有價值，因為「台灣的產能可以滿足一個確實存在的需求」。

拉奇在台北接受小範圍訪問時說：「我的商業利益或許是『美國設計、台灣製造』，或『合作設計、台灣製造』。」但他也說，面對來自中國的威脅，台灣「需要設計自己的武器系統，並大規模製造自己的武器系統」。他並說，台灣供應商為安杜里爾生產的零件，大多用於並非供台灣使用的產品。

台灣的壓力與期待

台灣政府8月編列逾70億美元、未來六年用於無人機，掀起一波熱潮，促成新協議簽署，也讓預算案尚在醞釀時就已結成的合作關係重新有了活力。台灣官員認為，建立完整的本土無人機產業，是嚇阻中國以武力奪取台灣的關鍵；中國視台灣為其領土。

緊迫感也隨著美方動向升高。美國總統川普暫不批准對台灣出售140億美元武器，外界擔憂美國不再願意或無力協助台灣自衛；支持者認為，防務產業合作有助於強化華府與台北之間的聯繫。去年底，美國國會指示五角大廈與台灣成立聯合無人機計畫。美台商業協會會長哈蒙德-錢伯斯（Rupert Hammond-Chambers）說：「從更長遠來看，美台合作可能為美國的防務帶來顯著益處。」

就地製造：Str8與AEVEX的賭注

Str8共同創辦人Phil Ho說，該公司把自己定位為能「就地建立能力」的公司，也就是在台灣為可能出現的突發狀況建立能力，指的是中國可能發動攻擊。他說，如果中國封鎖台灣，「島上的一切，就是你能仰賴的東西」。

9月下旬，另一項美台合作的成果在東南沿海的現場展示中亮相。AEVEX與CIRC製造的白色小型固定翼無人機從跑道起飛，隨即俯衝擊中地面上的紅色氣球。AEVEX為台灣製造的3D列印機身提供設計，CIRC則設計飛行控制器、運算板和酬載系統，並在台灣採購馬達與電池。（相關報導：台船攜手美國Havoc公司！將在台生產自主無人水面載具　呼應美方NDAA政策｜更多文章）

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