台灣2座新高鐵站要來了！「三鐵共構串連捷運台鐵」，最新路線、最快完工通車時間一次看

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。

政府曾評估四條延伸路線，最終捨棄有公安疑慮的左營案與拆遷量高的小港潮州案，由對周邊衝擊最小的高雄方案勝出。定案的高雄方案路線全長約26.2公里，橫跨高屏兩縣市共8個行政區。工程主要採用潛盾隧道技術，部分路段採明挖隧道及高架形式。

全線包含長達17.6公里的地下路段，其中潛盾隧道占11.82公里。受限於都會區現有線形，最小曲線半徑僅300公尺，高鐵進入高雄都會區後，營運時速將調降至160公里以下，比照台北至板橋段標準。鐵道局指出，在維持現有捷運與台鐵營運的前提下進行地下開挖，為未來施工的核心技術考驗。

高鐵延伸線全新兩大車站規劃已公開。高鐵高雄站採地下化設計，設於現有台鐵高雄車站北側地底。未來將於同一場域交匯高鐵、台鐵與捷運紅線，達成三鐵共構，旅客可於地下穿堂層進行轉乘。

高鐵屏東站則採高架化設計，設於屏東市六塊厝（原台糖六塊厝農場）。現有的台鐵六塊厝車站將同步向西遷移，進駐高鐵特定區內以達成雙鐵共站。周邊300公頃的特定區未來將引進屏東科學園區、科技產業園區擴建、屏科實中及國際級棒球場等項目。此外，計畫將在高屏溪左岸與屏東科技產業園區之間設置維修基地。

針對高鐵延伸屏東的實質效益，屏東縣長周春米持正面態度，認為重大建設將引進科學園區並翻轉地方；地方議會則質疑屏東站位於路線末端、班次恐難密集，擔憂建設淪為蚊子館。鐵道局對此提出民國140年（2051年）高鐵屏東站的旅運量推估數據。 （相關報導： 高鐵公認「最大缺點」是它！不是票價貴，乘客嘆：常常發生、官方很難解 ｜ 更多文章 ）

在基礎情境下，屏東站每日旅運量預估為6732人次；在周邊產業聚落完全對齊的樂觀情境下，每日旅運量預估為7403人次。尖峰時段運量預估每小時達808至888人次，屆時聯外道路（如省道台1線）的服務水準將由現況下降至C級至D級。鐵道局回應，後續將透過大眾運輸快速公車、新建快速道路來降低私人載具使用率。另針對施工期間外運的484萬立方公尺土方，將採分期分區平衡與錯峰調度，以減少周邊交通衝擊。