太扯！阿拉斯加航空「艙門脫落」驚魂原因曝光：波音737 MAX飛機出廠時，固定螺栓就忘了裝

美國國家運輸安全委員會（NTSB）經過長達17個月調查後，25日公告針對阿拉斯加航空（Alaska Airlines）編號1282航班，在起飛後發生艙門脫落的突發事故調查報告，其調查人員透過抽絲剝繭發現，這架阿拉斯加航空所擁有的737 Max 9型飛機身上，竟然在出廠時、就缺少一種重要零件，讓委員會和調查小組非常傻眼。

​NBC電視台引述委員會主席霍門迪（Jennifer Homendy）的說法，在她看來，這起事故根本不應該發生，NTSB掌握的線索明顯指向，造成客機在起飛後，一塊「門塞面板」（door plug panel）脫落，機艙出現巨大破洞、內部物品被吸出機外，以及造成7名乘客與1名空服員受輕傷的罪魁禍首，就是製造商波音（Boeing）與聯邦航空總署（FAA）。

調查人員在檢查發生事故的客機機身，發現該架737 MAX客機還在波音工廠組裝時，曾在一次整修過程中，將固定門塞的4顆螺栓移除，但事後卻沒有重新將螺栓鎖上，而且也沒在正式維修紀錄內留下蛛絲馬跡。如此嚴重的工程疏失，負責監管與稽核的聯邦航空總署，也沒有即時抓出問題，甚至還放行該架客機過關出廠交付，才導致這場驚悚事故。

氧氣面罩落下、手機物品四散吸出機外

回顧這場驚人事故，阿拉斯加航空編號1282航班，在2024年1月5日，美國俄勒岡州波特蘭（Portland, Oregon）機場起飛，準備前往加州安大略國際機場（Ontario International Airport）。起飛前六分鐘一切正常，飛機正加速爬升並接近巡航高度，但隨著飛機不斷加速到時速400英里（約644公里）以上時，乘客突然聽見多起爆裂聲響，正在找尋故障方向之際，一聲「轟然巨響」，隨即讓機艙灌入強風，許多乘客物品、衣服被吹走。

根據現場乘客回憶表示，多數人只知道飛機出事，但完全不知發生了什麼、有多嚴重、是否會導致墜機等糟糕的結果。當時機上一共搭載171名乘客與機組人員，雖然有少數人受到輕傷，所幸機長隨即成功返航降落，並未釀成更多傷害。

此次事故掉落的「艙門」，其實是一片2英尺乘4英尺（約60×120公分）大小的門塞，原本覆蓋在左翼後方、未啟用的緊急出口上方。調查小組成員之一的陶德・英曼（J. Todd Inman）指出，假如當時飛機正處在飛越海洋、遠離陸地期間，其導致的後果可能會更嚴重。

員工訓練不足釀禍？

NTSB初步報告中還指出，那片引發事故的門塞，曾在波音工廠內被拆卸，讓工程人員修復5顆受損鉚釘，但事後卻未重新鎖回螺栓，維修也沒有留下紀錄，導致他們無法確認、究竟是誰拆除該面板。經過模擬推算發現，該門塞在事故發生前的154次航班，所在位置已逐漸上移，最終在該趟波特蘭飛行途中，完全脫離機體。

面對如此嚴重的工程瑕疵，波音工廠人員告訴調查人員，他們經常面臨上層生產進度壓力，還會被指派執行、自己從未受訓過的工作，開關門塞就是其中一項。而廠區負責該飛機門塞的團隊，多達24人完全沒接受過拆裝門塞完整訓練，只有一人曾有經驗，但事故當時正好休假中。NTSB在調查後才發現，波音對許多新聘員工，並沒有給予完整教育訓練，這些人多半是疫情後或737 Max遭遇兩次空難後才入職，他們普遍缺乏製造經驗，甚至缺乏在職訓練。

雖然波音737 Max是該公司最暢銷的機型之一，但打從2018年印尼獅航（Lion Air）與2019年衣索比亞航空接連發生墜機，合計造成346人罹難後，737 MAX系列客機不只受到外界關注，迄今為止仍舊風波不斷；導致FAA目前仍限制波音737 Max每月產量不得超過38架，除了未來在安全監督與機制改善到位後才會考慮調整。

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