比亞迪被罵「恆大第二」，中國車市撐得住嗎？謝金河曝最慘下場

比亞迪近年靠著迅速推出新車與積極降價策略，奠定全球電動車霸主地位，今年更進一步將旗下最平價車款壓至人民幣5.58萬元，再次引發中國車市新一波連鎖降價效應。對此，財信傳媒董事長謝金河指出，過去中國的內捲只在傳統產業，如今當紅的科技產業也捲過來，今年到明年，電動車產業的殺戮引發的上、中、下游全面性衝擊可能浮現。​

謝金河在臉書以「中國內捲效應正加速擴散」為題發文表示，比亞廸降價3成，引來吉利汽車董事長李書福大罵比亞迪董事長王傳福是「捲王」，長城汽車董事長魏建軍更是不客氣點名「比亞廸是恆大第二」，比亞廸掀起的價格戰，觸動同業可能有生存不下去的壓力，紛紛站出來開駡，背後張力是大的。

謝金河指出，如果大家仔細看新聞，運送電動車的貨櫃輪經常在海上發生火燒船的景象，而且頻率逐漸升高，背後原因不明。這讓他想到90年代，台灣有一些上市公司炒股票，到了紙包不住火的時候，公司假出貨，開了L/C（信用狀），有一家生產監視器的中強電子把船上整貨櫃產品扔擲入大海，這個假帳最後紙不住火，最後中強電子的股票變成壁紙。

謝金河提到，中國電動車內捲，現在捲到上游的碳化矽（SIC）與氮化鎵（GAN），美國的Wolfspeed宣布破產，留下65億美元債務，股價從142.14美元跌到0.82美元。當年碳化矽狂熱的時候，大家搶著投資，日本的瑞薩後來搶投20億美元，從可轉債變成普通股，如今完全提列虧損。

謝金河表示，Wolfspeed是政府奬勵，補貼的產業，如今連美國都不支。Wolfspeed倒下，台灣的經濟報紙都說轉單效應，台灣會受惠，其實這個產業已殺到見骨，怎麼轉都沒有用，結果股價一天反彈又跌回去。

謝金河說明，過去中國的內捲只在傳統產業，如今當紅的科技產業也捲過來，今年到明年，電動車產業的殺戮引發的上、中、下游全面性衝擊可能浮現。台灣媒體最近大力放消息說比亞迪會殺過來，他當面詢問經濟部長郭智輝，郭回應「100%不會發生！」

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