# 長城汽車  

中國電動車內需市場競爭嚴重，電動車龍頭比亞迪的全球銷量放緩，前陣子更歷經連續8個月下滑的趨勢，引發外界高度關注。對此，財訊傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，比亞迪的「恒大時刻」正逐漸降臨，過去藏在經銷商的負債因為中國政府的一道命令，全部回到比亞迪的負債表上，再加上中國政府補助縮減，過去債大不愁，現在中央把手縮回去，比亞迪的考驗才開始。​謝金河提到，去年的這個......

在距離美墨邊境僅5英里的一處繁華商業帶，一眾目前被擋在美國市場之外、備受矚目的中國汽車品牌正紮堆亮相。一家吉利（Geely）經銷商正主推純電動EX2，這款造型流暢的緊湊型汽車起售價僅約2萬美元。在一家比亞迪（BYD）經銷店外，一輛敦實的混動皮卡停在充電樁旁。長城汽車（Great Wall Motors）門店則展示著幾款硬朗的燃油SUV，其中一款打出的廣告語是......

中國汽車業嚴重內捲，陷入流血價格戰。根據陸媒統計，日本豐田汽車上半年獲利雖然下跌3成，仍然是中國16家上市汽車公司獲利總和的1.9倍。而中國最賺錢的3家車企，上半年總獲利僅相當於電池大廠寧德時代。上半年6家中國上市車企虧損，7家主要大廠獲利下滑第一財經報導，進入9月，中國上市車企幾乎都已發布2025年上半年財報。在陸港股上市的16家中國汽車公司，上半年總獲利......

在中國高性能汽車市場迅速崛起之際，長城汽車也正式進軍超跑領域，在該公司35週年慶典上，董事長魏建軍於微博釋出一張團隊合照，照片中赫然可見一輛被黑布遮蓋、擁有中置引擎車身比例的神秘車款。儘管官方尚未公布具體車名與規格，但此舉無疑正式宣告中國將再添一款針對Ferrari、Lamborghini等傳統超跑巨頭的挑戰者。這輛未命名的超跑不僅象徵中國汽車工業的實力躍進......

美國對等關稅接連「放榜」，但台灣遲遲不在名單中，如今美國要求台灣降低甚至「免」進口車關稅傳聞甚囂塵上，各類驚人駕車列表也在網上瘋傳；近日，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在印度首座展示中心15日正式在孟買，但印度70％至110％的高額關稅，恐將為加速進軍全球第三大汽車市場的特斯拉帶來挑戰。財經臉書粉專「股人阿勳」在臉書談及中國內捲現象，並直言就算是電動車霸......

比亞迪近年靠著迅速推出新車與積極降價策略，奠定全球電動車霸主地位，今年更進一步將旗下最平價車款壓至人民幣5.58萬元，再次引發中國車市新一波連鎖降價效應。對此，財信傳媒董事長謝金河指出，過去中國的內捲只在傳統產業，如今當紅的科技產業也捲過來，今年到明年，電動車產業的殺戮引發的上、中、下游全面性衝擊可能浮現。​謝金河在臉書以「中國內捲效應正加速擴散」為題發文表......

「砂鍋大的拳頭看過沒? 不要逼我出手啊，我瘋起來連我自己都驚！」周星馳電影《功夫》對白​​中國製造的廉價電動車連德國與美國都感到焦慮，許多國家紛紛開始調查中國政府的補貼是否不當，並且高築貿易壁壘、以免傷及本國的汽車產業。但《經濟學人》指出，中國車市的內卷價格戰現在連中國政府也感到憂慮，擔心自家電動車生產商的定價過低。但這場削價競爭毫無緩和跡象，這種現象也成為......

全球電動車市場正經歷一場前所未有的震撼，曾被譽為中國電動車龍頭的比亞迪，近期一系列激進的價格策略，不僅自身面臨多重嚴峻挑戰，更牽動整個中國汽車產業的未來走向，引發業界人士對「產業恆大化」的深切憂慮，這場持續近千日的價格戰，正以前所未有的速度侵蝕著車商的利潤，並可能帶來品質危機，甚至讓消費者成為最終的受害者。比亞迪掀起價格戰火，市場真的「海豹」化了嗎？比亞迪近......

「汽車領域的恒大已經出現了，只是沒有爆雷而已。」長城汽車董事長魏建軍中國國家發展和改革委員會（發改委）5月20日發布《關於綜合整治重點產業內捲式競爭的通知》，將汽車行業虛假宣傳、價格戰等亂象，列為今後重點整治對象。長城汽車董事長魏建軍更直言「​純電車虧損都特別嚴重，根本不能形成商業閉環，現時資本已經賺走他們想要的錢」、「汽車產業中已經出現『恒大』，只是沒有......

美中掀起貿易戰後，2018年迄今已有20個中國汽車品牌進駐泰國，中國相關汽車零部件商跟進赴泰設廠暴增3.4倍，挾著技術與價格優勢，構建電動汽車獨立產業鏈，已嚴重衝擊當地日本車廠與泰國企業。中國電動車產業大舉進駐泰國，衝擊在地企業日經中文網今（20）日報導，中國汽車相關企業正在泰國擴大構建供應鏈。隨著比亞迪等電動車大廠進駐，車載電池等大型零部件企業也在陸續建廠......

中國汽車品牌近年野心勃勃，尤其在電動車領域更對傳統車廠造成威脅，然而除了電動系統，中國品牌也想在內燃機甚至在超跑領域插旗，近日長城汽車就表示將推出一款跑車，而市場對手就是鎖定Ferrari。

根據一項最新研究，德國製造的電動車對德國消費者的吸引力明顯高於中國品牌。在諮詢公司BearingPoint和德國《商報》最新共同發布的《2024年電動汽車吸引力指數》中，福斯、奧迪和賓士佔據了前三名。盡管中國進口品牌MG、比亞迪和長城汽車的平均價格較低，但在吸引力指數中表現最差。

比亞迪在泰國開設的新廠位於曼谷東南部的工業區羅勇（Rayong），據該公司介紹，這家工廠每年可生產多達15萬輛汽車。比亞迪CEO王傳福在設廠儀式上表示，初期生產將集中在純電動汽車領域，之後將擴展到插電式混合動力汽車。

近日中國汽車製造商「長城汽車」宣布，將於8月31日正式關閉其位於德國慕尼黑的歐洲總部，受到關廠的影響，也預計裁撤100名員工，包含歐洲業務主管SteffenCost。

自20世紀60年代初日產汽車（NissanMotor）開始在泰國製造汽車以來，日本公司一直是泰國崛起為汽車製造強國背後的一股推動力量。如今，來自中國的競爭對手正加入，將泰國汽車製造業帶入電動化時代。

在政府的補貼下，中國的電動汽車正在東南亞國家崛起，成為當地市場的價格領導者；在曼谷東北部的泰國區域中心呵叻府，一條高速公路旁，中國長城汽車經銷店的黑色新漆和大窗戶格外顯眼，長城在泰國推出的小車，只賣約2.2萬美元，比Toyota國民油車（Corolla）還要低。

中國越野車品牌「長城汽車」稱有意收購知名越野車品牌「吉普」(Jeep)的母公司「菲亞特克萊斯勒(FCA)」，但對方稱長城汽車至今並未與其接觸。