中國「車市恆大化」現形！龍頭品牌「庫存破千億」砍到骨折也賣不掉

全球電動車市場正經歷一場前所未有的震撼，曾被譽為中國電動車龍頭的比亞迪，近期一系列激進的價格策略，不僅自身面臨多重嚴峻挑戰，更牽動整個中國汽車產業的未來走向，引發業界人士對「產業恆大化」的深切憂慮，這場持續近千日的價格戰，正以前所未有的速度侵蝕著車商的利潤，並可能帶來品質危機，甚至讓消費者成為最終的受害者。

比亞迪掀起價格戰火，市場真的「海豹」化了嗎？

比亞迪近期再度祭出大幅降價促銷，涵蓋旗下多達22款主力車型，部分車款降幅高達34%，其中尤以「海豹」雙電機版混動轎車的降價幅度最為驚人，單車降幅達5.3萬元人民幣，入門價僅剩10.28萬元人民幣，這已是比亞迪今年以來第三度發動價格攻勢，隨後，包括吉利汽車、上汽集團等一線車廠也相繼跟進降價，讓本已白熱化的市場競爭更加劇烈。

中國汽車業深陷「九百天價格戰」泥沼，利潤還有救嗎？

據中國媒體報導，這場由特斯拉於2023年初點燃的價格戰火，至今已延燒超過900天，且看不到結束的跡象，去年，中國市場上逾200款車型被捲入價格戰，平均降價幅度高達9.2%，這導致整個汽車產業的利潤遭遇重創，光是去年前八個月，行業直接損失便高達1380億元人民幣，整體產業的利潤率已跌破3%，部分車商甚至面臨「賣一輛虧一輛」的窘境。

汽車品質會否因價格戰「大縮水」，消費者權益如何保障？

長城汽車董事長魏建軍直言，持續惡化的價格戰已導致部分車商為了壓縮成本而「偷工減料」，這將嚴重影響產品品質，最終讓消費者承擔潛在的品質危機，他以部分車款在短時間內從人民幣20多萬元驟降至10多萬元為例，質疑在如此巨大的降幅下，產品品質如何能得到保證，直指這「絕對是不可能的事」，這番言論無疑為消費者敲響了警鐘，購車時除了價格，品質可靠性更應成為考量重點。

「零公里二手車」亂象叢生，車廠銷量數據真實性受質疑？

魏建軍進一步揭露了中國汽車市場「零公里二手車」的亂象，這類車輛雖然已完成登記、領牌，被視為已售出，但實際上卻從未行駛過，隨後被當作二手車轉售，目前中國有三、四千家平台專門從事這類「零公里二手車」的買賣，其目的之一便是「粉飾銷量」，這無疑讓外界對中國汽車市場的真實銷售數據產生疑慮。

汽車業的「恆大危機」已浮現，下一個是誰？

魏建軍在受訪時語出驚人地指出，汽車產業的「恆大」已經存在，只是尚未「引爆」。儘管他並未點名具體是哪家企業，但分析人士普遍將矛頭指向了比亞迪，借鑑中國房地產巨頭「恆大」的案例，其因高速擴張和資金周轉不靈而引爆的財務危機，造成了巨大的產業震盪，魏建軍的警告，顯然是對汽車產業過度競爭和潛在風險的深切憂慮，也暗示著未來可能出現的大規模洗牌。 （相關報導： 中國等著撿人才？美簽證喊卡封殺國際生！東亞名校聯合挖角哈佛高材生 ｜ 更多文章 ）

比亞迪巨額庫存與多重風險，能否安然度過挑戰？

中國汽車資訊網站「汽車之家」的自媒體日前發文分析，比亞迪正同時面臨四大潛在風險：利潤率持續壓縮、技術同質化加劇、海外擴張面臨不確定性以及激烈的價格戰，更令人擔憂的是，根據2024年財報顯示，比亞迪的存貨規模高達1160.36億元人民幣，居中國所有車商之冠，遠超上汽集團的772.77億元人民幣。龐大的庫存壓力，加上其他潛在風險，無疑為比亞迪的未來發展蒙上了一層陰影。