汽車關稅這國70%，特斯拉還要戰中國內捲　他曝車市驚人批發價：消費者秒轉身

美國對等關稅接連「放榜」，但台灣遲遲不在名單中，如今美國要求台灣降低甚至「免」進口車關稅傳聞甚囂塵上，各類驚人駕車列表也在網上瘋傳；近日，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在印度首座展示中心15日正式在孟買，但印度70％至110％的高額關稅，恐將為加速進軍全球第三大汽車市場的特斯拉帶來挑戰。財經臉書粉專「股人阿勳」在臉書談及中國內捲現象，並直言就算是電動車霸主，也難敵中國市場的價格泥沼，這不是一場公平競爭，而是地緣市場主權與產業政策意志的較量。

「股人阿勳」今（16）日在臉書指出，今（2025）年上半年，特斯拉在中國的交付量不增反減，即便 Model Y推出新款、再搭配零利率購車優惠，銷量依然「雪崩式下滑」。中國乘用車聯席會（CPCA）最新數據顯示，6月第一周，特斯拉僅賣出8600輛，較前一周暴跌逾4000 輛，對於習慣「季底衝刺」的公司來說，這是罕見的斷崖，但特斯拉並非個案，而是中國電動車產業正在上演的「價格內卷極限賽」。

「股人阿勳」表示，中國電動車大廠比亞迪（BYD）一口氣調降22款車型價格，最多下殺 34%，彷彿在批發汽車；長城汽車董事長直言，中國車市已浮現「恒大式風險」，只是還沒倒下而已，這句話聽來驚悚，但反映的是整體產業正被壓進邊際利潤的死亡幽谷。但矛盾的是，整體電動車銷量還在暴衝，第一季年增35%、第二季續強，但特斯拉的市占率卻一再被壓縮，成為成長大潮裡的逆行者，在中國做生意，是活在一個政府願補貼、廠商敢虧搶市的世界。他也說，這提醒外界，即使品牌再強，但當價格、性能、補貼與通路全面被複製甚至壓制，消費者轉身，只需要一秒。

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