前衛設計結合輕油電動力的進化之作，全新第三代 Peugeot 3008 GT Cielo 試駕 | 小七車觀點

Peugeot 3008 自問世以來歷經多次進化，自 2008 年於巴黎車展以 3008 Prologue Crossover 概念車初登場後，於隔年正式推出第一代車型 (代號 T84)，開啟品牌在跨界 SUV 領域的佈局，並於 2010 年由寶嘉聯合引進臺灣市場。

2009 年，Peugeot 正式發表第一代 3008 跨界休旅 (代號 T84)。

隨後，Peugeot 在 2016 年推出以 EMP2 平台打造的第二代 3008 (代號 P84)，不僅導入更現代的設計語彙與科技配備，也於 2020 年進行中期改款，臺灣市場則於 2017 年引進，並在 2021 年推出小改款車型。（相關報導：品牌首款純電動旅行車型，全新世代 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 正式登場｜更多文章）

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2016 年 5 月 23 日，Peugeot 發表第二代 3008 (代號 P84)，基於 EMP2 平台打造。

邁入新世代，Peugeot 於 2023 年發表第三代 3008 (代號 P64)，導入更前衛的外觀設計與電動化技術，並於 2025 年 7 月正式由寶嘉聯合導入國內市場，持續拓展品牌在 SUV 市場的佔有率。

2025 年 7 月 11 日，寶嘉聯合正式導入全新第三代 Peugeot 3008 與 5008。

※新在哪裡？

外觀：
●尺碼全面放大：長增加 95mm，寬增加 54mm，高增加 47mm，軸距增加 55mm，車重增加 154kg。
●燈具：採取全新三爪式 LED 日行燈 (前代只有一條)， GT 車型更升級具備 22 組像素組的 PIXEL LED 光束科技頭燈系統(智慧調光、SBL智慧彎道輔助照明、DBL 數位動態彎道照明與 AFS 進階照明功能、GFHB 主動防眩遠光燈、TSAG 號誌防眩照明與 HBB 高速遠光燈等)；車尾配置獅爪造型 LED 尾燈，GT 車型升級 3D 晶透獅爪造型 LED 尾燈。
●車頭：搭載全新盾形廠徽搭配前置式車型銘牌，並採用新款點陣式水箱護罩、後移式擋風玻璃、水平式引擎蓋，前下擾流採用流星灰設計。
●車側：懸浮式車頂設計結合隱藏式窗框結構，後視鏡與窗框下緣為啞光黑點綴，GT車型前葉子鈑貼有廠徽，輪拱採取包覆設計，側裙上具備車門防護設計。。
●車尾：跳脫以往採取全新 Fastback 飛獅背跑旅斜背設計，首次導入懸浮式擾流尾翼，尾門上採取 PEUGEOT 字樣呈現，後保桿採用流星灰色塗裝。
●輪圈：雙車型統一搭載黑銀雙采鋁合金輪圈 (225/55R19)。
●烤漆：提供珍珠黑、搖滾銀、迷戀藍、泰坦灰、印加洛藍、雪獅白等6種車色。

內裝：
●導入全新 PANORAMIC i-COCKPIT® 懸浮式全景駕駛座艙，採用前衛的幾何線條環艙設計、異材質拼接、沉浸紓壓感設計觀念。
●座椅：Allure 車型配置法國原裝皮革、高級織布雙材質跑車座椅，GT 車型升級麂皮、皮革、高級織布三材質跑車座椅，並具備主副駕 14 向電動調整功能 (駕駛 2 組記憶)、電熱與氣壓按摩 (8 種模式)功能，第二排乘客座椅亦升級加熱功能。
●螢幕：Allure 車型標配雙 10 吋全彩數位儀錶 (享無線 Apple CarPlay/Android Auto)，GT 車型升級為 21 吋全景曲面全彩數位儀錶 (整合 TOMTOM 導航系統)，中控台更升級 PEUGEOT i-Toggles® 虛擬按鍵觸控面板，依個人習慣自訂最多 10 組虛擬快捷鍵，快速啟動常用功能如導航、聯絡人、空調或多媒體。前代為 12.3 吋懸浮式抬頭顯示儀錶 + 8 吋全彩觸控螢幕。
●方向盤：全車系搭載小盤徑皮革包覆多功能方向盤，GT 車型享有專屬銘牌。
●排檔座：導入 e-Toggle 電傳式線控排檔設計(前代為搖桿造型)。
●氛圍燈：GT 車型享有個性化環繞式氛圍燈。
●音響：全車系標配 6 支揚聲器，並整合 DSP 數位音場模擬器。
●充電：全車系搭載 USB-C 連接裝置、12V 電源供應、無線手機充電盤，GT 車型升級後座 USB-C 連接裝置。
●空調：全車系搭載雙區恆溫數位冷暖空調系統。
●車窗：全車系標配全車染色隔熱玻璃、後擋風深染隔熱玻璃，GT 車型升級 CIELO 全景可開啟式玻璃車頂。
●踏板：GT 車型享有專屬鋁合金、金屬油門與剎車踏板。
●空間：車室提供多達 17 處收納空間 (34 公升)，中央扶手下方設有「溫控置物空間」，尾廂具備 588~1,663 公升表現。前代為 520~1,482 公升。
●便利性：GT 車型升級標配電動啟閉尾門 (含腳踢感應)。

安全：
●全車系標配 6 具 SRS 輔助氣囊。
●主動安全：全車系標配 ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車與再啟動功能、ASB 主動式煞車輔助、FCW 前方碰撞預警系統、RCTA 後方車流警示系統、LKA 車道維持輔助、BSM 長距離盲點偵測警示系統。GT 車型更進一步配備 LPA 車道保持輔助功能。
●駕駛輔助：全車系配備 DAA 駕駛注意力警示、ETSR 進階交通號誌辨識、ISA 智慧速率調整與 SLI 速限辨識系統、HBA 智慧遠近燈切換、TPMS 胎壓偵測輔助、LTW 車外低溫警示與 HSA 斜坡起步輔助。
●環景系統：全車系標配 VISIOPARK 360° 環景駐車輔助系統，提供多視角自動切換影像，整合智慧辨識邏輯與高畫質攝影畫面。

動力：
●引擎：換搭 1.2L PureTech 三缸缸內直噴米勒循環渦輪增壓汽油引擎 (前代為 1.6 升四缸)，擁有改良可變幾何渦輪增壓、新式靜音鍊條系統、新式滾輪式搖臂與液壓挺柱汽門，本身可輸出 136PS/230Nm。(前代輸出為 180PS/250Nm)
●P2 Hybrid 油電系統：透過 48V 電動馬達結合鋰電池 (897.9Wh)，提供額外 21PS/51Nm，使得最大綜效來到 145PS。
●傳動系統：採用 e-DCS6 濕式雙離合器6速自手排變速系統 (前代為 8 速手自排) 結合前輪驅動。
●性能表現：0-100km/h 加速可在 10.2 秒達成，極速可達 201km/h。
●駕駛模式：提供 ECO 節能、NORMAL 標準、SPORT 運動等 3 種模式。
●效能：平均油耗自先前的 15.5km/l，大幅增加至 20.2km/h。
●懸吊：維持此採用前麥花臣支柱式懸吊附下 A 臂及防傾桿、後半拖曳臂/扭力樑附防傾功能。

全新第三代 Peugeot 3008 在外觀設計上全面進化，車身尺碼明顯放大，不僅車長增加 95mm、車寬增加 54mm、車高增加 47mm，軸距亦拉長 55mm，整體比例更具氣勢。車頭採用品牌最新盾形廠徽與前置車型銘牌設計，結合點陣式水箱護罩、水平式引擎蓋與後移式擋風玻璃，營造出更具未來感的視覺效果。照明部分標配全新三爪式 LED 日行燈，GT 車型進一步升級為 PIXEL LED 頭燈系統，具備智慧調光與多項進階照明功能，車尾則配置獅爪造型 LED 尾燈，GT 車型為 3D 晶透版本。車側線條流暢，結合懸浮式車頂與隱藏窗框設計，細節處點綴啞光黑材質，並導入車門防護與輪拱包覆設計。車尾則採用全新 Fastback 式斜背設計，首次搭載懸浮式擾流尾翼，配合尾門上的 PEUGEOT 字樣與流星灰後保桿，展現動感跑旅風格。全車系統一配備 19 吋黑銀雙色鋁圈，並提供六款車色選擇，滿足不同風格需求。

本次試駕車款為全新第三代 Peugeot 3008 GT Cielo，建議售價為新臺幣 144.8 萬元起。

外觀設計全面進化，營造出相當前衛的視覺觀感。

車頭採用品牌最新盾形廠徽與前置車型銘牌設計，結合點陣式水箱護罩。

採取全新三爪式 LED 日行燈， GT 車型更升級具備 22 組像素組的 PIXEL LED 光束科技頭燈系統 (智慧調光、SBL 智慧彎道輔助照明、DBL 數位動態彎道照明與 AFS 進階照明功能、GFHB 主動防眩遠光燈、TSAG 號誌防眩照明與 HBB 高速遠光燈等)。

前下擾流採用流星灰設計。

全新第三代 Peugeot 3008 車身尺碼為 4,542 (+95) x 1,895 (+54) x 1,666 (+47) mm，軸距達 2,730 (+55) mm。

視鏡與窗框下緣為啞光黑點綴，GT 車型前葉子鈑貼有廠徽。

車側線條流暢，懸浮式車頂設計結合隱藏式窗框結構。

輪拱採取包覆設計，側裙上具備車門防護設計。

全車系統一配備 19 吋黑銀雙色鋁圈 (225/55R19)。

跳脫以往採取全新 Fastback 飛獅背跑旅斜背設計。

首次搭載懸浮式擾流尾翼。

尾門上採取 PEUGEOT 字樣呈現，搭配下方車型銘牌。

車尾則配置獅爪造型 LED 尾燈，GT 車型為 3D 晶透版本。

尾門右下角貼有 HYBRID 字樣銘牌，凸顯其油電混合的身分。

後下保桿同樣擁有流星灰飾條點綴質感。

在內裝設計上全面革新，導入品牌最新 PANORAMIC i-Cockpit® 懸浮式全景駕駛座艙，以前衛幾何線條環艙布局結合異材質拼接，營造出沉浸且具放鬆感的乘坐氛圍。座椅方面，Allure 車型配備法國原裝皮革與高級織布雙材質跑車座椅，GT 車型則進一步升級為皮革、麂皮與織布三材質結合，提供 14 向電動調整（含駕駛座記憶）、電熱與八種模式氣壓按摩功能，並加熱後排座椅，乘坐體驗大幅提升。數位介面也同步進化，Allure 車型標配雙 10 吋數位儀表與中控螢幕，支援無線 Apple CarPlay / Android Auto，GT 車型則升級為整合導航功能的 21 吋全景曲面螢幕，並導入 i-Toggles® 虛擬觸控面板，可自訂最多 10 組快捷鍵，大幅簡化操作流程。方向盤延續小盤徑設計，全車系均為皮革包覆，GT 車型另有專屬銘牌。排檔改採 e-Toggle 電傳線控設計，質感與科技感同步強化。舒適與便利配備方面，包含全車系標配的雙區恆溫空調、6 支揚聲器音響（整合 DSP 音場模擬）、USB-C 接孔與無線充電盤，GT 車型更升級後座充電與專屬氛圍燈、鋁合金踏板組，以及可開啟式 CIELO 全景玻璃車頂。收納與實用機能亦同步升級，提供多達 17 處收納空間（共計 34 公升），中央扶手下方更設有溫控置物區，行李廂容量達 588～1,663 公升，全面優於前代表現，GT 車型更標配具腳踢感應的電動尾門，展現貼近現代生活的全方位機能。

在內裝設計上全面革新，導入品牌最新 PANORAMIC i-Cockpit® 懸浮式全景駕駛座艙。

以前衛幾何線條環艙布局結合異材質拼接，營造出沉浸且具放鬆感的乘坐氛圍。

GT 車型更升級專屬氛圍燈。

方向盤延續小盤徑設計，全車系均為皮革包覆，GT 車型另有專屬銘牌。

數位介面也同步進化，Allure 車型標配雙 10 吋數位儀表與中控螢幕，GT 車型則升級為整合導航功能的 21 吋全景曲面螢幕。

駕駛前方儀錶提供多種模式介面。

中央多媒體介面支援無線 Apple CarPlay / Android Auto。

排檔改採 e-Toggle 電傳線控設計，GT 車型更升級導入 i-Toggles® 虛擬觸控面板，可自訂最多 10 組快捷鍵，大幅簡化操作流程。

中央標配有手機無線充電盤。

中央鞍座造型同樣前衛，駕駛側整合警示燈、電子煞車、音量旋鈕、駕駛選擇鍵等功能。

提供可啟閉的置物空間，內部設置雙 Type-C 充電以及 12V 電源。

前排附有兩組杯架。

中央扶手下方更設有溫控置物區。

座椅方面，Allure 車型配備法國原裝皮革與高級織布雙材質跑車座椅，GT 車型則進一步升級為皮革、麂皮與織布三材質結合，提供 14 向電動調整（含駕駛座記憶）、電熱與八種模式氣壓按摩功能，並加熱後排座椅，乘坐體驗大幅提升。

前排上方擁有眼鏡收納盒。

收納與實用機能亦同步升級，提供多達 17 處收納空間（共計 34 公升）。

GT車型享有專屬鋁合金、金屬油門與剎車踏板。

採取斜背設計，後排頭部空間稍微受限，不過膝部空間理應可以滿足普遍成人；座椅支撐性加，在長途旅程中也不容易疲勞。

中央作為提供扶手以及杯架功能。

前排座椅後方提供網狀收納袋。

後排中船上提供空調出風口、電熱椅開關以及兩組 Type-C 插槽。

GT 車型升級配置可開啟式 CIELO 全景玻璃車頂。

行李廂容量達 588～1,663 公升，全面優於前代表現。

障板下方置有一顆備胎，可拿出以空出更多置物空間。

尾廂兩側提供小型額外收納空間。

尾廂左側附有 12V 電源口。

GT 車型更標配具腳踢感應的電動尾門。

安全科技配置方面，全車系皆標配 6 具 SRS 輔助氣囊與完整的主被動安全防護。主動安全部分，包括 ACC 主動式定速巡航系統（具自動煞車與再啟動功能）、ASB 主動煞車輔助、FCW 前方碰撞預警、RCTA 後方車流警示、LKA 車道維持輔助與 BSM 長距離盲點偵測等系統皆為標配，GT 車型更進一步加上 LPA 車道保持輔助功能，提升長途駕駛的穩定性與安全感。此外，駕駛輔助功能也相當全面，標配內容涵蓋 DAA 駕駛注意力警示、ETSR 進階交通號誌辨識、ISA 智慧速率調整、SLI 速限辨識、HBA 智慧遠近燈切換、TPMS 胎壓偵測、LTW 車外低溫警示以及 HSA 斜坡起步輔助等，協助駕駛者掌握各種行車情境。為進一步強化停車與低速行進的便利性，全車系也搭載 VISIOPARK 360° 環景駐車輔助系統，支援多視角自動切換與高畫質影像顯示，整合智慧辨識功能，提升停車操作的直覺性與安全性。

全車系皆標配 6 具 SRS 輔助氣囊與完整的主被動安全防護，GT 車型更進一步加上 LPA 車道保持輔助功能。

全車系搭載 VISIOPARK 360° 環景駐車輔助系統，支援多視角自動切換與高畫質影像顯示，整合智慧辨識功能。

動力系統方面，搭載經過大幅優化的 1.2 升 PureTech 三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，採用米勒循環設計，並導入可變幾何渦輪、新式靜音鍊條、滾輪式搖臂與液壓挺柱等機構，具備更高效能與精緻度，最大輸出為 136 匹馬力與 230 牛頓米。搭配 48V 輕油電系統（P2 Hybrid），額外整合一具電動馬達與鋰電池模組，提供 21 匹馬力與 51 牛頓米的輔助動力，使整體綜效輸出達 145 匹馬力，帶來更順暢的加速體驗與油耗效能提升。傳動系統則改採 e-DCS6 六速濕式雙離合器自手排變速箱，搭配前輪驅動，取代前代使用的八速手自排配置。整體性能方面，0 至 100 公里加速可於 10.2 秒內完成，極速達 201km/h，同時具備 ECO 節能、NORMAL 標準與 SPORT 運動三種駕駛模式，滿足不同駕馭需求。在節能表現上，平均油耗由前代的 15.5km/L 大幅提升至 20.2km/L，展現電氣化技術帶來的實質效益。底盤方面，維持前麥花臣附下 A 臂與防傾桿、後半拖曳臂扭力樑結構，並整合防傾功能。

搭載經過大幅優化的 1.2 升 PureTech 三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，額外整合一具電動馬達與鋰電池模組，綜效輸出達 145 匹馬力。

駕駛可透過前方儀錶掌握動能系統狀態。

同時具備 ECO 節能、NORMAL 標準與 SPORT 運動三種駕駛模式，滿足不同駕馭需求。

實際駕駛全新 Peugeot 3008 上路，經過調校的 1.2 升三缸引擎結合 48V 輕油電系統，整體起步與再加速都具備輕快反應，尤其在都會區域或低速路段，電動馬達的輔助提供了更為順暢的加速銜接，抑震與靜肅表現亦有顯著進步。e-DCS6 雙離合變速箱在日常行駛中換檔邏輯自然，並未出現頓挫感，整體動力系統運作協調，搭配 SPORT 模式下的加速反應可感受更積極的輸出表現。底盤設定維持歐系 SUV 一貫的穩定調性，轉向手感輕盈但具備一定路感，彎道中的支撐性令人放心，舒適與操控取得不錯平衡。在城市道路與高速路段切換之間，車內隔音與懸吊過濾路面起伏的能力均帶來相當程度的進化，使駕乘體驗更為成熟。（相關報導：品牌首款純電動旅行車型，全新世代 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 正式登場｜更多文章）

綜觀第三代 Peugeot 3008 的整體表現，可以看出品牌對於設計質感、科技配備與電氣化技術的全面投入。從外觀風格的銳利轉變，到座艙科技的全面升級與更均衡的動力架構，讓這款中型 SUV 更貼近現代消費者對於節能與使用便利性的期待。藉由輕油電系統的輔助與傳動邏輯的優化，已足以應付多數日常用車情境。再加上豐富的安全與輔助駕駛配備，以及更實用的空間與收納機能，不僅延續前代的產品特色，也展現 Peugeot 進軍電氣化未來的積極布局。對於喜歡歐系設計、注重駕乘質感與科技便利性的買家而言，是值得納入考量的新選擇。