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活活燒死193人!列車駕駛叫大家「坐好別動」卻拔鑰匙逃跑…韓「大邱地鐵縱火案」離譜內幕

2018-12-18 12:34

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2003年,韓國大邱地鐵上,有一名手持牛奶罐的中年男子,因為與其他乘客發生口角之後,打開罐子潑灑出內裝的液體——汽油,並點燃了打火機......這起極其嚴重的列車縱火事件,最終造成193名乘客活活燒死、151人輕重傷,是東亞繼東京地鐵沙林毒氣事件後,另一起傷亡慘重的地鐵事故。但更令韓國人憤怒的是,經過重重調查之後,發現這起事故應該可以避免大量傷亡的,尤其是生還者指出:

列車司機曾廣播了:「請各位乘客待在坐位上,不要慌、不要亂動!」之後竟然把列車鑰匙拔走、自行逃生

究竟為何列車司機要這麼做?這起地鐵縱火案還有什麼離譜的內幕,讓韓國民眾如此憤怒?

憤世嫉俗的縱火者

2003年2月18日於南韓大邱市地鐵一號線,即將開入中央路站的1079號列車上,一名年約5、60歲的男性正把玩著手中的打火機。一名乘客看著此等危險怪異的舉動,便開口質問:「幹嘛一直點火!」,沒想到瞬間讓這名男子理智線斷,拿出袋中的塑膠桶開始潑灑汽油,並點燃了打火機!

這名男性叫金大漢,當時56歲,曾做過流動攤販、貨車司機及計程車司機。2001年時,因重病喪失了工作能力,造成他終日鬱鬱寡歡,甚至罹患了憂鬱症與躁鬱症。在精神問題長期的困擾下,他多次企圖自殺、更曾要脅要燒死醫生。

這一天,金大漢的負面情緒已衍伸成對這個社會憤恨不滿。他從位於大邱市西區內的家中,搭乘計程車至地鐵1號線松蜆站附近的加油站。在那,金大漢買了約7500韓元的汽油後、填入塑膠罐。他將打火機與汽油桶放入了隨身的包包中,走入了地鐵站中,也至此走上了不歸路。

(圖/取自維基百科)
一名年約5、60歲的男性,在即將開入中央路站的1079號列車上,以汽油引燃火勢。圖為大邱地鐵中央路站。(圖/取自維基百科)

上午9點53分,1079號列車駛進中央路站,金大漢引燃了汽油,頓時間火舌蔓延至整個車廂中,乘客嚇得慌忙四竄。列車駕駛崔政煥在列車停妥後,聽見乘客們的喊叫,並從駕駛室內的監視器看見被大火吞噬的車廂,才驚覺事態嚴重,急忙拿起滅火器前往滅火。然而,滅火器根本沒用,駕駛甚至使用了月台的消防栓,依然搶救無效,此時月台早已濃煙密布,而崔政煥慌忙逃走。

2分鐘過後,反方向的1080號列車也駛入對向月台,此時大火早已蔓延至中央站的月台、軌道。在濃煙密布情況下,1080號列車的駕駛崔相烈根本無法看清情況。然而,行控中心人員僅透過無線電告知駕駛「車站起火,小心進站」,也未多作解釋,於是1080號列車便開進了已成煉獄的月台中。

其實,地鐵行控中心的值班人員一直都沒有掌控確切的火警情況,這也讓1080號列車始終卡在進退兩難的窘境中。在1080號列車停妥後,駕駛崔相烈發現濃煙不停地灌進車廂中,他立即關閉車門並連絡行控中心請示處理的方式。由於身處混亂之中,驚恐的雙方始終拿不定處理的方式,時間一分一秒過去,乘客的性命安危也越顯危急。

(圖/取自維基百科)
上午9點55分,正好反方向的1080號列車駛入對向月台,此時大火早已蔓延至中央站的月台、軌道。圖為已遭大火燻黑的ATM與置物櫃。(圖/取自維基百科)

司機取走鑰匙,留下了整列車的乘客

「列車即將要開了,請各位乘客待在坐位上,不要慌、不要亂動!」

終於在猶豫許久後,雙方決定以原列車將乘客載離車站,此時1080的駕駛崔相烈向乘客廣播,要大家不要慌亂,列車即將駛離。

但是,當駕駛想要將列車開往下一站時,車站內的供電系統卻因為大火短路,造成整台列車無法啟動。在火勢越來越猛烈的情形下,駕駛崔相烈趕緊匆忙逃命,而最致命的是,他在混亂之中竟順手拔走了駕駛台上的「主控鑰匙」!留下了整車等待司機開車的乘客......

上午10點02分,由於主控制鑰匙遭司機取走,列車車門無法開啟、緊急照明功能也無法運作。整車搞不清狀況的乘客被困在一片漆黑、煙霧迷漫的車廂之中,死命想推開車門,車門卻不動如山,只能在緊閉的車廂中等待死亡近逼。

最後,站中兩輛列車被燒成了灰燼,造成193人死亡、151人輕重傷,其中九成以上的罹難者皆為1080號列車乘客。而縱火者金大漢本來要離開,腳卻被車門夾住,獲救後因燒燙傷住院。最後,金大漢被判無期徒刑,隔年8月在醫院去世。

另外,大邱高等法院也宣判1080號列車的駕駛崔相烈,以「業務上過失致死罪」判處5年有期徒刑;1079號列車駕駛崔政煥,則被判4年。

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火勢越來越猛烈,駕駛崔相烈匆忙逃命,留下了整車等待司機開車的乘客。(圖/取自維基百科)
(圖/取自維基百科)
在大火和毒煙的摧殘下,站中兩輛列車被燒成了灰燼,造成193人死亡,其中九成以上的罹難者皆為1080號列車乘客…(圖/取自維基百科)
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(圖/取自維基百科)

「大邱地鐵縱火慘案」發生後,當局以及諸多設有地鐵設施的城市都對事故經過做了調查與分析,他們發現,撇除縱火的不可預測性外,地鐵系統的瑕疵與人為疏失,導致這起事件死傷慘重:

1. 地鐵系統瑕疵害死人

車廂內的設置,不論座椅、地板,全部皆是易燃物質,而且在燃燒過後還會造成大量有毒濃煙,為這次事故一發不可收拾的原因。再加上站內的排煙系統設計上的瑕疵,排煙效率極低,使得人命傷亡更加慘重。

2. 搞不清楚狀況的地鐵人員

行控中心人員錯估形勢,儘管9點53分火災警報器響個不停,但沒有半個人能夠即時掌握火災資訊,甚至還將火警誤判為演習的,造成錯過及時疏散旅客逃生的黃金時間。而1080號列車駕駛,明明是最了解現場狀況的人,卻不斷詢問行控中心該怎麼做,最後甚至未疏散旅客,還拔走行控鑰匙自己先逃跑,更成為該車死傷眾多的主因。

3. 乘客逃生知識缺乏

乘客危機意識薄弱,在緊急時刻全然不知道列車的逃生系統,車廂內設有車廂門緊急壓力釋放裝置,幾乎無人知道如何使用,僅有一名曾為列車工作人員的乘客成功開啟列車門。

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(圖/取自維基百科)
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(圖/取自維基百科)

戳破韓國進步神話:冒險致富成常態,出事只好靠說謊卸責

上個世紀,南韓因戰火歷經貧窮與落後,急欲追求西方現代化,重拾民族尊嚴,「빨리빨리」(快點、快點)成為影響韓國最深的話。然而,人人都希望用極快的速度創造財富「利己」卻忽略了更高層次的公共責任與人性價值,冒險致富似乎成了常態,出了事只好靠著說謊來卸責逃避。

此外,欠缺危機意識、盲目的服從指令,也成了事故重大傷亡的原因之一。奉行儒家思想的韓國,「服從」成了社會的必要條件,卻也僵化了自身思考的能力。而在大邱地鐵慘案中,乘客因未收到任何疏散的指令,且看到「大家都沒跑」而留在車內,造成許多人活活被燒死。

韓國強勢的流行文化早已在台灣颳起一陣旋風,現代化的都市景觀與設施,更是富裕先進的生活指標。然而,一把大火卻將一切打回原形,在另一個10年後,世越號事件的慘劇,仍與大邱地鐵慘案的駕駛沒有什麼差別,那句「現在很安全,請乘客稍安勿躁、不要亂動!」也如出一轍。

(圖/取自維基百科)
數十年過去了,各式大小的公安事故依然在韓國不斷上演著。圖為2014年世越號事件,造成 304人罹難。(圖/取自維基百科)

責任編輯/陳憶慈

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