長榮、華航大增班，星宇、虎航要掛牌：航空股賺到旅遊商機，還有2個前提
星宇航空董事長張國煒（見圖）親自幫星宇1號機驗收。（取自星宇航空臉書）
航空雙雄7月航線大增班，星宇、台灣虎航也準備前進資本市場；分析師認為，解封話題今年初起已提前發酵，未來股價是利多出盡或重啟反彈，將視後續出國人潮業績表現及台股能否止跌回穩兩大條件而定。
華航、長榮大增班 搶暑假人潮
長榮航也拍板7月起大規模增班，其中以北美航班幅度最大，由先前每週17班最多增至33班，東南亞大城市將恢復每天飛航；另外，若國境順利在7月、8月解封，11月初預計以義大利米蘭每週2班、德國慕尼黑每週4班模式開航。
除了航空雙雄積極布局航班，以華航為主要股東的台灣虎航於2021年12月向台灣證券交易所申請上市後，有望今年掛牌上市；定位為精品航空的星宇航空則已向櫃買中心送件申請公開發行，申報生效日期預計7月12日，市場傳出最快9月興櫃掛牌。
虎航、星宇航空陸續遞件 準備上市
他進一步提到，下半年市場雜音不斷，觀察比台灣早開放邊境的歐美國家，航空類股表現都比較疲弱，反映消費者在高通膨、高油價影響下，支出會以食衣住行為主，而非觀光娛樂。
此外，解封題材從今年初早已開始發酵，航空雙雄股價可能已「利多出盡」；後續除了觀察市場需求能否延續外，也要看台股是否止跌回穩，為航空雙雄股價表現提供支撐力道。
對於即將前進資本市場的台灣虎航及星宇航空，林漢偉認為，國際上的廉價航空在疫情期間相繼倒閉，對台灣虎航來說競爭對手變少，且如果一般航空維持高票價，可能會吸引消費者轉搭廉航，長期展望因而較樂觀。
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